51/1983

Lontoossa 17 päivänä helmikuuta 1978 tehty alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen liittyvä vuoden 1978 pöytäkirja, johon liittymisestä tasavallan presidentti on päättänyt 16 päivänä syyskuuta 1983 ja jota koskeva liittymiskirja on talletettu kansainvälisen merenkulkujärjestön pääsihteerin huostaan 20 päivänä syyskuuta 1983, on, lukuun ottamatta sanotun yleissopimuksen valinnaisia liitteitä III, IV ja V, voimassa 2 päivästä lokakuuta 1983 niin kuin siitä on sovittu.

Tämä asetus tulee voimaan 12 päivänä lokakuuta 1983.

1-7 kappale - Ei muutosta

Nykyinen 8 kappaleen teksti korvataan seuraa. valla:

8) a) "Merkittävä muutos" tarkoittaa vanhan aluksen muutosta:

i) joka oleellisesti muuttaa aluksen mittoja tai lastinottokykyä; tai

ii) joka muuttaa aluksen tyyppiä; tai

iii) jonka tarkoituksena on hallinnon mielestä oleellisesti pidentää sen ikää; tai

iv) joka muutoin niin muuttaa alusta, että jos se olisi uusi alus, sitä koskisivat tietyt tämän pöytäkirjan määräykset, jotka eivät siihen vanhana aluksena sovellu.

b) Tämän kappaleen a kohdan määräyksistä huolimatta sellaisen vanhan säiliöaluksen, jonka kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia, muuttamista tämän liitteen 13 säännön vaatimukset täyttäväksi, ei katsota tässä liitteessä tarkoitetuksi merkittäväksi muutokseksi.

9-22 kappale - Ei muutosta

Nykyinen 23 kappaleen teksti korvataan seuraavalla:

23) "Kevytpaino" tarkoittaa aluksen uppoumaa metrisissä tonneissa ilman lastia, polttoainetta, voiteluöljyä, painolastivettä, säiliöissä olevaa makeaa vettä ja syöttövettä, kuluvia varastoja sekä matkustajia ja laivahenkilökuntaa ja heidän matkatavaroitaan.

24 ja 25 kappale - Ei muutosta

Seuraavat kappaleet lisätään nykyiseen tekstiin:

26) Tämän säännön 6 kappaleen määräyksistä huolimatta "uusi öljysäiliöalus" tarkoittaa tämän liitteen 13, 13 B ja 13 E säännössä ja 18 säännön 5 kappaleessa öljysäiliöalusta:

a) jonka rakennussopimus tehdään kesäkuun 1 päivän 1979 jälkeen; tai

b) milloin rakennussopimusta ei ole, jonka köli on laskettu tai joka on vastaavassa rakennusvaiheessa tammikuun 1 päivän 1980 jälkeen; tai

c) jonka luovutus tapahtuu kesäkuun 1 päivän 1982 jälkeen; tai

d) jolle on tehty merkittävä muutos:

i) jota koskeva sopimus on tehty kesäkuun 1 päivän 1979 jälkeen; tai

ii) milloin sopimusta ei ole, jonka rakennustyöt aloitetaan tammikuun 1 päivän 1980 jälkeen; tai

iii) joka on saatettu loppuun kesäkuun 1 päivän 1982 jälkeen

kuitenkin niin, että tämän liitteen 13 säännön 1 kappaleessa on kuollutpainoltaan vähintään 70 000 tonnin öljysäiliöaluksiin sovellettava tämän säännön 6 kappaleessa olevaa määritelmää.

27) Tämän säännön 7 kappaleen määräyksistä huolimatta tarkoittaa sanonta "vanha öljysäiliöalus" täman liitteen 13, 13 A, 13 B, 13 C ja 13 D säännössä ja 18 säännön 6 kappaleessa öljysäiliöalusta, joka ei ole tämän säännön 26 kappaleessa olevan määritelmän mukainen uusi öljysäiliöalus.

28) "Raakaöljy" tarkoittaa kaikkia luonnossa maaperässä esiintyviä nestemäisiä hiilivetyseoksia siihen katsomatta, onko niitä käsitelty niiden saattamiseksi kuljetukseen soveltuviksi ja se käsittää:

a) raakaöljyn, josta tiettyjä tislausosia voi olla poistettu; ja

b) raakaöljyn, johon tiettyjä tislausosia voi olla lisätty.

29) "Raakaöljysäiliöalus" tarkoittaa öljysäiliöalusta, jota käytetään raakaöljyn kuljettamiseen.

30) "Tuoteöljysäiliöalus" tarkoittaa öljysäiliöalusta, jota käytetään muun öljyn kuin raakaöljyn kuljettamiseen.

2 ja 3 sääntö - Ei muutosta

Nykyinen 4 säännön teksti korvataan seuraavalla:

Katsastukset ja tarkastukset

1) Jokaisessa öljysäiliöaluksessa, jonka bruttovetoisuus on vähintään 150 rekisteritonnia ja jokaisessa muussa aluksessa, jonka bruttovetoisuus on vähintään 400 rekisteritonnia, on toimitettava jäljempänä selostetut katsastukset:

a) Peruskatsastus ennen aluksen asettamista liikenteeseen tai ennen kuin tämän liitteen 5 säännössä vaadittava todistuskirja annetaan ensimmäisen kerran. Katsastuksen tulee käsittää aluksen rakenteen, varustuksen, laitteiden, yleisjärjestelyn ja rakennusaineiden täydellinen tarkastus siinä määrin kuin tämä liite koskee alusta. Tämä. katsastus on toimitettava niin, että saadaan varmuus siitä, että rakenne, varusteet, laitteet, yleisjärjestely ja rakennusaineet täysin täyttävät tämän liitteen asianomaiset vaatimukset.

b) Määräaikaiset katsastukset, jotka toimitetaan hallinnon määräämin väliajoin, jotka eivät saa olla viittä vuotta pitemmät. Nämä katsastukset on toimitettava niin, että saadaan varmuus siitä, että rakenne, varusteet, laitteet, yleisjärjestely ja rakennusaineet täysin täyttävät tämän liitteen vaatimukset.

c) Vähintään yksi välikatsastus todistuskirjan voimassaoloaikana. Tämä katsastus on toimitettava niin, että saadaan varmuus siitä, että varusteet ja niihin liittyvät pumppu- ja putkijärjestelmät, mukaanluettuna öljyn purkauksen seuranta- ja valvontajärjestelmät, raakaöljypesujärjestelmät, öljyisen veden erotuslaitteet ja öljyn suodatusjärjestelmät täysin täyttävät tämän liitteen asianomaiset vaatimukset ja että lie ovat hyvässä käyttökunnossa. Milloin ainoastaan yksi tällainen välikatsastus toimitetaan todistuskirjan voimassaoloaikana, katsastus on toimitettava aikaisintaan kuusi kuukautta ennen kuin puolet todistuskirjan voimassaoloajasta on kulunut tai viimeistään kuusi kuukautta tämän ajankohdan jälkeen. Välikatsastukset tulee merkitä tämän liitteen 5 säännön mukaisesti annettavaan todistuskirjaan.

2) Hallinnon on ryhdyttävä asianmukaisiin toimiin niihin aluksiin nähden, joita tämän säännön 1 kappaleen määräykset eivät koske, sen varmistamiseksi, että tämän liitteen asianomaisia määräyksiä noudatetaan.

3) a) Hallinnon virkamiesten on toimitettava tämän liitteen määräysten noudattamista koskevat alusten katsastukset. Hallinto voi kuitenkin antaa katsastusten toimittamisen joko tarkoitusta varten nimitetyille katsastajille tai hyväksymilleen laitoksille.

b) Hallinnon on ryhdyttävä toimiin ennakoimattomien tarkastusten pitämiseksi todistuskirjan voimassaoloaikana. Nämä tarkastukset on toimitettava niin, että saadaan varmuus siitä, että alus ja sen varusteet pysyvät kaikilta osiltaan tyydyttävässä kunnossa käytettäväksi siinä liikenteessä, johon alus on tarkoitettu. Hallinnon omat tarkastajat tai tarkoitusta varten nimetyt katsastajat tai hyväksytyt laitokset tai hallinnon pyynnöstä toiset sopimuspuolet voivat suorittaa nämä tarkastukset. Jos hallinto ryhtyy suorittamaan pakollisia jokavuotisia katsastuksia tämän säännön 1 kappaleen mukaan edellä mainitut ja ennakoimattomat tarkastukset eivät ole pakollisia.

c) Hallinnon, joka nimittää katsastajia tai hyväksyttyjä laitoksia suorittamaan katsastuksia ja tarkastuksia siten kuin tämän kappaleen a ja b kohdissa on mainittu, on valtuutettava tarkoitusta varten nimetty katsastaja tai hyväksytty laitos joka tapauksessa:

i) vaatimaan korjauksia alukseen; ja

ii) suorittamaan katsastuksia ja tarkastuksia satamavaltion asinomaisen viranomaisen pyynnöstä.

Hallinnon on ilmoitettava järjestölle nimitetyille katsastajille ja hyväksytyille laitoksille myöntämiinsä valtuuksiin liittyvistä erityisistä velvollisuuksista ja ehdoista, edelleen tämän pöytäkirjan osapuolten virkamiesten tiedoksi lähetettäväksi.

d) Milloin tarkoitusta varten nimitetty katsastaja tai hyväksytty laitos katsoo, että aluksen kunto tai sen varusteet eivät olennaisilta osin vastaa todistuskirjassa olevia tietoja tai ovat sellaiset, että alus ei voi lähteä merelle aiheuttamatta kohtuutonta vahingonvaaraa meriympäristölle, tämän katsastajan tai järjestön on viipymättä varmistauduttava siitä, että puutteet korjataan ja ilmoittaa asiasta hallinnolle asianmukaisessa järjestyksessä. Ellei puutteiden korjaamiseen ryhdytä, todistuskirja on peruutettava ja asiasta viipymättä ilmoitettava hallinnolle. Jos alus on toisen sopimuspuolen satamassa, on satamavaltion asianomaisille viranomaisille myös ilmoitettava asiasta. Kun hallinnon virkamies, tarkoitusta varten nimetty katsastaja tai hyväksytty laitos on tehnyt ilmoituksensa satamavaltion asianomaisille viranomaisille, tämän satamavaltion hallituksen on annettava mainitulle virkamiehelle, katsastajalle tai laitokselle kaikki tarvittava apu heidän täyttäessään tämän säännön mukaisia velvoitteitaan. Kysymyksessä olevan satamavaltion hallituksen on tarpeen tullen ryhdyttävä toimiin sen varmistamiseksi, että alus ei poistu ennen kuin se voi lähteä merelle tai lähteä satamasta jatkaakseen lähimmälle sopivalle korjaustelakalle aiheuttamatta kohtuutonta vahingonvaaraa meriympäristölle.

e) Hallinnon on kaikissa tapauksissa täysin taattava katsastuksen ja tarkastuksen perusteellisuus ja tehokkuus ja se sitoutuu ryhtymään tarpeellisiin toimiin tämän velvoitteen täyttämiseksi.

4) a) Aluksen ja sen varusteiden kunto on säilytettävä sellaisena, että ne täyttävät tämän pöytäkirjan vaatimukset, jotta varmistetaan, että alus pysyy joka suhteessa siinä kunnossa, että se voi lähteä merelle aiheuttamatta kohtuutonta vahingonvaaraa meriympäristölle.

b) Sen jälkeen kun jokin tämän säännön 1 kappaleen mukainen aluksen katsastus on toimitettu, ei aluksen rakenteessa, varusteissa laitteissa, yleisjärjestelyssä tai rakennusaineissa, joita katsastus on koskenut, saa tehdä mitään muutosta ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella.

c) Milloin alukselle on tapahtunut onnettomuus tai on havaittu puutteellisuus, joka olennaisesti vaikuttaa aluksen kuntoon tai sellaisten varusteiden tehokkuuteen tai täydellisyyteen, joita tämä liite koskee, aluksen päällikön tai omistajan on ensi tilassa ilmoitettava asiasta sille hallinnolle, hyväksytylle järjestölle tai nimitetylle katsastajalle, jonka vastuulla asianmukaisen todistuskirjan antaminen on ja jonka tehtävänä on toimeenpanna tutkimuksia selvyyden saamiseksi siitä, onko tämän säännön 1 kappaleen mukainen katsastus tarpeellinen. Jos alus on toisen sopimuspuolen satamassa, aluksen päällikön tai omistajan on viipymättä ilmoitettava asiasta myös satamavaltion asianomaisille viranomaisille ja nimitetyn katsastajan tai hyväksytyn järjestön on varmistauduttava siitä, että tällainen ilmoitus on tehty.

Kaikki viittaukset vuoteen "(1973)" Kansainvälisen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjan yhteydessä poistetaan näiden sääntöjen nykyisistä teksteistä.

Nykyinen 8 säännön teksti korvataan seuraavalla:

1) Kansainvälinen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja annetaan hallinnon määräämäksi ajaksi, joka ei saa olla viittä vuotta pitempi antamispäivästä lukien, kuitenkin niin, että tämän liitteen 13 säännön 9 kappaleessa mainitun, rajoitetun määräajan puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä käyttävälle öljysäiliöalukselle annetun todistuskirjan voimassaoloaika ei saa ylittää sanottua rajoitettua määräaikaa.

2) Todistuskirjan voimassaolo päättyy, jos merkittäviä muutoksia on tehty vaadittuun rakenteeseen, varustukseen, laitteisiin, yleisjärjestelyyn tai rakennusaineisiin ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella. Todistuskirjan voimassaoloaika päättyy myös jos hallinnon tämän liitteen 4 säännön 1 kappaleen c kohdan nojalla määräämiä välikatsastuksia ei ole toimitettu.

3) Alukselle annetun todistuskirjan voimassaolo päättyy myös aluksen siirtyessä käyttämään toisen valtion lippua. Uusi todistuskirja annetaan vain, milloin uuden todistuskirjan antava hallitus on täysin vakuuttunut siitä, että alus täysin täyttää tämän liitteen 4 säännön 4 kappaleen a ja b kohdan vaatimukset. Siirtymisen tapahtuessa sopimuspuolten välillä ja jos tätä koskeva esitys tehdään kolmen kuukauden kuluessa siirtymisestä, sen sopimuspuolen hallituksen, jonka lippua alus oli aikaisemmin oikeutettu käyttämään, on niin pian kuin mahdollista lähetettävä hallinnolle jäljennös aluksella ennen siirtoa olleesta todistuskirjasta ja, mikäli mahdollista, sitä koskevasta katsastusselostuksesta.

- Ei muutosta

Nykyinen 13 säännön teksti korvataan seuraavilla säännöillä:

Ellei tämän liitteen 13 C ja 13 D säännöissä ole toisin määrätty, öljysäiliöalusten on täytettävä tämän säännön vaatimukset.

Uudet öljysäiliöalukset, joiden kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia

1) Jokaisessa uudessa raakaöljysäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia ja jokaisessa uudessa tuotesäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 30 000 tonnia, on oltava erilliset painolastisäiliöt ja näiden alusten on täytettävä tämän säännön 2, 3 ja 4 tai tarvittaessa 5 kappaleen määräykset.

2) Erillisten painolastisäiliöiden tilavuus tulee olla niin määrätty, että alus voi toimia turvallisesti painolastimatkoilla sen tarvitsematta turvautua öljylastisäiliöiden käyttämiseen painolastivettä varten, kuitenkin tämän säännön 3 tai 4 kappaleessa mainituin poikkeuksin. Kuitenkin kaikissa tapauksissa erillisten painolastisäiliöiden tilavuuden tulee vähintään olla sellainen, että missä tahansa painolastitilanteessa millä tahansa matkan osalla, mukaanluettuna tilanteet, jolloin aluksen paino muodostuu ainoastaan kevytpainosta ja erillisestä painolastista, aluksen syväys ja viippaus täyttävät kaikki seuraavat vaatimukset:

a) mallireunaan metreinä mitattu syväys keskilaivalla (dm) tulee olla vähintään (ottamatta huomioon mitään aluksen muodonmuutosta): dm = 2,0 + 0,02 L,

b) keula- ja peräpystysuoralla mitattujen syväysten tulee vastata tämän kappaleen a kohdan mukaista syväystä keskilaivalla (dm), sekä aluksen viippaus perään päin ei saa olla suurempi kuin 0,015 L, ja

c) missään tapauksessa pystysuoralla mitattu syväys ei saa olla pienempi kuin on tarpeen sen takaamiseksi, että potkuri(t) ovat täysin veden alla.

3) Missään tapauksessa ei painolastivettä saa kuljettaa lastisäiliöissä paitsi niillä poikkeuksellisilla matkoilla, joilla sääolosuhteet ovat niin ankaria, että päällikön mielestä on tarpeellista kuljettaa lisäpainolastivettä lastisäiliöissä aluksen turvallisuuden vuoksi. Tällainen lisäpainolastivesi tulee käsitellä ja tyhjentää noudattaen tämän liitteen 9 sääntöä ja tämän liitteen 15 säännön määräysten mukaisesti ja merkintä tulee tehdä tämän liitteen 20 säännössä tarkoitettuun öljypäiväkirjaan.

4) Tämän säännön 3 kappaleessa sallittu lisäpainolasti saadaan kuljettaa uudessa raakaöljysäiliöaluksessa lastisäiliöissä ainoastaan siinä tapauksessa, että säiliöt on raakaöljypesty tämän liitteen 13 B säännön mukaisesti ennen lähtöä purkaussatamasta tai -terminaalista.

5) Tämän säännön 2 kappaleen määräysten estämättä edellytetään sellaisten öljysäiliöalusten osalta, joiden pituus on vähemmän kuin 150 metriä, että erilliseen painolastiin liittyvät olosuhteet ovat hallinnon hyväksymät.

6) Jokaisessa uudessa raakaöljysäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia, on oltava raakaöljypesujärjestelmä lastisäiliöiden pesua varten. Hallinnon on varmistauduttava siitä, että järjestelmä täysin täyttää tämän liitteen 13 B säännön vaatimukset viimeistään vuoden kuluttua siitä, kun säiliöalus on suorittanut ensimmäisen matkansa kuljettien raakaöljyä tai sen kolmannen matkan päättyessä, jolla alus on kuljettanut raakaöljypesuun sopivaa raakaöljyä riippuen siitä, kumpi ajankohta sattuu myöhemmäksi. Paitsi, milloin tällainen öljysäiliöalus kuljettaa raakaöljypesuun sopimatonta raakaöljyä, sen on käytettävä järjestelmää tämän säännön vaatimusten mukaisesti.

Vanhat raakaöljysäiliöalukset, joiden kuollutpaino on vähintään 40 000 tonnia

7) Mikäli tämän säännön 8 ja 9 kappaleen määräyksistä ei muuta johdu, on jokaisessa vanhassa raakaöljysäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 40 000 tonnia, oltava erilliset painolastisäiliöt ja sen on täytettävä tämän säännön 2 ja 3 kappaleen vaatimukset siitä päivästä, jolloin tämä pöytäkirja tulee voimaan.

8) Tämän säännön 7 kappaleessa mainitut vanhat raakaöljysäiliöalukset voivat erillisten painolastisäiliöiden asemesta käyttää tämän liitteen 13 B säännön mukaista raakaöljypesua säiliöiden puhdistuskeinona, ellei kysymyksessä oleva raakaöljysäiliöalus ole tarkoitettu kuljettamaan raakaöljypesuun sopimatonta raakaöljyä.

9) Tämän säännön 7 ja 8 kappaleessa mainituissa vanhoissa raakaöljysäiliöaluksissa voidaan erillisten painolastisäiliöiden tai raakaöljypesulla tapahtuvan lastisäiliöiden puhdistamisen sijasta käyttää tämän liitteen 13 A säännön määräysten mukaisia, puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä seuraavina aikoina:

a) raakaöljysäiliöaluksissa, joiden kuollutpaino on vähintään 70 000 tonnia, kahden vuoden ajan tämän pöytäkirjan voimaantulopäivästä; ja

b) raakaöljysäiliöaluksissa, joiden kuollutpaino on vähintään 40 000 tonnia, mutta alle 70 000 tonnia, neljän vuoden ajan tämän pöytäkirjan voimaantulopäivästä.

Vanhat tuotesäiliöalukset, joiden kuollutpaino on vähintään 40 000 tonnia

10) Tämän pöytäkirjan voimaantulopäivästä lukien on jokaisessa vanhassa tuotesäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 40 000 tonnia, oltava erilliset painolastisäiliöt ja sen on täytettävä tämän säännön 2 ja 3 kappaleen vaatimukset tai sen on vaihtoehtoisesti käytettävä tämän liitteen 13 A säännön määräysten mukaisia puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä.

Erillisillä painolastisäiliöillä varustetuksi öljysäiliöalukseksi hyväksyttävä öljysäiliöalus

11) Öljysäiliöalus, jonka ei tarvitse olla varustettu tämän säännön 1, 7 tai 10 kappaleessa mainituilla erillisillä painolastisäiliöillä, voidaan kuitenkin hyväksyä erillisillä painolastisäiliöillä varustetuksi öljysäiliöalukseksi edellyttäen, että se täyttää tämän säännön 2 ja 3 kappaleen tai tarvittaessa 5 kappaleen vaatimukset.

1) Öljysäiliöaluksessa, joka käyttää tämän liitteen 13 säännön 9 tai 10 kappaleen vaatimusten mukaisia puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä, on oltava riittävät säiliötilat varattuina yksinomaan tämän liitteen 1 säännön 16 kappaleen mukaisesti määritellyn puhtaan painolastin kuljetukseen, jotta se täyttäisi tämän liitteen 13 säännön 2 ja 3 kappaleen vaatimukset.

2) Puhtaalle painolastille varattujen säiliöiden järjestelyn ja käytön on oltava hallinnon asettamien vaatimusten mukaiset. Näiden vaatimusten tulee sisältää vähintään ne puhtaalle painolastille varatuilla säiliöillä varustetuille öljysaliöaluksille annetut tarkemmat määräykset, jotka hyväksyttiin vuonna 1978 pidetyn säiliöalusten turvallisuutta ja meren pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän konferenssin päätöslauselmassa 14 ja joita järjestö voi muuttaa.

3) Putaaalle painolastille varattuja säiliöitä käyttävässä öljysäiliöaluksessa on oltava öljypitoisuusmittari, jonka hallinto on hyväksynyt järjestön suosittamien erittelyjen perusteella *) ja joka tekee mahdolliseksi purettavan painolastiveden öljypitoisuuden valvomisen. Öljypitoisuusmittari on asennettava viimeistään aluksen ensimmäisellä ennakoidulla käynnillä telakalla tämän pöytäkirjan voimaantulon jälkeen. Siihen asti kunnes öljypitoisuusmittari on asennettu, on puhtaalle painolastille varatuissa säiliöissä oleva painolastivesi tutkittava välittömästi ennen purkamista sen toteamiseksi, ettei öljyn aiheuttamaa pilaantumista ole tapahtunut.

( *) Tässä viitataan järjestön päätöslauselmalla A.393 (X) hyväksymään suositukseen öljynsekaisen veden erotuslaitteiston ja öljypitoisuusmittareiden kansainvälisistä suoritus- ja koetusmääräyksistä.)

4) Jokaisessa puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä käyttävässä öljysäiliöaluksessa on oltava:

a) puhtaalle painolastivedelle varattujen säiliöiden käyttökäsikirja, jossa järjestelmä on yksityiskohtaisesti selostettu ja käyttötavat eritelty. Käsikirjan on oltava hallinnon hyväksymä ja sen tulee sisältää kaikki tämän säännön 2 kappaleessa tarkoitetuissa tarkemmissa määräyksissä olevat tiedot. Jos aluksessa tehdään muutos, joka vaikuttaa puhtaalle painolastille varattujen säiliöiden järjestelmään, käyttökäsikirjaa on vastaavasti muutettava; ja

b) tämän liitteen 20 säännössä tarkoitetun öljypäiväkirjan lisälehti tämän liitteen III lisäyksen täydennyksen mukaisesti. Lisälehden tulee olla pysyvästi liitettynä öljypäiväkirjaan.

1) Jokaisen tämän liitteen 13 säännön 6 ja 8 kappaleessa edellytetyn raakaöljypesujärjestelmän on täytettävä tämän säännön vaatimukset.

2) Raakaöljypesulaitteiston ja siihen kuuluvien laitteiden ja järjestelyjen on oltava hallinnon asettamien vaatimusten mukaiset. Näiden vaatimusten tulee sisältää vähintään ne raakaöljypesujärjestelmien suunnittelusta, käytöstä ja valvonnasta annetut tarkemmat määräykset, jotka hyväksyttiin vuonna 1978 pidetyn säiliöalusten turvallisuutta ja pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevän konferenssin päätöslauselmassa 15 ja joita järjestö voi muuttaa.

3) Jokaisessa lasti- ja jätesäiliössä on oltava suojakaasulaitos ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen liittyvällä vuonna 1978 tehdyllä pöytäkirjalla muutetun, ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen II-2 luvun asianomaisen säännön mukaisesti.

4) Lastisäiliöiden täyttämiseksi painolastilla tulee riittävä määrä lastisäiliöitä raakaöljypestä ennen jokaista painolastimatkaa niin että, säiliöaluksen tavanomaisen käytön ja arvioidut sääolosuhteet huomioon ottaen, painolastivettä otetaan ainoastaan raakaöljypestyihin lastisäiliöihin.

5) Jokaisessa raakaöljypesua käyttävässä öljysäiliöaluksessa on oltava:

a) käyttö- ja laitteistokäsikirja, jossa järjestelmä ja laitteet on yksityiskohtaisesti selostettu ja käyttötavat eritelty. Käsikirjan on oltava hallinnon hyväksymä ja sen tulee sisältää kaikki tämän säännön 2 kappaleessa tarkoitetuissa tarkemmissa määräyksissä olevat tiedot. Jos aluksessa tehdään muutos, joka vaikuttaa raakaöljypesujärjestelmään, käyttö- ja laitteistokäsikirja on vastaavasti muutettava; ja

b) tämän liitteen 20 säännössä tarkoitetun öljypäiväkirjan lisälehti tämän liitteen III lisäyksen 2 täydennyksen mukaisesti. Lisälehden tulee olla pysyvästi liitettynä öljypäiväkirjaan.

1) Mikäli tämän säännön 2 ja 3 kappaleen määräyksistä ei muuta johdu, tämän liitteen 13 säännön 7-10 kappaletta ei sovelleta vanhoihin öljysäiliöaluksiin, joita käytetään yksinomaan erityisliikenteessä:

a) tämän pöytäkirjan osapuolena olevan valtion satamien tai terminaalien välillä; ja

b) tämän pöytäkirjan osapuolina olevien valtioiden satamien tai terminaalien välillä, milloin

i) matka tapahtuu kokonaisuudessaan tämän liitteen 10 säännön 1 kappaleessa määritellyllä erityisalueella; tai

ii) matka tapahtuu kokonaisuudessaan jonkun muun rajoituksen puitteessa, jonka järjestö on asettanut.

2) Tämän säännön 1 kappaleen määräyksiä sovelletaan ainoastaan, milloin niissä satamissa tai terminaaleissa, joissa lasti otetaan mainituilla matkoilla, on riittävät vastaanottolaitteistot niitä käyttävien öljysäiliöalusten kaiken painolasti- ja säiliönpesuveden vastaanottoa ja käsittelyä varten ja kaikki seuraavat ehdot täytetään:

a) mikäli tämän liitteen 11 säännössä olevista poikkeuksista ei muuta johdu, kaikki painolastivesi, puhdas painolastivesi mukaanluettuna, ja säiliöiden pesujätteet säilytetään aluksessa ja siirretään vastaanottolaitteistoihin ja satamavaltion asianomainen viranomainen varmentaa tämän säännön 3 kappaleessa tarkoitettuun öljypäiväkirjan lisäyksen asianmukaiseen kohtaan tehdyn merkinnän;

b) hallinnon ja tämän säännön 1 kappaleen a tai b kohdassa tarkoitettujen satamavaltioiden hallitusten välillä on tehty sopimus vanhan öljysäiliöaluksen käytöstä erityisliikenteessä;

c) yllä mainituissa satamissa olevat vastaanottolaitteistot on, tämän säännön soveltamista silmällä pitäen, niiden tämän pöytäkirjan osapuolina olevien valtioiden hallitusten, joiden alueella nämä satamat tai terminaalit sijaitsevat, taholta hyväksytty riittäviksi tämän liitteen asianomaisten määräysten mukaisesti;

d) kansainväliseen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjaan tehdään merkintä siitä, että öljysäiliöalusta käytetään yksinomaan tässä mainitussa erityisliikenteessä.

3) Jokaisessa erityisliikenteessä käytetyssä öljysäiliöaluksessa on oltava tämän liitteen 20 säännössä tarkoitetun öljypäiväkirjan lisälehti tämän liitteen III lisäyksen 3 täydennyksen mukaisesti. Lisälehden tulee olla pysyvästi liitettynä öljypäiväkirjaan.

1) Milloin vanha öljysäiliöalus on niin rakennettu tai sitä käytetään siten, että se joka tilanteessa täyttää tämän liitteen 13 säännön 2 kappaleen syväystä ja viippausta koskevat vaatimukset turvautumatta painolastiveden käyttöön, on sen katsottava täyttävän tämän liitteen 13 säännön 7 kappaleessa tarkoitetut erillisiä painolastisäiliöitä koskevat vaatimukset, edellyttäen että kaikki seuraavat ehdot täytetään:

a) käyttötoimenpiteet ja painolastijärjestelyt ovat hallinnon hyväksymät;

b) hallinnon ja tämän pöytäkirjan osapuolina olevien asianomaisten satamavaltioiden hallitusten välillä on sovittu, milloin syväys- ja viippausvaatimusten täyttäminen tapahtuu käyttötoimenpiteellä; ja

c) kansainväliseen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjaan tehdään merkintä siitä, että öljysäiliöaluksessa käytetään erityistä painolastijärjestelyä.

2) Missään tapauksessa ei painolastivettä saa kuljettaa öljysäiliöissä paitsi niillä poikkeuksellisilla matkoilla, joilla sääolosuhteet ovat niin ankaria, että päällikön mielestä on tarpeellista kuljettaa lisäpainolastivettä lastisäiliöissä aluksen turvallisuuden vuoksi. Tällainen lisäpainolastivesi tulee käsitellä ja tyhjentää noudattaen tämän liitteen 9 sääntöä ja tämän liitteen 15 säännön määräysten mukaisesti ja merkintä tulee tehdä tämän liitteen 20 säännössä tarkoitettuun öljypäiväkirjaan.

3) Hallinnon, joka on tehnyt tämän säännön 1 kappaleen c kohdan mukaisen merkinnän todistuskirjaan, tulee ilmoittaa tämän merkinnän yksityiskohdat järjestölle edelleen tämän pöytäkirjan osapuolille tiedotettavaksi.

1) Jokaisessa uudessa raakaöljysäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia sekä jokaisessa uudessa tuotesäiliöaluksessa, jonka kuollutpaino on vähintään 30 000 tonnia, on ne erilliset painolastisäiliöt, jotka tarvitaan tämän liitteen 13 säännön vaatiman tilavuuden varaamiseksi ja jotka on sijoitettu lastisäiliöiden pituudelle, järjestettävä tämän säännön 2,3 ja 4 kappaleen määräysten mukaisesti antamaan tiettyä suojaa öljynpäästöä vastaan pohjakosketuksen tai yhteentörmäyksen sattuessa.

2) Erilliset painolastisäiliöt ja muut lastisäiliöiden pituudella (Lt) sijaitsevat tilat kuin öljysäiliöt, on sijoitettava niin, että ne täysin täyttävät seuraavan vaatimuksen:

jossa: PA _c = jokaisen erilliset, painolastisäiliön tai muun tilan kuin öljysäiliön laitalevytyksen pinta-ala neliömetreissä, määriteltynä malliviivojen projisoinnin perusteella,

PA _s = jokaisen tällaisen säiliön tai tilan pohjalevytyksen pinta-ala neliömetreissä, määriteltynä malliviivojen projisoinnin perusteella,

L _t = lastisäiliöiden keulan ja perän ääripisteiden välinen pituus metreissä,

B = aluksen suurin leveys metreissä, niinkuin se on määritelty tämän liitteen 1 säännön 21 kappaleesa,

D = mallikorkeus metreissä mitattuna pystysuolaan kölin yläreunasta varalaitakannen kansipalkin yläpintaan keskilaivan sivulla. Aluksissa, joissa on pyöristetty parras, mallikorkeus on mitattava kansija varalaitalevytyksen jatkoviivojen leikkauspisteeseen, viivat jatketaan niinkuin parras olisi kulman muotoinen,

J = 0,45 öljysäiliöaluksille, joiden kuollutpaino on vähintään 20 000 tonnia ja 0,30 öljysäiliöaluksille, joiden kuollutpaino on vähintään 200 000 tonnia, huomioon ottaen tämän säännön 3 kappaleen määräykset. Tonnilukemien välisille arvoille saadaan "J":n arvo suoraviivaisella interpolaatiolla.

Tässä kappaleessa olevilla symboleilla on tässä säännössä esiintyessään se merkitys, mikä niille on tässä kappaleessa annettu.

3) Öljysäiliöaluksien osalta, joiden kuollutpaino on vähintään 200 000 tonnia, voidaan "J":n arvoa pienentää seuraavasti:

Jossa: a = 0,25 öljysäiliöaluksille, joiden kuollutpaino on 200 000 tonnia

a = 0,40 öljysäiliöaluksille, joiden kuollutpaino on 300 000 tonnia

a = 0,50 öljysäiliöaluksille, joiden kuollutpaino on vähintään 420 000 tonnia.

Tonnilukemien välisille arvoille saadaan "a":n arvo suoraviivaisella interpolaatiolla.

O _c = määriteltynä tämän liitteen 23 säännön 1 kappaleen a kohdassa

O _s = määriteltynä tämän liitteen 23 säännön 1 kappaleen b kohdassa

O _A = tämän liitteen 24 säännön 2 kappaleen määräysten mukainen sallittu öljynulosvuotomäärä.

4) Erillisille painolastisäiliöille ja muille tiloille kuin öljysäiliöille "PA _c " ja "PA _s " arvoja määriteltäessä on sovellettava seuraavaa:

a) varalaidan täyteen korkeuteen tai kannesta kaksoispohjan päälle ulottuvan sivusäiliön tai muun tilan vähimmäisleveyden on oltava vähintään kaksi metriä. Leveys on mitattava aluksen sisäpuolella sen varalaidasta suorakulmaisesti keskiviivaan. Pienemmän leveyden kysymyksessä ollessa, sivusäiliötä tai tilaa ei oteta huomioon suoja-aluetta "PA _c " määriteltäessä; ja

b) jokaisen kaksoispohjasäiliön tai tilan pienimmän pystysuoran korkeuden on oltava pienempi luvuista B/15 tai kaksi metriä. Pienemmän korkeuden kysymyksessä ollessa, pohjasäiliötä tai tilaa ei oteta huomioon suoja-aluetta "PA _s " määriteltäessä.

Sivu- ja kaksoispohjasäiliöiden pienin leveys ja korkeus on mitattava kupujen pinta-aloja huomioimatta ja pienin leveys on lisäksi mitattava pyöristettyä parrasta huomioimatta.

- Ei muutosta

Poista tämän säännön nykyisestä tekstistä kansainvälisessä öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjassa oleva viittaus vuoteen "(1973)".

- Ei muutosta

1-4 kappale - Ei muutosta

Seuraavat kappaleet lisätään nykyiseen tekstiin:

5) Jokaisen uuden öljysäiliöaluksen, jossa on oltava erilliset painolastisäiliöt tai johon on asennettava raakaöljypesujärjestelmä, on täytettävä seuraavat vaatimukset:

a) siinä on oltava niin suunniteltu ja asennettu öljyputkisto, että öljyä jää putkiin mahdollisimman vähän; ja

b) kaikki pumput ja öljyputket on voitava tyhjentää lastin purkauksen päätyttyä tarvittaessa kytkemällä erityinen tyhjennyslaite (strippaus-) putkistoon. Putkista ja pumpuista tulevat öljyjäännökset on voitava tyhjentää sekä maihin että lasti- tai jätesäiliöön. Maihin tyhjentämistä varten on oltava erityinen läpimitaltaan pieni putki, joka kytketään aluksen lastinkäsittelyventtiileistä erilleen.

6) Jokaisen vanhan raakaöljysäiliöaluksen, jossa tulee olla erilliset painolastisäiliöt tai raakaöljypesujärjestelmä tai jonka tulee käyttää puhtaalle painolastille varattuja säiliöitä, on täytettävä tämän säännön 5 kappaleen b kohdan vaatimukset.

- Ei muutosta

Poista tämän säännön nykyisestä tekstistä kansainvälisessä öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjassa oleva viittaus vuoteen "(1973)".

- Ei muutosta

1 sääntöMääritelmät

2 sääntöSoveltaminen

3 sääntöSamanarvoisuudet

4 sääntöKatsastukset

5 sääntöTodistuskirjan antaminen

6 sääntöToisen hallituksen antama todistuskirja

7 sääntöTodistuskirjan kaava

8 sääntöTodistuskirjan voimassaoloaika

9 sääntöÖljyn tyhjentämisen valvonta

10 sääntöMenetelmät erityisalueilla olevista aluksista johtuvan öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiseksi

11 sääntöPoikkeukset

12 sääntöVastaanottolaitteistot

13 sääntöErillisillä painolastisäiliöillä varustetut öljysäiliöalukset

d _m = 2,0 + 0,02 L,

14 sääntöÖljyn ja painolastiveden erillään pito

15 sääntöÖljyn säilyttäminen aluksella

16 sääntöÖljyn tyhjentämisen seuranta- ja valvontajärjestelmä ja öljyn ja veden erottelulaitteisto

17 sääntöÖljyjäte- (liete) -säiliöt

18 sääntöPumppu-, putkisto- ja tyhjennysjärjestelmät öljysäiliöaluksissa

19 sääntö Normitettu yhdistelaippa laituriliitintä varten

YHDISTELAIPAN NORMIMITAT

Osa Mitta

Ulkohalkaisija 215 mm

Sisähalkaisija Määräytyy putken ulko

halkaisijan mukaan

Reikäympyrän halkaisija 183 mm

Reiät laipassa 6 halkaisijaltaan 22 mm

reikää yllämainitun hal-

kaisijan omaavalle reikä-

ympyrälle yhtä kaukana

toisistaan ja jyrsittynä

auki laipan ulkoreunaan

saakka. Jyrsinnän leveys

22 mm

Laipan paksuus 20 mm

Pultit ja mutterit: 6 kpl, jokaisen halkaisija

määrä ja laatu 20 mm ja pituus sopiva

20 sääntöÖljypäiväkirja

21 sääntöPorauslautoille ja muille alustoille asetettavat erikoisvaatimukset

22 sääntöVaurio-oletukset

i) ulottuvuus aluksen 1/3 L 2/3 tai 14,5 metriä,

pituussuunnassa (lc): jos tämä on pienempi

ii) ulottuvuus aluksen B/5 tai 11,5 metriä,

poikittaissuunnassa (tc): jos tämä on pienempi

iii) ulottuvuus pystysuun- perustasosta ylöspäin

nassa (vc): rajoituksetta

Keulapystysuo- Aluksen muilla

rasta 0,3 L osilla

peräänpäin

i) ulottuvuus aluksen L/10 L/10 tai 5 metriä,

pituus- jos tämä on pienempi

suunnassa (ls):

ii) ulottuvuus aluksen B/6 tai 5 metriä

poikittais- 10 metriä,

suunnassa (ts): jos tämä on

pienempi. ts:ä

ei saa olettaa

pienemmäksi

kuin 5 metriä

iii) ulottuvuus pysty- B/15 tai

suunnassa (vs): 6 metriä, jos

mitattuna tämä on pienempi

perustasosta.

23 sääntöOletettu öljyn ulosvuotomäärä

O _c = ΣW _i + ΣK _i C _i (I)

O _c = 1/3 (ΣZ _i W _i + ΣZ _i C _i ) (II)

S _i = 1 - l _i /l _c

O _s = 1/4 (ΣZ _i W _i + ΣZ _i C _i ) (III)

24 sääntöLastiöljysäiliöiden koon rajoittaminen ja järjestely

(0,5 b _i /B +0,1) L

(0,25 b _i /B +0,1) L

(0,5 b _i /B +0,1) L

(0,25 b _i /B + 0,15) L

25 sääntöOsastointi ja vakavuus

Tila Täyttyvyys

Varastoille varatut tilat 0,60

Asuntojen ottamat tilat 0,95

Koneiston ottamat tilat 0,85

Tyhjät tilat 0,95

Kulutettaville nesteille

tarkoitetut tilat 0 tai 0,95 *)

Muille nesteille

tarkoitetut tilat 0:sta 0,95:een **)

Tässä liitteessä:

1) "Kemikaalisäiliöalns" tarkoittaa alusta, joka on rakennettu tai sovellettu pääasiassa kuljettamaan vaarallisen nestemäisen aineen muodostamaa lastia irtolastina, ja käsittää "öljysäiliöaluksen" siten kuin se on tämän yleissopimuksen I liitteessä määritelty, kun se kuljettaa haitallisen nestemäisen aineen muodostamaa lastia tai osalastia irtolastina.

2) "Puhdas painolasti" tarkoittaa painolastia säiliössä, joka senjälkeen kun sitä viimeksi käytettiin kuljettamaan lastia joka sisälsi luokan A, B, C tai D ainetta, on perusteellisesti puhdistettu ja puhdistusjätteet tyhjennetty sekä säiliö tyhjennetty tämän liitteen soveltuvien vaatimusten mukaisesti.

3) "Erillinen painolasti" tarkoittaa painolastivettä, joka on laskettu säiliöön, joka on pysyvästi varattu painolastin kuljetukseen tai muiden kuin öljyn ja vaarallisten nestemäisten aineiden, niinkuin nämä on eri tavoilla määritelty tämän yleissopimuksen liitteissä, muodostaman painolastin tai lastin kuljettamiseen, ja joka säiliö on täysin erotettu lasti- ja öljypolttoainejärjestelmistä.

4) "Lähin maa". Sanonta etäämpanä lähimmästä maasta" on tulkittava tämän yleissopimuksen I liitteen 1 säännön 9 kappaleessa määritellyllä tavalla.

5) "Nestemäisia aineita" ovat aineet joiden höyrynpaine ei ylitä 2,8 kp/cm ² lämpötilassa 37,8°C.

6) "Haitallinen nestemäinen aine" tarkoittaa kaikkia tämän liitteen II lisäyksessä mainittuja aineita, tai ainetta joka on alustavasti arvioitu kuuluvan luokkaan A, B, C tai D 3 säännön 4 kappaleen mukaisesti.

7) "Erityisalue" tarkoittaa merialuetta, jossa tunnustetuista teknisistä syistä, liittyen sen meritieteelliseen ja ekologiseen tilaan sekä liikenteen erikoiseen luonteeseen, erityisten pakollisten menetelmien käyttöönotto on tarpeen vaarallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiseksi.

Erityisalueet ovat:

a) Itämeren alue, ja

b) Mustan meren alue.

8) "Itämeren alue" on tämän yleissopimuksen I liitteen 10 säännön 1 kappaleen b kohdan määritelmän mukainen.

9) "Mustan meren alue" on tämän yleissopimuksen I liitteen 10 säännön 1 kappaleen c kohdan määritelmän mukainen.

1) Ellei nimenomaisesti toisin sanota, tämän liitteen määräyksiä sovelletaan kaikkiin aluksiin, jotka kuljettavat irtolastina haitallisia nestemäisiä aineita.

2) Milloin kemikaalisäiliöaluksen lastitilassa kuljetetaan lastia, jota tämän yleissopimuksen I liitteen määräykset koskevat, tämän yleissopimuksen I liitteen soveltuvia vaatimuksia on myös sovellettava.

3) Tämän liitteen 13 sääntöä sovelletaan ainoastaan aluksiin, jotka kuljettavat aineita, jotka on tyhjennyksien valvontatarkoituksessa luokiteltu luokkiin A, B tai C.

1) Tässä liitteessä, lukuunottamatta 13 sääntöä, haitalliset nestemäiset aineet jaetaan neljään luokkaan seuraavasti:

a) Luokka A - Haitalliset nestemäiset aineet jotka, jos ne tyhjennetään mereen säiliön puhdistus- tai painolastin vähentämistoimenpiteiden johdosta, aiheuttaisivat suuren vaaran joko meren luonnonvaroille tai ihmisen terveydelle tai aiheuttaisivat vakavaa haittaa viihtyisyydelle tai muille meren laillisille käyttömuodoille näin oikeuttaen tiukkojen pilaantumisen ehkäisemistoimenpiteiden soveltamisen.

b) Luokka B - Haitalliset nestemäiset aineet jotka, jos ne tyhjennetään mereen säiliön puhdistus- tai painolastin vähentämistoimenpiteiden johdosta, aiheuttaisivat vaaran joko meren luonnonvaroille tai ihmisen terveydelle tai aiheuttaisivat haittaa viihtyisyydelle tai muille meren laillisille käyttömuodoille näin oikeuttaen erityisten pilaantumisen ehkäisemistoimenpiteiden soveltamisen.

c) Luokka C - Haitalliset nestemäiset aineet jotka, jos ne tyhjennetään mereen säiliön puhdistus- tai painolastin vähentämistoimenpiteiden johdosta, aiheuttaisivat vähäisen vaaran joko meren luonnonvaroille tai ihmisen terveydelle tai aiheuttaisivat vähäistä haittaa viihtyisyydelle tai muille meren laillisille käyttömuodoille näin vaatien erityisiä toiminnallisia ehtoja.

d) Luokka D - Haitalliset nestemäiset aineet jotka, jos ne tyhjennetään mereen säiliön puhdistus- tai painolastin vähentämistoimenpiteiden johdosta, aiheuttaisivat havaittavan vaaran joko meren luonnonvaroille tai ihmisen terveydelle tai aiheuttaisivat mitätöntä haittaa viihtyisyydelle tai muille meren laillisille käyttömuodoille näin vaatien tiettyä huomiota toiminnallisten ehtojen osalta.

2) Haitallisten nestemäisten aineiden luokituksessa käytettävät suuntaviivat on annettu tämän liitteen I lisäyksessä.

3) Luettelo niistä vaarallisista nestemäisistä aineista, joita kuljetetaan irtolastina ja jotka on tällä hetkellä luokiteltu ja joita tämän liitteen määräykset koskevat, on tämän liitteen II lisäyksessä.

4) Kun tarjotaan kuljetettavaksi sellaista nestemäistä ainetta irtolastina, jota ei ole luokiteltu tämän säännön 1 kappaleen mukaisesti tai arvioitu tämän liitteen 4 säännön 1 kappaleessa mainitulla tavalla, tarjottuun kuljetukseen osallisten sopimuspuolten hallitusten tulee sopia alustavasta luokituksesta tarjottua kuljetusta varten tämän säännön 2 kappaleessa mainittujen suuntaviivojen perusteella. Kunnes täydellinen yksimielisyys asianomaisten hallitusten välillä on saavutettu, ainetta tulee kuljettaa ankarimpien ehdotettujen ehtojen mukaisesti.

Niin pian kuin mahdollista, mutta kuitenkin 90 päivän kuluessa ensimmäisestä kuljetuksesta lukien, asianomaisen hallinnon tulee tiedottaa järjestölle yksityiskohtaiset tiedot aineesta sekä alustava luokitus, jotka järjestö pikaisesti saattaa kaikkien sopimuspuolten tietoon ja harkittavaksi. Jokaisen sopimuspuolen hallituksella on 90 päivää aikaa lähettää huomautuksensa järjestölle aineen luokitusta varten.

1) Tämän liitteen III lisäyksessä luetteloidut aineet on arvioitu ja havaittu jäävän luokkien A, B, C ja D ulkopuolelle, siten kuin nämä luokat on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleessa, koska näiden aineiden ei tällä hetkellä katsota aiheuttavan mitään haittaa ihmisen terveydelle, meren luonnonvaroille, viihtyisyydelle tai muille meren laillisille käyttömuodoille, jos nämä aineet tyhjennetään mereen säiliön puhdistus- tai painolastin vähentämistoimenpiteiden johdosta.

2) Mitkään tämän liitteen vaatimukset eivät koske kupu- tai painolastiveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät ainoastaan tämän liitteen III lisäyksessä luetteloituja aineita, tyhjentämistä.

3) Mitkään tämän liitteen määräykset eivät koske puhtaan tai erillisen painolastin tyhjentämistä mereen.

Luokkien A, B ja C aineet erityisaiueiden ulkopuolella ja luokan D aineet kaikilla alueilla

Tämän liitteen 6 säännössä mainituin poikkeuksin:

1) Luokassa A olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen a kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden tai säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty. Mikäli säiliöt, jotka sisältävät tällaisia aineita tai seoksia, täytyy pestä, syntyvät jätteet tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon, kunnes kyseisen aineen pitoisuus poistovedessä tällaiseen laitteistoon on yhtä suuri tai alittaa kyseiselle aineelle tämän liitteen II lisäyksen sarakkeessa 11I määrätyn jäännöspitoisuuden, sekä kunnes säiliö on tyhjä. Jos säiliössä olevat jätteet edelleen laimennetaan lisävedellä, jonka määrä on vähintäin 5% säiliön kokonaistilavuudesta, nämä jätteet voidaan tyhjentää mereen mikäli kaikki seuraavat ehdot myös täytetään:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella, tai jos kyseessä on alus jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle, ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

c) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla jossa veden syvyys on vähintäin 25 metriä.

2) Luokassa B olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen b kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden, säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden ja seosten, jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty paitsi kun kaikki seuraavat ehdot on täytetty:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella, tai jos kyseessä on alus jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) tyhjennyksen ja pesun suoritustavat ja -järjestelmät ovat hallinnon hyväksymiä. Näiden tapojen ja järjestelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin ja niiden tulee taata, että poistoveden pitoisuus ja tyhjennysnopeus ovat sellaiset että aineen pitoisuus vanavedessä aluksen perässä ei ylitä 1 miljoonasosaa.

c) Suurin määrä lastia, joka tyhjennetään kustakin säiliöstä ja siihen liittyvästä putkistojärjestelmästä, ei ylitä hyväksyttyä enimmäismäärä, joka on määritelty tämän kappaleen b kohdassa mainittujen suoritustapojen yhteydessä. Tämä enimmäismäärä ei missään tapauksessa saa olla suurempi kuin 1 kuutiometri tai 1/3 000 osa säiliön tilavuudesta, jos tämä luku on suurempi,

d) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

e) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla, jossa veden syvyys on vähintäin 25 metriä.

3) Luokassa C olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen c kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden, säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden ja seosten jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty paitsi, kun kaikki seuraavat ehdot on täytetty:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella tai, jos kyseessä on alus, jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) tyhjennyksen suoritustavat ja -järjestelmät ovat hallinnon hyväksymiä. Näiden tapojen ja järjestelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin ja niiden tulee taata, että poistoveden pitoisuus ja tyhjennysnopeus ovat sellaiset, että aineen pitoisuus vanavedessä aluksen perässä ei ylitä 10 miljoonasosaa,

c) suurin määrä lastia, joka tyhjennetään kustakin säiliöstä ja siihen liittyvästä putkistojärjestelmästä ei ylitä hyväksyttyä enimmäismäärää, joka on määritelty tämän kappaleen b kohdassa mainittujen suoritustapojen yhteydessä. Tämä enimmäismäärä ei missään tapauksessa saa olla suurempi kuin 3 kuutiometriä tai 1/1 000 osa säiliön tilavuudesta kuutiometreissä, jos tämä luku on suurempi,

d) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle, ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

e) tyhjennys tapahtuu vähintään 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla jossa veden syvyys on vähintään 25 metriä.

4) Luokassa D olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen d kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden, säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden ja seosten, jotka sisältävät tällaista ainetta, tyhjentäminen mereen on kielletty paitsi kun kaikki seuraavat ehdot on täytetty:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella tai jos kyseessä on alus jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) kyseisten seosten pitoisuus ei ylitä 1 osaa ainetta 10 osassa vettä, ja

c) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta.

5) Hallinnon hyväksymiä tuuletusmenetelmiä voidaan käyttää lastijätteiden poistamiseksi säiliöstä. Tällaisten menetelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin. Jos tämän jälkeen on säiliön pesu tarpeen, syntyvät säiliönpesuvedet on tyhjennettävä mereen tämän säännön asianomaisen kappaleen 1, 2, 3 tai 4 mukaisesti.

6) Sellaisten aineiden, joita ei ole luokiteltu, alustavasti arvioitu tai arvioitu tämän liitteen 4 säännön 1 kappaleessa mainitulla tavalla, tai painolastiveden, säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten jotka sisältävät näitä aineita, mereen tyhjentäminen on kielletty.

Luokkien A, B ja C aineet erityisalueilla

Tämän liitteen 6 säännössä mainituin poikkeuksin,

7) Luokassa A olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen a kohdassa, tai aineiden jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden tai säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty. Jos säiliöt jotka sisältävät tällaisia aineita täytyy pestä, syntyvät jätteet tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon, jonka valtiot, joiden rantaviiva rajoittuu erityisalueeseen, toimittavat tämän liitteen 7 säännön mukaisesti, kunnes kyseisen aineen pitoisuus poistovedessä tällaiseen laitteistoon on yhtä suuri tai alittaa kyseiselle aineelle tämän liitteen II:n lisäyksen IV sarakkeessa määrätyn jäännöspitoisuuden sekä kunnes säiliö on tyhjä. Jos säiliössä jäljellä olevat jätteet edelleen laimennetaan lisävedellä, jonka määrä on vähintäin 5% säiliön kokonaistilavuudesta, nämä jätteet voidaan tyhjentää mereen, jos kaikki seuraavat ehdot myös täytetään:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella, tai jos kyseessä on alus jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle, ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

c) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla, jossa veden syvyys on vähintäin 25 metriä.

8) Luokassa B olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen b kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden tai säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty paitsi, kun kaikki seuraavat ehdot on täytetty:

a) säiliö on lastin purkamsen jälkeen pesty vedellä, jonka määrä oli vähintäin 0,5% säiliön koko tilavuudesta, ja syntyneet jätteet on tyhjennetty vastaanottolaitteistoon, kunnes säiliö oli tyhjä,

b) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella, tai jos kyseessä on alus, jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

c) tyhjennyksen ja pesun suoritustavat ja -järjestelmät ovat hallinnon hyäksymiä. Tällaisten suoritustapojen ja -järjestelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin, ja niiden tulee taata, että poistoveden pitoisuus ja tyhjennysnopeus ovat sellaiset, että aineen pitoisuus vanavedessä aluksen perässä ei ylitä 1 miljoonasosaa,

d) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle, ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

e) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla, jossa veden syvyys on vähintäin 25 metriä.

9) Luokassa C olevien aineiden, siten kuin tämä luokka on määritelty tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen c kohdassa, tai aineiden, jotka on alustavasti arvioitu kuuluvan tähän luokkaan, tai painolastiveden tai säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät tällaisia aineita, tyhjentäminen mereen on kielletty paitsi, kun kaikki seuraavat ehdot on täytetty:

a) omalla käyttövoimallaan kulkeva alus kulkee reitillään vähintäin 7 solmun nopeudella, tai jos kyseessä on alus, jolla ei ole omaa käyttövoimaa, vähintäin 4 solmun nopeudella,

b) tyhjennyksen suoritustavat ja -järjestelmät ovat hallinnon hyväksymiä. Tällaisten suoritustapojen ja -järjestelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin ja niiden tulee taata, että poistoveden pitoisuus ja tyhjennysnopeus ovat sellaiset, että aineen pitoisuus vanavedessä aluksen perässä ei ylitä 1 miljoonasosaa,

c) suurin määrä lastia, joka tyhjennetään kustakin säiliöstä ja siihen liittyvästä putkistojärjestelmästä ei ylitä sitä hyväksyttyä enimmäismäärää, joka on määritelty tämän kappaleen b kohdassa mainittujen suoritustapojen yhteydessä. Tämä enimmäismäärä ei missään tapauksessa saa olla suurempi kuin 1 kuutiometri tai 1/3 000 osa säiliön tilavuudesta kuutiometreissä, jos tämä luku on suurempi,

d) tyhjennys suoritetaan vesiviivan alapuolelle, ottaen huomioon meriveden ottoaukkojen sijainnin, ja

e) tyhjennys tapahtuu vähintäin 12 meripeninkulmaa etäämpänä lähimmästä maasta sekä paikalla, jossa veden syvyys on vähintäin 25 metriä.

10) Hallinnon hyväksymiä tuuletusmenetelmiä voidaan käyttää lastijätteiden poistamiseksi säiliöstä. Tällaisten menetelmien tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin. Jos tämän jälkeen on säiliön pesu tarpeen, syntyvät säiliönpesuvedet on tyhjennettävä mereen tämän saannön asianomaisen kappaleen 7, 8 tai 9 mukaisesti.

11) Sellaisten aineiden, joita ei ole luokiteltu, alustavasti arvioitu tai arvioitu tämän liitteen 4 säännön 1 kappaleessa mainitulla tavalla, tai painolastiveden, säiliöiden pesuveden tai muiden jätteiden tai seosten, jotka sisältävät näitä aineita, mereen tyhjentäminen on kielletty.

12) Mitkään tämän säännön määräykset eivät estä alusta säilyttämästä aluksella luokkien B ja C aineiden muodostamien lastien jäännöksiä, ja tyhjentämästä näitä mereen erikoisalueen ulkopuolella tämän säännön asianmukaisen kappaleen 2 tai 3 mukaisesti.

13) a) Tämän yleissopimuksen niiden sopimuspuolten hallitusten, joiden valtioiden rantaviiva rajoittuu tiettyyn erityisalueeseen, tulee yhdessä sopia päivämäärästä, johon mennessä tämän liitteen 7 säännön 1 kappaleen vaatimukset tulevat olemaan täytettyinä, ja mistä päivämäärästä tämän säännön 7, 8, 9 ja 10 kappaleen asianomaista erityisaluetta koskevat vaatimukset tulevat voimaan. Näiden hallitusten tulee tiedottaa järjestölle näin sovitusta päivämäärästä vähintäin 6 kuukautta ennen kyseistä päivämäärää. Järjestön tulee tämän jälkeen pikaisesti tiedottaa kaikille sopimuspuolille tämä päivämäärä.

b) Jos tämän yleissopimuksen voimaantulopäivämäärä on aikaisempi kuin tämän kappaleen a kohdan mukaisesti sovittu päivämäärä, näiden päivämäärien välisenä aikana on sovellettava tämän säännön 1, 2 ja 3 kappaleen vaatimuksia.

Tämän liitteen 5 sääntö ei koske:

a) haitallisten nestemäisten aineiden tai seoksen, joka sisältää tällaisia aineita, tyhjentämistä mereen, joka on tarpeen aluksen turvallisuuden varmistamiseksi tai ihmishengen pelastamiseksi merellä, tai

b) haitallisten nestemäisten aineiden tai seoksen, joka sisältää tälllaisia aineita, mereen tyhjentämistä, joka aiheutuu aluksen tai sen varusteiden vahingoittumisesta

i) mikäli kaikkiin koohtuullisiin varotoimenpiteisiin tyhjentämisen estämiseksi tai vähentämiseksi on ryhdytty vahingon tapahtumisen tai tyhjentämisen havaitsemisen jälkeen, ja

ii) lukuunottamatta tapauksia, joissa aluksen omistaja tai päällikkö on toiminut joko aikomuksenaan aiheuttaa vahinko tai huolimattomasti tietäen että vahinko todennäköisesti seuraisi, tai

c) sellaisten hallinnon hyväksymien vaarallisten nestemäisten aineiden tai tällaisia aineita sisältävien seosten, joita käytetään tietyn pilaantumistapahtuman torjumiseksi tarkoituksena pilaantumisen aiheuttaman vahingon vähentäminen, mereen tyhjentämistä. Jokaiseen tällaiseen tyhjentämiseen tulee saada sen hallituksen hyväksyminen, jonka lainkäyttövallan piirissä tyhjentäminen aiotaan suorittaa.

1) Sopimuspuolten hallitukset ottavat vastatakseen siitä, että vastaanottoliitteistot, jotka kattavat sen satama, terminaaleja tai aluksenkorjaussatamia käyttävien alusten tarpeet, toimitetaan seuraavasti:

a) Lastin lastaus- ja purkaussatamissa ja terminaaleissa tulee olla laitteistot, jotka pystyvät vastaanottamaan aiheuttamatta aluksille epäasianmukaista viivytystä, sellaiset jätteet ja seokset, jotka sisältävät haitallista nestemäistä ainetta ja jotka jäävät hävitettäviksi niitä kuljettavista aluksista tämän liitteen soveltamisen seurauksena, ja

b) aluksenkorjaussatamissa, joissa suoritetaan korjauksia kemikaalisäiliöaluksille, tulee olla riittävät laitteistot vastaanottamaan vaarallisia nestemäisiä aineita sisältäviä jätteitä ja seoksia.

2) Jokaisen sopimuspuolen hallituksen tulee määrätä minkätyvppiset laitteistot tulee toimittaa täman säännön 1 kappaleen vaatimusten täyttämiseksi sen alueella oleviin lastaus- ja purkaussatamiin, terminaaleihin ja aluksenkorjaussatamiin, ja sen tulee tiedottaa tästä järjestölle.

3) Jokaisen sopimuspuolen tulee tiedottaa järjestölle asianomaisten sopimuspuolten tietoon saatettavaksi kaikki ne tapaukset, joissa tämän säännön 1 kappaleen mukaisesti toimitettujen vastaanottolaitteistojen on väitetty olevan riittämättömät.

1) Sopimuspuolten hallitusten tulee nimittää tai valtuuttaa tarkastajia tämän säännön täytäntöön panemiseksi.

Luokan A aineet kaikilla alueilla

2) a) Jos lasti puretaan säiliöstä kokonaan tai osittain, mutta säiliötä ei puhdisteta, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

b) Kunnes säiliö on puhdistettu, jokainen tämän säiliön yhteydessä suoritettu pumppuamis- tai siirtotoimenpide tulee myös merkitä lastipäiväkirjaan.

3) Jos säiliö aiotaan pestä:

a) Säiliön pesusta aiheutuva poistovesi tulee tyhjentää aluksesta vastaanottolaitteistoon ainakin siihen saakka kunnes aineen pitoisuus poistovedessä, minkä osoittaa tarkastajan poistovedestä ottamien näytteiden tutkimus, on laskenut aineelle tämän liitteen II lisäyksessa määriteltyyn jäännöspitoisuuteen. Kun vaadittu jäännöspitoisuus on saavutettu, jäljelläolevien säiliönpesuvesien tyhjennystä tulee jatkaa kunnes säiliö on tyhjä. Asianmukaiset merkinnät näistä toimenpiteistä tulee tehdä lastipäiväkirjaan ja tarkastajan tulee ne vahvistaa.

b) Kun säiliössä jäljellä olevat jätteet on laimennettu vesimäärällä joka on vähintäin 5% säiliön vesitilavuudesta, tämä seos voidaan tyhjentää mereen noudattaen tämän liitteen 5 säännön 1 kappaleen a, b ja c kohdan tai 7 kappaleen a, b ja c kohdan määräyksiä sen mukaan, mikä niistä soveltuu. Asianmukaiset merkinnät näistä toimenpiteistä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

4) Jos vastaanottajapuolen hallitus on todennut epäkäytännölliseksi mitata poistoveden ainepitoisuutta aiheuttamatta alukselle epäasianmukaista viivytystä, tämä sopimuspuoli voi hyväksyä vaihtoehtoisen menettelytavan korvaamaan 3 kappaleen a kohdassa mainitun sillä ehdolla että:

a) hallinto on hyväksynyt tälle säiliölle ja tälle aineelle esipuhdistusmenettelytavan, joka perustuu järjestön kehittämiin normeihin, ja tämä sopimuspuoli on todennut tämän menettelytavan täyttävän tämän liitteen 5 säännön soveltuvan kappaleen 1 tai 7 vaatimukset määriteltyjen jäännöspitoisuuksien saavuttamien osalta,

b) tämän sopimuspuolen asianmukaisesti valtuuttama tarkastaja vahvistaa lastipäiväkirjaan että:

i) säiliö, sen pumppu- ja putkistojärjestelmät on tyhjennetty ja että säiliössä jäljellä oleva lastin määrä ei ylitä sitä määrää johon tämän kappaleen ii) kohdassa mainittu esipuhdistusmenetelmä perustuu,

ii) esipuhdistus on suoritettu sen esipuhdistusmenettelytavan mukaisesti, jonka hallinto on hyväksynyt kyseiselle säiliölle ja kyseiselle aineelle, ja

iii) tällaisessa esipuhdistuksessa syntyneet säiliönpesuvedet on tyhjennetty vastaanottolaitteistoon ja säiliö on tyhjä,

c) kaikkien jäljelläolevien jätteiden mereen tyhjentämisen tulee tapahtua noudattaen tämän säännön 3 kappaleen h kohdan määräyksiä ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

Luokan B aineet erityisalueiden ulkopuolella ja luokan C aineet kaikilla alueilla

5) Ottaen huomioon, että valtuutettu tai nimetty tarkastaja saattaa tarkastaa tai hänen hyväksymisensä tarvitaan, siinä määrin kuin sopimuspuolen hallitus on nämä tarpeelliseksi katsonut, aluksen päällikön tulee erityisalueiden ulkopuolella luokan 1; aineiden ja kaikilla alueilla luokan C aineiden kohdalla varmistaa että seuraavat ehdot täytetään:

a) Jos säiliö osittain täytetään lastilla tai se osittain puretaan lastista, mutta ei puhdisteta, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

b) Jos säiliö puhdistetaan merellä:

i) lastiputkistojärjestelmä, jota käytetään kyseisen säiliön yhteydessä tulee tyhjentää ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan,

ii) säiliöön jäljelle jäävän aineen määrä ei saa ylittää enimmäismäärää, joka tätä ainetta voidaan mereen tyhjentää tämän liitteen 5 säännön 2 c) kohdan mukaisesti, kun on kysymys luokan B aineista erityisalueiden ulkopuolella, tai kun on kysymys luokan C aineista, 5 säännön 3 c) kohdan mukaisesti erityisalueiden ulkopuolella ja 5 säännön 9 c) kohdan mukaisesti erityisalueilla. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan, tai

iii) jos jäljelle jäänyt määrä aiotaan tyhjentää mereen, tulee hyväksyttyjä menettelytapoja noudattaa, ja aineen tarpeellinen laimennusaste, joka riittää kyseiselle tyhjentämiselle, tulee saavuttaa. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan,

iv) jos säiliönpesuvettä ei tyhjennetä mereen ja jos jokin säiliönpesuveden sisäinen siirto tästä säiliöstä tapahtuu, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan, ja

v) jokainen tällaisten säiliönpesuvesien myöhempi tyhjentäminen mereen tulee tapahtua noudattaen tämän liitteen 5 säännön vaatimuksia asianomaisen alueen ja aineen luokan mukaisesti.

c) Jos säiliö puhdistetaan satamassa:

i) säiliönpesuvedet tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan, tai

ii) säiliönpesuvedet tulee säilyttää aluksella ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan osoittaen säiliönpesuvesien sijainnin.

d) Jos luokan C aineen muodostaman lastin erikoisalueella tapahtuneen purkauksen jälkeen jätteet tai säiliönpesuvedet aiotaan säilyttää aluksella kunnes alus on erikoisalueen ulkopuolella, päällikön tulee tämä osoittaa asianmukaisella merkinnällä lastipäiväkirjaan, ja tässä tapauksessa sovelletaan tään liitteen 5 säännön 3 kappaleessa määriteltyjä menetelmiä.

Luokan B aineet erityisalueilla

6) Ottaen huomioon että valtuutettu tai nimetty tarkastaja saattaa tarkastaa tai hänen hyväksymisensä tarvitaan, siinä määrin kuin sopimuspuolen hallitus on nämä tarpeelliseksi katsonut, aluksen päällikön tulee erityisalueella luokan aineiden kohdalla varmistaa, että seuraavat ehdot täytetään:

a) Jos säiliö osittain täytetään lastilla tai se osittain puretaan lastista, mutta ei puhdisteta, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

b) Kunnes säiliö on puhdistettu, jokainen tämän säiliön yhteydessä suoritettu pumppuamis- tai siirtotoimenpide tulee myös merkitä lastipäiväkirjaan.

c) Jos säiliö täytyy pestä, poistovesi säiliönpesutoimenpiteestä, jonka tulee sisältää vettä vähintäin 0,5% säiliön koko tilavuudesta, tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon kunnes säiliö ja sen pumppu- ja putkistojärjestelmä ovat tyhjiä. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

d) Jos säiliö täytyy edelleen puhdistaa ja tyhjentää merellä, päällikön tulee:

i) varmistaa että tämän liitteen 5 säännön 8 c) kohdassa mainittuja hyväksyttyjä menettelytapoja noudatetaan ja että asianmukaiset merkinnät tehdään lastipäiväkirjaan, ja

ii) varmistaa että kaikki tyhjennykset mereen suoritetaan noudattaen tämän liitteen 5 säännön 8 kappaleen vaatimuksia ja asianmukainen merkintä tehdään lastipäiväkirjaan.

e) Jos luokan B aineen muodostaman lastin erikoisalueella suoritetun purkauksen jälkeen jätteet tai säiliönpesuvedet aiotaan säilyttää aluksella kunnes alus on erityisalueen ulkopuolella, päällikön tulee tämä osoittaa asianmukaisella merkinnällä lastipäiväkirjaan, ja tässä tapauksessa sovelletaan tämän liitteen 5 säännön 2 kappaleessa määriteltyjä menetelmiä.

Luokan D aineet kaikilla alueilla

7) Aluksen päällikön tulee luokan D aineiden kohdalla varmistaa, että seuraavat ehdot täytetään:

a) Jos säiliö osittain täytetään lastilla tai se osittain puretaan lastista, mutta ei puhdisteta, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

b) Jos säiliö puhdistetaan merellä:

i) lastiputkistojärjestelmä, jota käytetään kyseisen säiliön yhteydessä tulee tyhjentää ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan

ii) jos jäljelle jäänyt ainemäärä aiotaan tyhjentää mereen, aineen tarpeellinen laimennusaste, joka riittää kyseiselle tyhjennykselle, tulee saavuttaa. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan,

iii) jos säiliönpesuvettä ei tyhjennetä mereen ja jos jokin säiliönpesuveden sisäinen siirto tästä säiliöstä tapahtuu, asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan, ja

iv) jokaisen tällaisten säiliönpesuvesien myöhemmän tyhjentämisen mereen tulee tapahtua noudattaen tämän liitteen 5 säännön 4 kappaleen vaatimuksia.

c) Jos säiliö puhdistetaan satamassa:

i) säiliönpesuvedet tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan, tai

ii) säiliönpesuvedet tulee säilyttää aluksella ja asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan osoittaen säiliönpesuvesien sijainnin.

Tyhjennys jätesäiliöstä

8) Kaikki aluksen jätesäiliössä säilytettävät jätteet, mukaanluettuna jätteet pumppuhuoneen kuvuista, jotka sisältävät luokan A ainetta, tai erityisalueella luokan A tai B ainetta, tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon noudattaen tämän liitteen soveltuvan säännön 5 kappaleiden 1, 7 tai 8 määräyksiä. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

9) Kaikki aluksen jätesäiliössä säilytettävät jätteet, mukaanluettuna jätteet pumppuhuoneen kuvuista, jotka sisältävät erityisalueen ulkopuolella luokan B ainetta, tai kaikilla alueilla luokan C ainetta yli tämän liitteen 5 säännön soveltuvassa kappaleessa 2 c, 3 c tai 9 c määritellyn enimmäismäärän, tulee tyhjentää vastaanottolaitteistoon. Asianmukainen merkintä tulee tehdä lastipäiväkirjaan.

1) Jokaisessa aluksessa johon tätä liitettä sovelletaan, tulee olla lastipäiväkirja, joko osana aluksen virallista laivapäiväkirjaa tai muuten, jonka tulee olla tämän liitteen IV lisäyksen mallin mukainen.

2) Lastipäiväkirjaan tulee tehdä säiliökohtainen merkintä aina, kun aluksella tapahtuu jokin seuraavista, vaarallisia nestemäisiä aineita koskevista toiminnoista:

i) lastin lastaus,

ii) lastin purkaus,

iii) lastin siirto,

iv) lastin, lastijätteiden tai lastia sisältävien seosten siirto jätesäiliöön,

v) lastisäiliöiden puhdistus,

vi) siirto jätesäiliöstä,

vii) painolastin otto lastisäiliöön,

viii) likaisen painolastiveden siirto,

ix) tyhjennys mereen tämän liitteen 5 säännön mukaisesti.

3) Jos jokin sellainen vaarallisen nestemäisen aineen tai näitä aineita sisältävän seoksen tyhjennys, joka mainitaan tämän yleissopimuksen 8 artiklassa ja tämän liitteen 6 säännössä, tapahtuu joko tarkoituksellisesti tai vahingossa, lastipäiväkirjaan tulee tehdä merkintä, josta ilmenevät tyhjennyksen syy ja olosuhteet.

4) Kun sopimuspuolen nimittämä tai valtuuttama tarkastaja, jonka tehtävänä on valvoa tämän liitteen alaisia toimenpiteitä, on tarkastanut aluksen, hänen tulee tehdä asianmukainen merkintä lastipäiväkirjaan.

5) Jokainen tämän säännön 2 ja 3 kappaleessa mainittu toimenpide tulee täydellisenä ilman viivytystä merkitä lastipäiväkirjaan, niin että kaikki lastipäiväkirjan tätä toimenpidettä koskevat merkinnät tulevat täytetyiksi. Jokaisen merkinnän tulee toimenpiteestä vastuussa olevan päällystöön kuuluvan henkilön tai henkilöiden allekirjoittaa ja, kun aluksella on miehistö, aluksen päällikön tulee allekirjoittaa jokainen sivu. Lastipäiväkirjan merkintöjen tulee olla sen valtion virallisella kielellä, jonka lippua alus on oikeutettu käyttämään. Aluksilla joilla on kansainvälinen haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973), merkintöjen tulee myös olla joko englanniksi tai ranskaksi. Merkinnät sen valtion virallisella kansallisella kielellä, jonka lippua alus on oikeutettu käyttämään, ovat ratkaisevia poikkeavuuden tai riidan sattuessa.

6) Lastipäiväkirja tulee pitää sellaisessa paikassa, josta se on helposti saatavissa tarkastusta varten ja, paitsi miehittämättömissä hinattavissa aluksissa, se tulee pitää aluksella. Lastipäiväkirja tulee säilyttää kaksi vuotta viimeisen merkinnän tekemisestä lukien.

7) Sopimuspuolen hallituksen asianomainen viranomainen voi tarkastaa jokaisen aluksen, johon tätä liitettä sovelletaan, lastipäiväkirjan aluksen ollessa sen satamassa, ja voi ottaa jäljennöksen kaikista kirjan merkinnöistä ja vaatia aluksen päällikköä todistamaan jäljennöksen oikeaksi. Jokainen näin otettu ja päällikön oikeaksi todistama jäljennös aluksen lastipäiväkirjamerkinnästä tulee hyväksyä missä tahansa oikeuskäsittelyssä todistuskappaleeksi merkinnöissä mainituista asioista. Asianomaisen viranomaisen tämän momentin perusteella suorittama lastipäiväkirjan tarkastus ja oikeaksi todistetun jäljennöksen otto tulee suorittaa niin joutuisasti kuin mahdollista aiheuttamatta alukselle tarpeetonta viivytystä.

1) Aluksissa, joihin tämän liitteen määräyksiä sovelletaan ja jotka kuljettavat haitallisia nestemäisiä aineita irtolastina, on toimitettava seuraavat katsastukset:

a) Peruskatsastus ennen aluksen asettamista liikenteeseen tai ennenkuin tämän liitteen 11 säännössä vaadittu todistuskirja annetaan ensimmäisen kerran. Katsastuksen tulee käsittää aluksen rakenteen, varustuksen, laitteiden yleisjärjestelyn ja rakennusaineiden täydellinen katsastus siinä määrin kuin tämä liite alusta koskee. Tämän katsastuksen on oltava sellainen, että saadaan varmuus siitä, että alus täyttää tämän liitteen soveltuvat määräykset.

b) Määräaikaiset katsastukset, jotka toimitetaan hallinnon määräämin väliajoin, jotka eivät saa olla viittä vuotta pitemmät. Näiden katsastusten tulee olla sellaisia, että saadaan varmuus siitä, että aluksen rakenne, varusteet, laitteet, yleisjärjestely ja rakennusaineet täysin vastaavat tämän liitteen soveltuvia vaatimuksia. Kuitenkin jos kansainvälisen irtolastina kuljetettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjan (1973) voimassaoloaikaa on pidennetty tämän liitteen 12 säännön 2 tai 4 kappaleen mukaisesti, määräaikaisen katsastuksen väliaikaa voidaan vastaavasti pidentää.

c) Välikatsastukset, jotka toimitetaan hallinnon määräämin väliajoin, jotka eivät saa olla kolmeakymmentä kuukautta pitemmät. Näiden katsastusten tulee olla sellaisia, että saadaan varmuus siitä, että varusteet ja niihin liittyvät pumppu- ja putkistojärjestelmät täysin vastaavat tämän liitteen soveltuvia vaatimuksia ja ovat hyvässä käyttökunnossa. Välikatsastukset on merkittävä kansainväliseen irtolastina kulje-tettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjaan (1973), joka on annettu tämän liitteen 11 säännön perusteella.

2) Aluksen katsastukset, mikäli ne koskevat tämän liitteen määräysten noudattamista, on hallinnon virkamiesten suoritettava. Hallinto voi kuitenkin uskoa katsastukset joko tarkoitukseen nimetyille katsastajille tai tunnustamilleen järjestöille. Joka tapauksessa asianomainen hallinto täysin vastaa katsastusten perusteellisuudesta ja tehokkuudesta.

3) Sen jälkeen, kun jokin tämmän säännön mukainen aluksen katsastus on toimitettu, ei aluksen rakenteessa, varusteissa, laitteissa, yleisjärjestelyssä tai rakennusaineissa, jotka katsastus on käsittänyt, saa tehdä merktittävää muutosta ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella korjaus- tai huoltotarkoituksessa.

1) Kansainvälinen irtolastina kuljetettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) on annettava alukselle, joka kuljettaa haitallisia nestemäisiä aineita ja joka tekee matkoja muiden sopimuspuolten lainkäyttövallassa oleviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviin terminaaleihin, sen jälkeen, kun alus on katsastettu tämän liitteen 10 säännön määräysten mukaisesti.

2) Hallinnon tai sen asianmukaisesti valtuuttaman henkilön tai järjestön tulee antaa tämä todistuskirja. Joka tapauksessa hallinto on täysin vastuussa todistuskirjasta.

3) a) Sopimuspuolen hallitus voi hallinnon pyynnöstä katsastuttaa aluksen ja todettuaan, että tämän liitteen määräykset on täytetty, sen tulee antaa tai valtuuttaa joku antamaan alukselle todistuskirja tämän liitteen mukaisesti.

b) Jäljennös todistuskirjasta ja katsastusselostuksesta on toimitettava niin pian kuin mahdollista katsastusta pyytäneelle hallinnolle.

c) Näin annetussa todistuskirjassa tulee olla maininta siitä, että se on annettu hallinnon pyynnöstä. Sillä on oleva sama pätevyys kuin tämän säännön 1 kappaleen perusteella annetulla todistuskirjalla ja se on tunnustettava tällaisen todistuskirjan arvoiseksi.

d) Kansainvälistä irtolastina kuljetettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjaa (1973) ei tule antaa alukselle, joka on oikeutettu käyttämään sellaisen valtion lippua, joka ei ole sopimuspuoli.

4) Todistuskirja on laadittava sen antavan maan virallisella kielellä tai kielillä ja todistuskirjan kaavan tulee olla tämän liitteen V lisäyksessä annetun mallin mukainen. Jos käytetty kieli ei ole englanti tai ranska, tekstiin on sisällytettävä käännös toiselle näistä kielistä

1) Kansainvälinen irtolastina kuljetettavien haitallisten nestemäisten aineiden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) on annettava hallinnon määräämäksi ajaksi, joka ei saa olla viittä vuotta pitempi antamispäivämäärästä lukien, lukuunottamatta tapauksia, jotka en selostettu tämän säännön 2 ja 4 kappaleessa.

2) Jos alus todistuskirjan voimassaoloajan päättyessä ei ole sen sopimuspuolen lainkäyttövallassa olevassa satamassa tai rannikon ulkopuolella olevassa terminaalissa, jonka lippua alus on oikeutettu käyttämään, voi hallinto pidentää todistuskirjan voimassaoloaikaa. Tällainen pidennys on myönnettävä vain sitä varten, että alus voi päättää matkansa maahan, jonka lippua se on oikeutettu käyttämään tai maahan missä se tullaan katsastamaan, ja tällöinkin vain tapauksissa, jossa tämä katsotaan asianmukaiseksi ja kohtuulliseksi.

3) Todistuskirjan voimassaoloaikaa älköön täten pidennettäkö viittä kuukautta pitemmäksi ajaksi, ja alus, jolle tällainen pidennys on myönnetty, ei saa, saavuttuaan maahan jonka lippua se on oikeutettu käyttämään tai satamaan jossa se tullaan katsastamaan, tämän pidennyksen nojalla lähteä tästä satamasta tai maasta saamatta uutta todistuskirja.

4) Hallinto voi pidentää sellaisen todistuskirjan voimassaoloaikaa, jota tämän säännön 2 kappaleen nojalla ei ole pidennetty, enintään yhdellä kuukaudella todistuskirjan voimassaolon päättymispäivästä lukien.

5) Todistuskirjan voimassaolo päättyy jos merkittäviä muutoksia on tehty tässä liitteessä vaadittuun rakenteeseen, varustukseen, laitteisiin, yleisjärjestelyyn ja rakennusaineisiin ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella korjaus- tai huoltotarkoituksessa. Todistuskirjan voimassaolo päättyy myös jos hallinnon tämän liitteen 10 säännön 1 c) kohdan perusteella määräämiä välikatsastuksia ei ole suoritettu.

6) Alukselle annetun todistuskirjan voimassaolo päättyy, kun alus siirtyy käyttämään toisen valtion lippua, lukuunottamatta tämän säännön 7 kappaleessa mainittua poikkeusta.

7) Aluksen siirtyessä käyttämään toisen sopimuspuolen lippua, jää todistuskirja voimaan ajaksi, jonka pituus ei saa ylittää viittä kuukautta, kuitenkin sillä ehdolla, ettei todistuskirjan voimassaolo olisi päättynyt ennen tämän ajan loppumista. Todistuskirjan voimassaolo kestää vaihtoehtoisesti siihen saakka, kunnes hallinto antaa korvaavan todistuskirjan, jos tämä tapahtuu aikaisemmin. Niin pian kuin mahdollista siirtymisen jälkeen tulee sen sopimuspuolen, jonka lippua alus oli oikeutettu käyttämään, lähettää hallinnolle jäljennös siitä todistuskirjasta, joka aluksella oli ennen siirtoa, sekä jäljennös soveltuvasta katsastusselostuksesta, jos sellainen on saatavilla.

1) Sellaisia haitallisia nestemäisiä aineita, joihin tämän liitteen määräyksiä sovelletaan, irtolastina kuljettavien alusten suunnittelun, rakenteen, varusteiden ja toiminnan tulee olla sellaisia, että kyseisten aineiden kontrolloimattomat tyhjennykset mereen saatetaan mahdollisimman vähiin.

2) Tämän säännön 1 kappaleen mukaisesti sopimuspuolten hallitusten tulee antaa yksityiskohtaiset määräykset kyseisten alusten suunnittelusta, rakenteesta, varusteista ja toiminnasta.

3) Kemikaalisäiliöalusten osalta, tämän säännön 2 kappaleessa mainittujen määräysten tulee vähintäin sisältää kaikki ne määräykset, jotka sisältyvät järjestön yleiskokouksen hyväksymään päätöslauselmaan A.2 12 (VII) "Vaarallisia kemikaaleja irtolastina kuljettavien alusten rakenne- ja varustesaannöstö". Järjestö voi muuttaa tätä päätöslauselmaa, ja nämä muutokset tulee sisällyttää hallituksen määräyksiin sillä ehdolla, että nämä muutokset saatetaan voimaan tämän yleissopimuksen 16 artiklan mukaisesti, niinkuin liitteiden lisäysten muutosmenettelyn osalta on määrätty.

1) Jollei nimenomaan toisin ole määrätty, sovelletaan tämän liitteen sääntöjä kaikkiin aluksiin, jotka kuljettavat vahingollisia aineita pakattuina, rahtikonteissa, siirrettävissä säiliöissä tai maantiekuljetussäiliöissä tai junasäiliövaunuissa.

2) Mainitunlainen vahingollisten aineiden kuljetus on sallittu vain tämän liitteen määräysten mukaisesti.

3) Tämän liitteen määräysten täydennykseksi on jokaisen sopimuspuolen hallituksen annettava tai määrättävä annettavaksi yksityiskohtaiset ohjeet pakkaamisesta, merkitsemisestä ja tunnuslipukkeista, asiakirjoista, ahtaamisesta, määrärajoituksista, poikkeuksista ja tiedottamisesta, jotta vahingollisten aineiden aiheuttama meriympäristön pilaantuminen saataisiin estetyksi tai mahdollisimman vähiin.

4) Tässä liitteessä tyhjiä astioita, rahtikontteja, siirrettäviä säiliöitä ja maantiekuljetussäiliöitä ja junasäiliövaunuja, joita on aikaisemmin käytetty vahingollisten aineiden kuljetukseen, on sellaisinaan pidettävä vahingollisena aineena, jollei riittäviin varotoimenpiteisiin ole ryhdytty sen varmistamiseksi, etteivät ne sisällä mitään jätteitä, jotka ovat vahingollisia meriympäristölle.

Pakkausten, rahtikonttien, siirrettävien säiliöiden ja maantiekuljetussäiliöiden ja junasäiliövaunujen tulee olla riittävän kestäviä, ottaen huomioon niiden sisällön, jotta meriympäristölle aiheutuva vaara saataisiin mahdollisimman vähiin.

Pakkaukset, riippumatta siitä laivataanko ne yksittäin, yksikköinä tai rahtikonteissa, rahtikontit, siirrettävät säiliöt tai maantiekuljetussäiliöt ja junasäiliövaunut, jotka sisältävät vahingollista ainetta, tulee kestävästi merkitä aineen oikealla teknisellä nimellä (kauppanimiä ei saa käyttää oikeina teknisinä niminä) sekä selvästi erottuvalla tunnuslipukkeella tai -leimalla, joka ilmaisee, että sisältö on vahingollista. Tällainen tunnusmerkintä tulee mikäli mahdollista täydentää muilla keinoin, esimerkiksi käyttäen YK:n numerointijärjestelmän mukaista numeroa.

1) Kaikissa vahingollisten aineiden merikuljetuksia koskevissa asiakirjoissa, joissa tällaisten aineiden nimet on mainittu, tulee käyttää aineen oikeaa teknistä nimeä (kauppanimiä ei saa käyttää).

2) Laivaajan luovuttamien laivausasiakirjojen mukana tulee olla todistus tai ilmoitus siitä, että kuljetettavaksi annettu lähetys on asianmukaisesti pakattu, merkitty, varustettu tunnuslipukkeella sekä hyvässä kuljetuskunnossa, jotta meriympäristölle aiheutuva vaara saataisiin mahdollisimman vähiin.

3) Vahingollisia aineita kuljettavassa aluksessa tulee olla erityinen lastiluettelo tai manifesti, johon on merkitty aluksessa olevat vahingolliset aineet ja niiden sijainti. Yksityiskohtaista ahtauspiirrosta, johon on merkitty kaikkien aluksessa olevien vahingollisten aineiden sijainti, voidaan käyttää erityisen lastiluettelon tai manifestin asemesta. Tällaisten asiakirjojen jäljennökset tulee aluksen omistajan tai hänen edustajansa säilyttää maissa kunnes vahingolliset aineet on purettu aluksesta.

4) Milloin aluksella on erityinen lastiluettelo, manifesti tai yksityiskohtainen ahtauspiirros, jotka vaaditaan ihmishengen turvallisuudesta merellä tehdyn, voimassa olevan kansainvälisen yleissopimuksen mukaisesti vaarallisten aineiden kuljettamiseksi, tässä liitteessä vaaditut asiakirjat voidaan yhdistää vaarallisten aineiden kuljetusta varten vaadittuihin. Milloin asiakirjat on yhdistetty, tulee tehdä selvä ero vaarallisten aineiden ja muiden vahingollisten aineiden välillä.

Vahingolliset aineet tulee sekä asianmukaisesti ahdata että niiden kiinnitys varmistaa, jotta meriympäristölle aiheutuva vaara saataisiin mahdollisimman vähiin, vaarantamatta aluksen ja sillä olevien henkilöiden turvallisuutta.

Tiettyjen vahingollisten aineiden osalta, jotka ovat erittäin vahingollisia meriympäristölle, saattaa tulla tarve, perustelluista tieteellisistä ja teknisistä syistä, kieltää kuljetus kokonaan tai rajoittaa yhdellä aluksella kuljetettavaa määrää. Määriä rajoitettaessa tulee ottaa asianmukaisesti huomioon aluksen koko, rakenne ja varusteet sekä myös pakkausten laatu ja aineen ominaisuudet.

1) Vahingollisten aineiden, joita kuljetetaan pakkauksissa, rahtikonteissa, siirrettävissä säiliöissä tai maantiekuljetussäiliöissä tai junasäiliövaunuissa, hävittäminen mereen heittämällä on kielletty, ellei se ole tarpeen aluksen turvallisuuden varmistamiseksi tai ihmishengen pelastamiseksi merellä.

2) Noudattaen tämän yleissopimuksen määräyksiä, asianmukaisiin toimenpiteisiin, jotka perustuvat vahingollisten aineiden fysikaalisiin, kemiallisiin ja biologisiin ominaisuuksiin, tulee ryhtyä vuotaneiden ainemäärien pesun yhteydessä tapahtuvan mereen huuhtoutumisen estämiseksi, kuitenkin sillä ehdolla, että näiden toimenpiteiden noudattaminen ei vaaranna aluksen eikä sillä olevien henkilöiden turvallisuutta.

Eräiden sopimuspuolen hallituksen mahdollisesti määrittelemien aineiden kohdalla aluksen päällikön tai omistajan tai hänen edustajansa tulee ilmoittaa asianomaiselle satamaviranomaiselle aikomuksesta lastata tai purkaa näitä aineita, vähintäin 24 tuntia ennen kyseistä toimenpidettä.

Tässä liitteessä:

1) "Uusi alus" tarkoittaa alusta:

a) jonka rakennussopimus on tehry, tai rakennussopimuksen puuttuessa, jonka köli on laskettu tai joka on samankaltaisessa rakennusvaiheessa tämän liitteen voimaantulopäivänä tai sen jälkeen, tai

b) jonka luovutus on yli kolme vuotta tämän liitteen voimaantulopäivän jälkeen.

2) "Vanha alus" tarkoittaa alusta, joka ei ole uusi alus.

3) "Käymäläjätevesi" tarkoittaa:

a) tyhjennyksiä ja muita jätteitä kaikenlaisista kaymälöistä, pisoaareista ja WC-pyykateista,

b) tyhjennyksiä lääkintätiloista (lääkevarastosta, sairasosastosta jne), näissä tiloissa sijaitsevien pesualtaiden, kylpyammeiden ja pyykattien kautta,

c) tyhjennyksiä eläviä eläimiä sisältävistä tiloista, tai

d) muita edellisten kanssa sekoitettuja jätevesiä.

4) "Pitosäiliö" tarkoittaa säiliötä jota käytetään käymäläjäteveden keräämiseen ja varastoimiseen.

5) "Lähin maa". Käsite "etäämpänä lähimmästä maasta" tarkoittaa luettuna perusviivasta, josta kyseisen alueen aluemeri lasketaan kansainvälisen oikeuden mukaisesti, kuitenkin niin, että kun kysymys on Australian koillisrannikosta, tämän yleissopimuksen sanonta "lähimmästä maasta" tarkoittaa: siitä viivasta, joka kulkee pisteestä 11° eteläistä leveyttä ja 142°08' itäistä pituutta pisteeseen 10°35' eteläistä leveyttä ja 141°05' itäistä pituutta, jatkuen siitä pisteeseen

10°00' eteläistä leveyttä ja 142.00' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

9°10' eteläistä leveyttä ja 143°52' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

9°00' eteläistä leveyttä ja 144°30' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

13°00' eteläistä leveyttä ja 144°00' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

15°00' eteläistä leveyttä ja 146°00' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

18°00' eteläistä leveyttä ja 147°00' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

21°00' eteläistä leveyttä ja 153°.00' itäistä pituutta, ja siitä Australian rannikon pisteeseen

24°42' eteläistä leveyttä ja 153°15' itäistä pituutta.

Tämän liitteen määräyksiä sovelletaan:

a) i) uusiin bruttovetoisuudeltaan vähintäin 200 rekisteritonnin aluksiin;

ii) uusiin bruttovetoisuudeltaan alle 200 rekisteritonnin aluksiin, jotka saavat kuljettaa yli 10 henkilöä;

iii) uusiin aluksiin, joilla ei ole mitattua bruttovetoisuutta mutta jotka saavat kuljettaa yli 10 henkilöä; ja

b) i) vanhoihin bruttovetoisuudeltaan vähintäin 200 rekisteritonnin aluksiin 10 vuotta tämän liitteen voimaantulun jälkeen;

ii) vanhoihin bruttovetoisuudeltaan alle 200 rekisteritonnin aluksiin, jotka saavat kuljettaa yli 10 henkilöä, 10 vuotta tämän liitteen voimaantulon jälkeen; ja

iii) vanhoihin aluksiin, joilla ei ole mitattua bruttovetoisuutta mutta jotka saavat kuljettaa yli 10 henkilöä, 10 vuotta tämän liitteen voimaantulon jälkeen.

1) Jokaisessa aluksessa, jolta vaaditaan tämän liitteen määräysten täyttämistä ja joka tekee matkoja muiden sopimuspuolten lainkäyttövallassa oleviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviin terminaaleihin, on toimitettava seuraavat katsastukset:

a) Peruskatsastus ennen aluksen asettamista liikenteeseen tai ennenkuin tämän liitteen 4 säännössä vaadittu todistuskirja annetaan ensimmäisen kerran. Katsastuksen tulee olla sellainen, että saadaan varmuus siitä, että:

i) kun aluksessa on käymäläjäteveden käsittelylaitteisto, tämän laitteiston tulee täyttää ne toiminnalliset vaatimukset, jotka on annettu perustuen järjestön kehittämiin normeihin ja koemenetelmiin;

ii) kun aluksessa on käymäläjäteveden hienonnus- ja desinfiointijärjestelmä, sen tulee olla hallinnon hyväksymää tyyppiä;

iii) kun aluksessa on pitosäiliö, sillä tulee olla hallintoa tyydyttävä tilavuus, jotta kaikki klymäläjätevesi pystytään säilyttämään aluksella, ottaen huomioon aluksen liikenteen, sillä olevien henkilöiden lukumäärän ja muut vaikuttavat tekijät. Pitosäiliön sisällön määrä tulee voida silmämääräisesti tarkistaa; ja

iv) aluksessa on ulos johtava putki, jonka kautta käymäläjätevesi voidaan helposti tyhjentää vastaanottolaitteistoon, sekä että tässä putkessa on tämän liitteen 11 säännön mukainen normilaituriliitin.

Tämän katsastuksen on oltava sellainen, että saadaan varmuus siitä, että varusteet, laitteet, yleisjärjestely ja rakennusaineet täysin vastaavat tämän liitteen soveltuvia vaatimuksia.

b) Määräaikaiset katsastukset, jotka toimitetaan hallinnon määräämin väliajoin, jotka eivät saa olla viittä vuotta pitemmät. Näiden katsastusten tulee olla sellaisia, että saadaan varmuus siitä, että aluksen varusteet, laitteet, yleisjärjestely ja rakennusaineet täysin vastaavat tämän liitteen soveltuvia vaatimuksia. Kuitenkin, jos kansainvälisen käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjan (1973) voimassaoloaikaa on pidennetty tämän liitteen 7 säännön 2 tai 4 kappaleen mukaisesti, määrääikaisen katsastuksen väliaikaa voidaan vastaavasti pidentää.

2) Hallinnon tulee ryhtyä sopiviin toimenpiteisiin niiden alusten kohdalla, joita eivät tämän säännön 1 kappaleen määräykset koske, jotta voitaisiin saada varmuus siitä, että nämä alukset täyttävät tämän liitteen määräykset.

3) Aluksen katsastukset, mikäli ne koskevat tämän liitteen määräysten noudattamista, on hallinnon viranomaisten suoritettava. Hallinto voi kuitenkin uskoa katsastukset joko tarkoitukseen nimetyille katsastajille tai tunnustamilleen järjestöille. Joka tapauksessa asianomainen hallinto täysin vastaa katsastusten perusteellisuudesta ja tehokkuudesta.

4) Sen jälkeen kun tämän säännön mukainen aluksen katsastus on toimitettu, ei aluksen varusteissa, laitteissa, yleisjärjestelyssä tai rakennusaineissa, jotka katsastus on käsittänyt, saa tehdä merkittävää muutosta ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella.

1) Kansainvälinen käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) on annettava alukselle, joka tekee matkoja muiden sopimuspuolten lainkäyttövallassa oleviin satamiin tai rannikon ulkopuolella sijaitseviin terminaaleihin, sen jälkeen, kun alus on katsastettu tämän liitteen 3 säännön määräysten mukaisesti.

2) Hallinnon tai sen asianmukaisesti valtuuttaman henkilön tai järjestön tulee antaa tämä todistuskirja. Joka tapauksessa hallinto on täysin vastuussa todistuskirjasta.

1) Sopimuspuolen hallitus voi hallinnon pyynöstä katsastuttaa aluksen ja todettuaan, että tämän liitteen määräykset on täytetty, tulee sen antaa tai valtuuttaa joku antamaan alukselle kansainvälinen käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) tämän liitteen mukaisesti.

2) Jäljennös todistuskirjasta ja katsastusselostuksesta on toimitettava niin pian kuin mahdollista katsastusta pyytäneelle hallinnolle.

3) Näin annetussa todistuskirjassa tulee olla maininta siitä, että se on annettu hallinnon pyynnöstä. Sillä on oleva sima pätevyys kuin tämän liitteen 4 säännön perusteella annetulla todistuskirjalla ja se on tunnustettava tällaisen todistuskirjan arvoiseksi.

4) Kansainvälistä käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirjaa (1973) ei tule antaa alukselle, joka on oikeutettu käyttämään sellaisen valtion lippua, joka ei ole sopimuspuoli.

Kansainvälinen käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) on laadittava sen antavan maan virallisella kielellä ja todistuskirjan kaavan tulee olla tämän liitteen lisäyksessä annetun mallin mukainen. Jos käytetty kieli ei ole englanti tai ranska, tekstiin on sisällytettävä käännös toiselle näistä kielistä.

1) Kansainvälinen käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja (1973) on annettava hallinnon määräämäksi ajaksi, joka ei saa olla viittä vuotta pitempi antamispäivämäärästä lukien, lukuunottamatta poikkeustapauksia, jotka on selostettu tämän säännön 2, 3 ja 4 kappaleessa.

2) Jos alus todistuskirjan voimassaoloajan päättyessä ei ole sen sopimuspuolen lainkäyttövallassa olevassa satamassa tai rannikon ulkopuolella olevassa terminaalissa, jonka lippua alus on oikeutettu käyttämään, voi hallinto pidentää todistuskirjan voimassaoloaikaa. Tällainen pidennys on myönnettävä ainoastaan sitä varten, että alus voi päättää matkansa valtioon, jonka lippua se on oikeutettu käyttämään tai jossa se tullaan katsastamaan, ja tällöinkin vain tapauksissa, joissa tämä katsotaan asianmukaiseksi ja kohtuulliseksi.

3) Todistuskirjan voimassaoloaikaa älköön täten pidennettäkö viittä kuukautta pitemmäksi ajaksi, ja alus, jolle tällainen pidennys on myönnetty, ei saa, saavuttuaan valtioon, jonka lippua se on oikeutettu käyttämään tai satamaan, jossa se tullaan katsastamaan, tämän pidennyksen nojalla lähteä tästä satamasta tai valtiosta saamatta uutta todistuskirjaa.

4) Hallinto voi pidentää sellaisen todistuskirjan voimassaoloaikaa, jota tämän säännön 2 kappaleen nojalla ei ole pidennetty, enintään yhdellä kuukaudella todistuskirjan voimassaolon päättymispäivästä lukien.

5) Todistuskirjan voimassaolo päättyy, jos merkittäviä muutoksia on tehty tässä liitteessä vaadittuun varustukseen, laitteisiin tai yleisjärjestelyyn ilman hallinnon suostumusta, lukuunottamatta sellaisen varusteen tai laitteen suoranaista korvaamista toisella.

6) Alukselle annetun todistuskirjan voimassaolo päättyy, kun alus siirtyy käyttämään toisen valtion lippua, lukuunottamatta tämän säännön 7 kappaleessa mainittua poikkeusta.

7) Aluksen siirtyessä käyttämään toisen sopimuspuolen lippua, jää todistuskirja voimaan ajaksi, jonka pituus ei saa ylittää viittä kuukautta, kuitenkin sillä ehdolla, ettei todistuskirjan voimassaolo olisi päättynyt ennen tämän ajan loppumista. Todistuskirjan voimassaolo kestää vaihtoehtoisesti siihen saakka, kunnes hallinto antaa korvaavan todistuskirjan, jos tämä tapahtuu aikaisemmin. Niin pian kuin mahdollista siirtymisen jälkeen tulee sen sopimuspuolen, jonka lippua alus oli oikeutettu käyttämään, lähettää hallinnolle jäljennös siitä todistuskirjasta, joka aluksella oli ennen siirtoa, sekä jäljennös soveltuvasta katsastusselostuksesta, jos sellainen on saatavilla.

1) Tämän liitteen 9 säännössä mainituin poikkeuksin on käymäläjäteveden tyhjentäminen mereen kielletty, paitsi milloin:

a) Alus tyhjentäa, käyttäen hallinnon 3 säännön 1 a) kohdan mukaisesti hyväksymää järjestelmää, hienonnettua ja desinfioitua käymäläjätevettä etäämpänä kuin 4 meripeninkulman päässä lähimmästä maasta, tai käymäläjätevettä, jota ei ole hienonnettu ja desinfioitu, etäämpänä kuin 12 meripeninkulman päässä lähimmästä maasta, sillä ehdolla, että joka tapauksessa, käymäläjätevettä, joka on varastoitu pitosäiliössä, ei tyhjenntä hetkessä, vaan kohtuullisella nopeudella, kun alus kulkee reitillään ja vähintäin 4 solmun nopeudella. Tyhjennysnopeuden, jonka tulee perustua järjestön kehittämiin normeihin, tulee olla hallinnon hyväksymä; tai

b) aluksella on toiminnassa hyväksytty käymäläjäteveden käsittelylaitteisto, jonka hallinto on todennut täyttävän tämän liitteen 3 säännön 1 kappaleen a) i) kohdassa mainitut toiminnalliset vaatimukset, ja

i) laitteiston koetulokset on merkitty aluksen kansainväliseen käymäläjäteveden aiheuttaman , pilaantumisen ehkäisemiskirjaan (1973),

ii) lisäksi poistovesi ei saa muodostaa näkyviä kelluvia kiinteitä kappaleita eikä aiheuttaa ympäröivän veden värjääntymistä; tai

c) alus sijaitsee , tietyn valtion lainkäyttövallassa olevalla vesialueella ja tyhjentää käymäläjätevettä noudattaen sellaisia lievempiä vaatimuksia, jotka tämä valtio on saattanut antaa.

2) Jos käymäläjätevesi sekoitetaan sellaisten jätteiden tai jäteveden kanssa, joilla on erilaiset tyhjennysvaatimukset, ankarimpia vaatimuksia tulee noudattaa.

Tämän liitteen 8 sääntö ei koske:

a) käymäläjäteveden tyhjentämistä aluksesta, jos se on tarpeen aluksen tai sillä olevien turvallisuuden varmistamiseksi tai ihmishengen pelastamiseksi merellä; tai

b) käymäläjäteveden mereen tyhjentämistä, joka johtuu aluksen tai sen varusteiden vaurioitumisesta, mikäli kaikkiin kohtuullisiin varotoimenpiteisiin on ryhdytty ennen ja jälkeen vaurioitumisen tapahtumista tarkoituksella tyhjentämisen estäminen tai sen pienentäminen.

1) Kunkin sopimuspuolen hallitus ottaa vastatakseen siitä, että sen satamiin ja terminaaleihin toimitetaan laitteistot käymäläjäteveden vastaanottamiseksi aiheuttamatta aluksille epäasianmukaista viivytystä, jotka riittävät kattamaan niitä käyttävien alusten tarpeet.

2) Sopimuspuolen hallituksen tulee tiedottaa järjestölle, asianomaisten sopimushallitusten tietoon saatettavaksi, kaikki ne tapaukset, joissa tämän säännön mukaisesti toimitettujen laitteistojen on väitetty olevan riittämättömät.

Jotta vastaanottolaitteiston putkisto voitaisiin kykeä aluksen tybjennysputkistoon, molemmissa putkistoissa tulee olla normitettu yhdistelaippa seuraavan taulukon mukaisesti:

Tässä liitteessä:

1) "Kiinteät jätteet tarkoittaa kaikenlaista ruoka-, kotitalous ja muuta toiminnallista jätettä, lukuunottamatta tuoreita kaloja ja niiden osia, joita syntyy aluksen tavanomaisen toiminnan aikana ja jotka täytyy hävittää jatkuvasti tai aika ajoin, lukuunottamatta niitä aineita, jotka on määritelty tai luetteloitu tämän yleissopimuksen muissa liitteissä.

2) "Lähin maa". Käsite "etäämpänä lähimmästä maasta" tarkoittaa luettuna perusviivasta, josta kyseessäolevan alueen aluemeri lasketaan kansainvälisen oikeuden mukaisesti, kuitenkin niin, että kun kysymys on Australian koillisrannikosta, tämän yleissopimuksen sanonta "lähimmästä maasta", tarkoittaa: siitä viivasta, joka kulkee pisteestä 11°00' eteläistä leveyttä ja 142°08' itäistä pituutta, pisteeseen 10°35' eteläistä leveyttä ja 141°55' itäistä pituutta, jatkuen siitä pisteeseen

10°00' eteläistä leveyttä ja 142°00 itäistä pituutta, siitä pisteeseen

9°10' eteläistä leveyttä ja 143°52' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

9°00' eteläistä leveyttä ja 144°30' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

13°00' eteläistä leveyttä ja 144°00 itäistä pituutta, siitä pisteeseen

15°00' eteläistä leveyttä ja 146°00' itäistä pituutta, siitä pisteeseen

18°00' eteläistä leveyttä ja 147°00 itäistä pituutta, siitä pisteeseen

21°00' eteläistä leveyttä ja 153°00 itäistä pituutta, ja siitä Australian rannikon pisteeseen

24°42' eteläistä leveyttä ja 153°15 itäistä pituutta.

3) "Erityisalue" tarkoittaa merialuetta, jossa tunnustetuista teknisistä syistä, liittyen sen meritieteelliseen ja ekologiseen tilaan sekä liikenteen erikoiseen luonteeseen, erityisten pakollisten menetelmien käyttöönotto on tarpeen kiinteiden jätteiden aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemiseksi. Erityisalueita ovat tämän liitteen 5 säännössä luetellut alueet.

Tämän liitteen määräyksiä sovelletaan kaikkiin aluksiin.

1) Tämän liitteen 4, 5 ja 6 säännössä mainituin poikkeuksin:

a) kaikkien muovien, mukaanluettuna mutta ei ainoastaan keinotekoisten köysien ja kalastusverkkojen sekä muovisten roskasäkkien, mereen hävittäminen on kielletty;

b) seuraavien kiinteiden jätteiden mereen hävittäminen tulee suorittaa niin etäällä lähimmästä maasta kuin se käytännössä on mahdollista, mutta mereen hävittäminen on kuiteukin kielletty, mikäli etäisyys lähimmästä maasta on pienempi kuin:

i) 25 meripeninkulmaa sellaisten sälytyspuiden, vuoraus- ja pakkausaineiden osalta jotka kelluvat;

ii) 12 meripeninkulmaa ruoanjätteiden ja muiden kiinteiden jätteiden, mukaanluettuna paperituotteet, rievut, lasi, metalli, pullot, taloustavarat ja samankaltaiset jätteet, osalta;

c) tämän säännön b) ii) kohdassa mainittujen kiinteiden jätteiden hävittäminen mereen voidaan sallia, kun ne ovat kulkeneet hienontimen tai rouhimen läpi, sillä ehdolla, että mereen hävittäminen suoritetaan niin etäällä lähimmästä maasta kuin se käytännössä on mahdollista, mutta kuitenkin etäämpänä kuin 3 meripeninkulmaa lähimmästä maasta. Tällaisten hienonnettujen tai rouhittujen kiinteiden jätteiden tulee pystyä kulkemaan verkon lävitse, jonka aukot ovat korkeintaan 25 mm suuruisia.

2) Jos kiinteät jätteet sekoitetaan muiden tyhjennettävien aineiden kanssa, joilla on erilaiset hävitys- tai tyhjennysvaatimukset, ankarimpia vaatimuksia tulee noudattaa.

1) Tämän säännön 2 kappaleessa mainituin poikkeuksin, kaikkien tämän liitteen säätelemien aineiden hävittäminen mereen on kielletty kiinteiltä tai kelluvilta alustoilta, jotka toimivat merenpohjan kivennäisvarojen tutkimuksessa, hyväksikäytössä ja näihin liittyvässä rannikon ulkopuolella tapahtuvassa käsittelyssä, sekä kaikilta muilta aluksilta, jotka ovat näiden alustojen vierellä tai 500 metrin etäisyydellä niistä.

2) Ruoan jätteiden, kun ne ovat kulkeneet hienontimen tai rouhimen läpi, hävittäminen mereen voidaan sallia kiinteiltä ja kelluvilta alustoilta, jotka sijaitsevat 12 meripeninkulmaa etäämpänä maasta sekä kaikilta muilta aluksilta, jotka ovat näiden alustojen vierellä tai 500 metrin etäisyydellä niistä. Tällaisten hienonnettujen tai rouhittujen ruoanjätteiden tulee pystyä kulkemaan verkon lävitse, jonka aukot ovat korkeintaan 25 mm suuruisia.

1) Tässä liitteessä erityisalueita ovat Välimeren alue, Itämeren alue, Mustan meren alue, Punaisen meren alue ja "Lahden alue", jotka on määritelty seuraavasti:

a) Välimeren alue tarkoittaa varsinaista Välimerta, mukaanluettuna siinä olevat lahdet ja meret. Rajan Välimeren ja Mustan meren välillä muodostaa leveyspiiri 41.°P ja Välimeri rajoittuu lännessä Gibraltarin salmiin pituuspiirillä 5°36'L.

b) Itämeren alue tarkoittaa varsinaista Itämerta sekä Pohjanlahtea, Suomenlahtea ja sisääntuloväylää Itämerelle, joka rajoittuu Skagenin leveyspiirille 57°44,8'P Skagerrakissa.

c) Mustan meren alue tarkoittaa varsinaista Mustaa merta ja rajan Välimeren ja Mustan meren välillä muodostaa leveyspiiri 41°P.

d) Punaisen meren alue tarkoittaa varsinaista Punaista merta mukaanluettuna Suezin ja Aqaban lahdet, joita rajoittaa etelässä Ras si Ane'n (12°8,5'P, 43°19,6'I) ja Husn Murad'in (12°40,4'P, 43°30,2'I) välinen loksodromi.

e) "Lahden alue" tarkoittaa merialuetta joka sijaitsee luoteeseen Ras al Hadd'in (22°30'P, 59°48'I) ja Ras al Fasteh'in (25°04'P, 61°25'I) välisestä loksodromista.

2) Tämän liitteen 6 säännössä mainituin poikkeuksin:

a) seuraavien kiinteiden jätteiden hävittäminen mereen on kielletty:

i) kaikkien muovien, mukaanluettuna mutta ei ainoastaan keinotekoiset köydet ja kalastusverkot sekä muoviset roskasäkit; ja

ii) kaikkien muiden kiinteiden jätteiden, mukaanluettuna paperituotteet, rievut, lasi, metalli, pullot, taloustavara, sälytyspuut, vuoraus- ja pakkausaineet,

b) ruoantähteiden hävittäminen mereen tulee tehdä niin etäällä maasta kuin mahdollista, mutta kuitenkin etäämpänä kuin 12 meripeninkulman päässä lähimmästä maasta.

3) Jos kiinteät jätteet sekoitetaan muiden tyhjennettävien aineiden kanssa, joilla on erilaiset hävitys- tai tyhjennysvaatimukset, ankarimpia vaatimuksia tulee noudattaa.

4) Vastaanottolaitteistot erityisalueilla:

a) Jokaisen sopimuspuolen, jonka rantaviiva rajoittuu erityisalueeseen, hallitus ottaa vastatakseen siitä, että niin pian kuin mahdollista kaikkiin erityisalueella oleviin satamiin toimitetaan riittävät vastaanottolaitteistot tämän liitteen 7 säännön mukaisesti, ottaen huomioon näillä alueilla liikennöivien alusten erikoistarpeet.

b) Jokaisen asianomaisen sopimuspuolen hallituksen tulee tiedottaa järjestölle niistä toimenpiteistä, joihin on ryhdytty tämän säännön 4 a) kohdan perusteella. Saatuaan riittävän määrän näitä tiedotuksia määrää järjestö päivämäärän, josta lukien tämän säännön vaatimukset tulevat voimaan kyseessäolevan alueen osalta. Järjestön tulee tiedottaa näin määrä-. tystä päivämäärästä kaikille sopimuspuolille vähintäin 12 kuukautta ennen kyseessäolevaa päivämäärää.

c) Näin määrätyn päivämäärän jälkeen alusten, jotka käyvät sellaisissa näiden erityisalueiden satamissa, joissa vastaanottolaitteistoja ei vielä ole, tulee täysin noudattaa tämän säännön vaatimuksia.

Tämän liitteen 3, 4 ja 5 säännöt eivät koske:

a) kiinteiden jätteiden hävittämistä alukselta, jos se on tarpeen aluksen tai sillä olevien turvallisuuden varmistamiseksi tai ihmishengen pelastamiseksi merellä; tai

b) kiinteiden jätteiden mereen pääsemistä, joka johtuu aluksen tai sen varusteiden vaurioitumisesta, mikäli kaikkiin kohtuullisiin varotoimenpiteisiin on ryhdytty ennen ja jälkeen vaurioitumisen tapahtumista mereen pääsemisen estämiseksi tai pienentämiseksi; tai

c) keinotekoisten kalastusverkkojen tai keinotekoisen aineen vahingossa tapahtuvaa mereen putoamista, joka johtuu sellaisten verkkojen korjaamisesta, mikäli kaikkiin kohtuullisiin varotoimenpiteisiin on ryhdytty tällaisen putoamisen estämiseksi.

1) Jokaisen sopimuspuolen hallitus ottaa vastatakseen siitä, että sen satamiin ja terminaaleihin toimitetaan laitteistot kiinteiden jätteiden vastaanottamiseksi aiheuttamatta aluksille epäasianmukaista viivytystä ja niitä käyttävien alusten tarpeet huomioon ottaen.

2) Kunkin sopimuspuolen hallituksen tulee tiedottaa järjestölle, asianomaisten sopimuspuolten tietoon saatettavaksi, kaikki ne tapaukset, joissa tämän säännön mukaisesti toimitettujen laitteistojen on väitetty olevan riittämättömät.