1257/1992

1. Stadgandena i denna förordning tillämpas på all fordonstrafik på väg.

2. Stadgandena i denna förordning tillämpas dock inte på fordonstrafik på väg med sådana fordon på vilka förordningen om fordons konstruktion och utrustning (1256/92) inte tillämpas.

3. Denna förordning tillämpas på militärfordon som definieras i 2 § militärfordonsförordningen (560/92), med undantag av pansarfordon, på det sätt som stadgas i militärfordonsförordningen eller bestäms med stöd av den.

4. Denna förordning tillämpas på specialtransporter på det sätt som bestäms i trafikministeriets beslut.

1. I fråga om definieringen av fordon, fordonskategorier och ett fordons massa tillämpas stadgandena i förordningen om fordons konstruktion och utrustning.

2. Med kopplingsmassa avses släpfordonets största faktiska massa som tillåts vid koppling. Till kopplingsmassan för en påhängsvagn och en medelaxelsläpvagn medräknas dock inte den massa som belastar dragfordonets vändskiva eller dragkoppling.

3.I denna förordning avses med ministeriet trafikministeriet.

1. För ett motordrivet fordon utan släpvagn är den högsta tillåtna hastigheten på väg

2. En förutsättning för att en buss skall kunna godkännas för användning i en hastighet på 100 km/h är att bussen uppfyller följande krav:

3. Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon på väg när ett släpfordon är kopplat till det är

4. Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon som bogseras på sina egna hjul eller med hjälp av dolly är 60 km/h, om inte lägre hastighet stadgas eller bestäms för någotdera fordonet.

5. När ett motordrivet fordon körs på väg får hastigheten inte överskrida den maximihastighet som en myndighet har bestämt med anledning av fordonets konstruktion eller en för fordonets konstruktion eller utrustning överstor last.

Onödig och störande körning i tätorter är förbjuden. Inom tätorter skall fordonets rutt och körsätt även i övrigt anpassas så att andra inte onödigt störs.

1. Ett motorfordon som har stannat av någon annan orsak än tvingande trafikhinder får ha motorn igång högst två minuter. När temperaturen är under -15°C får motorn dock vara igång högst fyra minuter innan körningen påbörjas.

2. Förbudet mot tomgång gäller varken utryckningsfordon som utför ett brådskande uppdrag eller fordon vars huvudsakliga användning förutsätter en tilläggsanordning så som en avfallspress, en kompressor, en pump eller ett lyftbord, vars funktion kräver att motorn är igång.

1. Den i vägtrafiklagen (267/81) stadgade skyldigheten att använda bilbälte gäller inte

2. Den i vägtrafiklagen stadgade skyldigheten för motorcyklister, mopedister, snöskoterförare och passagerare att använda skyddshjälm gäller inte

1. I en färdskrivare får samma diagramskiva användas av endast en förare.

2. Föraren skall uppbevara diagramskivor, som gäller honom och som avser de senaste sju dygnen, eller kopior av dem i den lastbil eller buss eller trafiktraktor som han för tillfället kör.

1. Radio- eller televisionsmottagare samt annan ljudåtergivnings- eller kommunikationsapparat får inte under körning användas på ett sådant sätt att den kan störa förarens koncentration på körningen.

2. Användning av radio- och televisionsmottagare samt annan ljudåtergivningsapparat i en personbil (kategori M ₁ ) som används i tillståndspliktig personbeställningstrafik och i buss (kategori M ₂ och M ₃ ) som används för linjetrafik är förbjuden, om användningen av apparaten stör passagerarna.

Styranordningens delar skall underhållas och justeras så att onödigt glapp eller onödig friktion inte förekommer.

1. Bromsanordningarna skall justeras så att de är obelastade då pedalen eller något annat manöverorgan befinner sig i viloläge och så att manöverorganet har tillräckligt med slaglängdsreserv i belastningens riktning då bromsarna är belastade.

2. Bromsvätskan skall vara sådan att den inte stelnar vid en temperatur på -40°C och den skall även i övrigt vara lämplig för ändamålet. Bromsvätskans kokpunkt skall vara minst 200°C.

1. Terrängfordon får inte användas på väg. Det är dock tillåtet att med motorsläde korsa en väg eller överskrida en bro. Om det transportuppdrag som utförs med motorsläde eller terrängförhållandena gör det oskäligt svårt att röra sig i terrängen eller om det kan anses vara nödvändigt för att korsa vägen tryggt, får en motorsläde även annars tillfälligt köras på väg med iakttagande av nödvändig försiktighet och så att huvudsakligen den oplogade delen av vägen används. Om användning av snöskoter på snöskoterled stadgas i vägtrafikförordningen (182/82).

2. En släde som är kopplad till en traktor får användas på väg endast i undantagsfall och förutsatt att den inte orsakar fara eller olägenhet för den övriga trafiken. Släden får belastas så mycket som förhållanden och trafiksäkerheten det medger.

En snöskoters nödavbrytare skall fastsättas vid föraren innan motorn startas, om nödavbrytarens funktion förutsätter detta. En sådan nödavbrytare skall hållas fastsatt under körning.

En självstyrd axel på bil och släpvagn vars totalmassa är större än 3,5 ton skall hållas låst när fordonet körs med en hastighet som är större än 60 km/h.

1. När ett fordon som inte får eller kan framföras med hjälp av egen motor bogseras med hjälp av lina eller stång, skall avståndet mellan fordonen vara minst tre och högst sex meter. Mitt på linan eller stången skall en klart synlig flagga fästas. Fordon med bromsarna ur funktion får bogseras endast med hjälp av stång, bom eller dolly och fordon med styrningen ur funktion får bogseras endast med hjälp av dolly eller upplyft med dragbom.

2. Det är förbjudet att bogsera två fordon samtidigt med samma dragfordon. Det fordon som bogseras får inte utan tvingande skäl vara tyngre än dragfordonet. Den som framför det bogserade fordonet skall inneha ett körkort som berättigar honom att köra fordonet i fråga.

Ett fordon skall utrustas med sådana däck och fälgar som dess registrerade totalmassa och den massa som belastar axeln förutsätter. Däck på vilka kordväven är synlig eller vilka uppenbarligt riskerar att explodera får inte användas.

1. På framhjulen till en bil får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen. Djupet av slitbanans huvudspår skall på däck för en bil, en bils släpvagn och en sådan släpanordning vars största tillåtna hastighet är större än 40 km/h, vara minst 1,6 mm. För en axel med parhjul tillämpas detta krav inte på dess båda hjul. Med huvudspår avses breda spår på slitbanans mitt på en bredd av ca tre fjärdedelar av slitbanan.

2. På person- och paketbilar (kategori M ₁ och N ₁ ) och specialbilar med en totalmassa som är högst 3,5 ton samt släpvagnar med en totalmassa som är större än 0,75 ton men högst 3,5 ton (kategori O ₂ ) skall under december, januari och februari användas vinterdäck där slitbanas huvudspår har ett djup på minst 3,0 mm. Vinterdäck behöver inte användas

3. På person- och paketbilar (kategori M ₁ och N ₁ ) och släpvagnar med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O ₁ och O ₂ ) samt specialbilar skall däck som monteras på samma axel vara likadana i fråga om dimension, konstruktion och egenskaper. Används på en sådan bil eller släpvagn andra än radialdäck, skall sådana monteras på alla hjul. Inte heller på andra bilar eller släpvagnar får på samma axel användas till den grad olika däck, att detta kan medföra olägenhet eller fara.

4. Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller dess släpvagn på grund av en däckskada, tillämpas inte bestämmelserna i 2 och 3 mom. Fordonet skall dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.

5. Lufttrycket i däck för en personbil (kategori M ₁ ) eller släpvagn med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O ₁ eller O ₂ ) får inte utan särskilda skäl avvika nedåt med mer än 20 procent från det tryck som enligt fordons- eller däcktillverkarens rekommendation motsvarar fordonets belastning.

1. Däck för bilar och deras släpfordon får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd som inte väsentligt skadar vägytan. Dubbdäck får användas från den 1 november till den 31 mars eller till den måndag som infaller närmast efter annandag påsk, beroende på vilket datum som infaller senare. Dubbdäck får även under annan tid användas på utryckningsfordon, på bilar och släpvagnar som är avsedda för terrängbruk och används av försvarsmakten, på bilar och släpvagnar som används vid väghållning samt på bogserbilar. Dubbdäck får användas under annan tid även vid tillfälliga förflyttningar som ansluter sig till handel med bilar eller släpfordon, reparation eller besiktning av bilar eller släpfordon och på alla bilar och släpfordon, när vädret eller föret förutsätter detta.

2. På släpvagar med en totalmassa som är större än 0,75 ton och högst 3,5 ton (kategori O ₂ ) skall användas dubbdäck, om dragbilen är försedd med sådana.

3. När dubbdäck används på en person- eller paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) eller på en släpvagn med en totalmassa som är högst 3,5 ton (kategori O ₁ och O ₂ ), eller på en specialbil, skall dubbdäck monteras på fordonets alla hjul, med undantag av det andra hjulet på parhjul. Antalet dubbar på de enskilda däcken får inte avvika mer än 25 % från antalet dubbar på det däck som har mest dubbar.

4. Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller ett därtill kopplat släpfordon på grund av en däckskada, tillämpas bestämmelserna i denna paragraf inte på detta. Fordonet skall dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.

5. På ett begagnat dubbdäck får dubbens utstick inte vara större än 2,0 mm.

6. Fordonsförvaltningen kan i enskilda fall för ett fordon bevilja undantag från stadgandet i 1 mom. om den tillåtna användningstiden av dubbdäck.

1. På framhjulet till motorcyklar (kategori L ₃ och L ₄ ) och fordon i kategori L ₅ får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen. Djupet på slitbanans huvudspår skall vara minst 1,0 mm.

2. På motorcyklar, mopeder och andra fordon i kategori L och deras släpvagnar skall under den tid som nämns i 16 § 2 mom. användas däck med grovt mönster som lämpar sig för vinterbruk. De undantag från skyldigheten att använda vinterdäck som stadgas i ovan nämnda moment gäller i tillämpliga delar även motorcyklar, mopeder och andra fordon i kategori L och deras släpvagnar.

3. Det är tillåtet att använda slirskydd på motorcyklar, mopeder och andra fordon i kategori L och deras släpvagnar under de förutsättningar som i 17 § stadgas för personbilar.

Däck och band på traktorer, motorredskap, terrängfordon och deras släpvagnar får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd, som inte väsentligen skadar vägytan.

1. När en bil framförs på väg, får dess totalmassa inte överskrida följande värden:

2. För en fyr- eller femaxlad bil får totalmassan i ton inte överskrida det värde som fås när avståndet i meter mellan de yttersta axlarna multipliceras med talet 5.

3. Av ett fordons massa skall minst 20 procent belasta den styrande axeln eller axlarna. Av en personbils massa, när bilens belastning motsvarar hela totalmassan och hela massan på bakaxeln, skall dock 30 procent belasta framaxeln.

Som fjädring som motsvarar luftfjädring och som nämns i 20 § 2 mom. d-punkten samt 21 § 1 mom. c- och f-punkten godkänns en fjädring som uppfyller kraven i EG-rådets direktiv 92/7/EEG om ändring av EG-rådets direktiv 85/3/EEG. Som fjädring som motsvarar luftfjädring betraktas även en fjädring där massan som belastar någondera axeln på en boggi inte överskrider 9,5 ton.

1. Totalmassan för en fordonskombination bestående av en bil och en släpvagn får inte, när den framförs på väg, överskrida följande värden, varvid en axel där den massa som belastar axeln är mindre än fem ton inte beaktas när antalet räknas:

2. Vägverket kan på de allmänna vägar som det bestämmer och med väghållarens samtycke också på andra vägar tillåta användning av en kombination av bil och egentlig släpvagn med en totalmassa på högst 60 ton i stället för de 56 ton, som tillåtits för en sju- eller fleraxlad kombination, när jorden är frusen.

3. Totalmassan för en fordonskombination som består av en bil och därtill kopplad släpvagn som har en totalmassa som överstiger 44 ton får dock inte överskrida det värde som fås när till 20 ton läggs 270 kg för varje påbörjad 10 centimeter med vilken avståndet mellan fordonets eller fordonkombinationens yttersta axlar överstiger 1,80 meter. På en fordonskombination vars totalmassa överstiger 40 ton skall avståndet mellan bilens bakre axel och framaxeln av en släpvagn med en totalmassa som överstiger 10 ton skall vara minst 3,0 meter.

1. En bils längd får inte överskrida följande värden:

2. En släpvagns längd utan kopplingsanordningar får inte överskrida följande värden:

3. Fordonskombinations längd får inte överstiga följande värden:

1. Den största tillåtna höjden på en bil och på en släpvagn är 4,0 meter och högsta tillåtna bredden är 2,6 meter.

2. Bredden på en släpvagn med en totalmassa som är högst 3,5 ton (kategori O ₁ och O ₂ ) får överskrida dragbilens bredd. Om släpvagnen är bredare än 2,3 meter, får dess bredd dock vara högst 0,6 meter större än dragbilens i registret antecknade bredd.

3. Andra än i 2 mom. avsedda egentliga släpvagnar får vara högst 0,15 meter bredare än dragbilen. Bredden hos en påhängsvagn får överskrida dragbilens bredd, mätt vid framaxeln, med högst 0,35 meter.

4. När en bils och en släpvagns bredd fastställs beaktas inte backspegel, körriktningsvisare eller sidopositionslyktor och inte heller tillfälligt monterade anordningar på fordon som används vid väghållning.

1. En kombination av en bil och en egentlig släpvagn skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,5 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,0 meters radie.

2. En kombination av en bil och en påhängsvagn skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,5 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,3 meters radie.

3. En buss (kategori M ₂ och M ₃ ) som är mer än 13 meter lång, skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 15 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 6,0 meters radie. Dessutom skall bussens karosseri vara dimensionerat så att när bussen sätts i rörelse och ratten är i en position som motsvarar en vändcirkel med 12,0 meters radie eller, om vändcirkeln är större, i en position som motsvarar den minsta vändcirkeln, får karosseriets längst bort belägna bakre hörn förskjuta sig högst 0,8 meter, mätt från ett lodrätt plan, som bestäms av bussens sida i dess längdriktning. För en ledbuss får den nämnda förskjutningen i sidled dock högst uppgå till 1,2 meter.

1. På andra än i 20-25 §§ nämnda fordons och fordonskombinationers massa och huvudmått tillämpas vad som stadgas i 20-25 §§ med undantag för vad som stadgas i 28-30 §§.

2. Totalmassa för ett fordon med metallband får vara högst 20 ton.

Med avikelse från 25 § 1 mom. är den största tillåtna bredden på en tvåhjulig cykel och moped (kategori L ₁ ) 0,8 meter. För en flerhjulig cykel och fordon i kategori L ₂ är den största tillåtna bredden 1,25 meter.

1. Traktorer och motorredskap med en bredd över 2,6 meter men högst 3,0 meter får köras på väg vid flyttning av traktorn eller motorredskapet från en arbetsplats till en annan, eller i servicesyfte.

2. Vid uppmätning av en traktors största bredd beaktas inte tillkopplat arbetsredskap och inte heller utbredningshjul.

3. Till en traktor får kopplas ett släpfordon vars bredd är högst 2,6 meter, oavsett om dess bredd överstiger traktorns bredd. Till en traktor vars bredd är större än 2,6 meter får dock kopplas en släpanordning med högst samma bredd som traktorn, förutsatt att släpanordningen inte framförs på väg annat än vid flyttning från en arbetsplats till en annan eller i servicesyfte.

1. På arbetsmaskiner, arbetsredskap och släpanordningar som används i lantbruk eller vid väghållning tillämpas inte bestämmelserna i 24 och 25 §§ rörande huvudmått. Arbetsmaskinen eller anordningen får dock inte uppenbart äventyra den övriga trafikens säkerhet och alla skäliga åtgärder för eliminerande av överbredd skall vidtas.

2. För markering av överbreda arbetsmaskiner, arbetsredskap och anordningar skall på fordonet framtill och baktill eller, om arbetsredskapet eller anordningen dras, på dragfordonet framtill och arbetsredskapet baktill fästas en med växelvis målade röda och gula tvärränder försedd skylt som till sin längd och placering motsvarar fordonets och arbetsredskapets största bredd och i vars ändor det på den främre skylten finns vita reflektorer och på den bakre skylten röda. Motsvarande beteckningar kan finnas på fordonet eller anordningen.

3. Om en släpanordning som avses i 1 mom. hindrar bak- och bromslyktor samt körriktningsvisare eller reflektorer på ett dragfordon eller därtill kopplad släpvagn att synas bakåt, skall anordningen förses med motsvarande lyktor eller reflektorer eller så skall de fästas på skylten som nämns i 2 mom. eller ett släpfordon förses med en separat anordning som är försedd med dessa.

1. Till ett motordrivet fordon får kopplas bara ett släpfordon i gången om inte annat föranleds av 35 § 4 mom.

2. Fördelningen av en fordonskombinations massa skall vara sådan, att släpfordonets kopplingsmassa inte överstiger det maximivärde som kopplingsbestämmelserna nedan tillåter.

3. Kopplingsanordningarna mellan det dragande fordonet och släpfordonet i en fordonskombination skall vara ändamålsenliga och pålitliga.

4. Ett motordrivet fordon och ett släpfordon som kopplas till det skall i fråga om bredd, längd och andra kopplingsmått samt broms- och elsystem och övriga kopplingsanordningar vara lämpliga att kopplas till varandra.

1. Till en person- och paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) samt till en specialbil får kopplas en medelaxelsläpvagn i kategori O ₁ eller O ₂ och motsvarande släpanordning. Till en buss (kategori M ₂ och M ₃ ) får kopplas en medelaxelsläpvagn eller en tvåaxlad egentlig släpvagn. Släpfordonets kopplingsmassa får vara

2. Till en lastbil (kategori N ₂ och N ₃ ) får kopplas

En bil som är avsedd för dragning av släpvagn skall ha en backspegel på vardera sidan av karosseriet. När en släpvagn kopplas till en dragbil, skall det säkerställas att

1. Till en motorcykel (kategori L ₃ och L ₄ ) och fordon i kategori L ₂ och L ₅ får kopplas en enaxlad släpvagn med en totalmassa på högst 0,75 ton (kategori O ₁ ) vars kopplingsmassa dock får vara högst hälften av dragfordonets egenmassa och största bredd högst 1,25 meter.

2. Till en moped (kategori L ₁ ) och cykel får kopplas en enaxlad släpvagn, vars bredd är högst 1,25 meter och kopplingsmassa högst 50 kg.

1. Till en traktor får kopplas ett släpfordon, vars kopplingsmassa är

2. Kopplingsmassan på ett släpfordon som kopplas till ett annat fordon än en trafiktraktor får inom de gränser som anges i 1 mom. vara högst 10 ton. Denna begränsning tillämpas dock inte på transporter som avses i 17 a § lagen om skatt på motorfordon.

3. Vid bestämmandet av totalmassan hos traktorns släpvagn får, då traktorns egenmassa beräknas, beaktas de tilläggsvikter och till-läggskonstruktioner som är monterade i enlighet med tillverkarens rekommendationer, dock högst en tredjedel av traktorns i registret antecknade egenmassa.

4. En släpanordning som används i lantbruk får tillfälligt kopplas till en släpvagn som är kopplad till en traktor.

5. Till en traktor som är avsedd att styras av en gående person får en släpvagn kopplas under förutsättning att traktorn eller dess släpvagn är utrustad med bromsar som är avsedda att användas av föraren. I fråga om lastning av släpvagnen tillämpas bestämmelserna om totalmassan för en släpvagn till traktor.

6. Till en lastbärande traktor som är försedd med ledramsstyrning får inte kopplas släpfordon.

1. Till ett motorredskap får kopplas endast ett sådant släpfordon eller sådan husvagn eller motsvarande släpanordning som används för transport av redskapets eget bränsle och smörjmedel samt utrustning som hänför sig till arbetet. Släpfordonets kopplingsmassa får vara högst en tredjedel av motorredskapets egenmassa.

2. Till ett motorredskap som används som dragtruck får, när det inom ett hamn- eller terminalområde används för flyttning av tomma och lastade släpvagnar eller containar, kopplas ett släpfordon, vars totalmassa är högst 1,5 gånger så stor som dragtruckens totalmassa. Dragtruckens totalmassa beräknas enligt truckens egenmassa kompletterad med den andel av släpvagnens massa som belastar trucken.

3. Till ett terrängfordon får kopplas en släpvagn vars kopplingsmassa är högst 1,5 gånger så stor som det dragande terrängfordonets egenmassa.

Gods och personer skall placeras i ett fordon så att de inte hindrar förarens sikt eller stör manövreringen av fordonet och så att en för fordonet föreskriven lykta, reflektor eller skylt inte täcks.

1. I en bil får förutom föraren finnas högst det i registret antecknade antalet passagerare.

2. I en personbil (kategori M ₁ ) och en buss som används i linjetrafik (kategori M ₂ och M ₃ ) får dock det i registret antecknade passagerarantalet, föraren inberäknad, tillfälligt överskridas med 30 procent. I en personbil och en buss får dock på sätena bredvid föraren placeras högst det i registret antecknade antalet personer.

3. Vid beräkning av passagerarantalet beaktas inte ett barn som fyllt högst 12 år, men två sådana barn anses motsvara en passagerare. Det sammanlagda antalet barn och andra personer, föraren inberäknad, får dock inte ens tillfälligt överskrida det i bilens register antecknade personantalet med mer än 50 procent.

4. Ministeriet kan bestämma på vilket sätt och på vilka villkor avvikelse kan ske från stadgandena i 1-3 mom. vid transport av skol- och dagvårdsbarn.

1. Med motorcykel som inte är försedd med sidvagn (kategori L ₃ ) får förutom föraren transporteras högst en person under förutsättning att det för denna person finns en lämplig sits och fotstöd. I sidvagnen till en motorcykel (kategori L ₄ ) får högst två personer färdas.

2. Med moped får transporteras ett högst tio år gammalt barn, om mopeden har en lämplig sits och behövliga fotskydd för barnet.

3. Med fordon i kategori L ₂ och L ₅ får transporteras högst det i registret antecknade passagerarantalet.

Med traktor får förutom föraren transporteras högst två personer, om det åt dem har ordnats fasta, säkra sitsar enligt EG-rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om passagerarsäten för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (76/763/EEG). Personerna får inte störa sikten och inte heller på annat sätt störa framförandet av fordonet.

1. För persontransport med snöskoter gäller i tillämpliga delar vad som i 39 § stadgas om persontransport med motorcykel.

2. På persontransport med annat terrängfordon än snöskoter tillämpas stadgandena angående persontransport med bil som är konstruerad för motsvarande bruksändamål.

1. Med cykel får inte transporteras flera personer än vad cykeln är konstruerad för.

2. Med tvåhjulig cykel får den som har fyllt femton år transportera ett högst tio år gammalt barn och den som har fyllt aderton år två högst sexåriga barn. Transport av barn är dock tillåten endast om cykeln har en för barnet lämpad sits och ändamålsenliga fotskydd. Vid transport av två barn skall cykeln ha två separata bromsanordningar.

1. I en last- eller paketbils (kategorier N) lastutrymme eller på dess lastflak får till bestämmelseorten och tillbaka transporteras medhjälpare som behövs för lastningen och lossningen samt arbetare på uppdrag av arbetsgivaren, om bilen är försedd med säten eller bänkar som har godkänts vid besiktningen. Om bilen har säten som avses i 63 § 1 mom. förordningen om fordons konstruktion och utrustning får i det täckta lastutrymmet transporteras även andra personer.

2. En lastbil (kategori N ₂ och N ₃ ) vars lastflak saknar säten eller bänkar får tillfälligt användas för persontransporter vid körning i samband med firandet av abiturienternas sista skoldag och i anslutning till andra motsvarande tillfällen, förutsatt att bilens förare har minst två års körerfarenhet av lastbil i någon annans tjänst eller som företagare i tillståndspliktig trafik.

3. I en last- och paketbils (kategorier N) lastutrymme där det inte finns sitsar eller bänkar, får till bestämmelseorten och tillbaka transporteras medhjälpare som behövs för lastning och lossning.

4. Last- och paketbilar får inte, om annat inte föranleds av 57 § vägtrafiklagen, användas för annan än i denna paragraf avsedd persontransport. Föraren av en sådan bil har dock rätt att i ömmande fall ge personer vid vägkanten skjuts under förutsättning att transporten kan ske tryggt.

1. En påhängsvagn får användas för persontransport med iakttagande i tillämpliga delar av stadgandena i 43 § 2 mom.

2. Med traktorsläpvagn får till arbetsplatsen eller bestämmelseorten och tillbaka transporteras egna arbetare och medhjälpare som används för lastning eller lossning, under förutsättning att transporten kan ske tryggt.

3. Med släpvagn till snöskoter får transporteras personer på snöskoterled. Med sådan släpvagn får dock inte transporteras personer när snöskotern framförs på någon annan väg än en snöskoterled eller när en sådan annan väg korsas.

4. En släpvagn får inte användas för annan persontransport än sådan som avses i denna paragraf.

1. Fordon får inte lastas så, att lasten i sidled skjuter ut över fordonets karosseri eller lastutrymme eller så, att fordonets tillåtna höjd på väg överskrids. Lasten får inte överskrida fordonets bredd med mer än 0,35 meter, när denna mäts vid fordonets framaxel. Begränsningarna i detta moment tillämpas dock inte vid transport av båtar.

2. Lasten får, inom ramen för fordonets eller fordonskombinationens tillåtna längd på väg, skjuta över fordonets framdel högst en meter och dess bakdel högst två meter.

3. Massan av gods som transporteras på en personbils (kategori M ₁ ) tak får, inom ramen för den tillåtna totalmassan för bilen, uppgå till högst 10 procent av bilens egenmassa.

4. Med moped (kategori L ₁ ) och tvåhjulig cykel får transporteras högst 50 kg gods samt med fordon i kategori L ₂ och med minst trehjulig cykel högst 100 kg gods.

5. Motorredskap får inte, med undantag för transporter med släpvagn som avses i 36 § 1 mom., användas för andra transporter än sådana som skall utföras på själva arbetsplatsen och föranleds av motorredskapets egentliga bruksändamål.

1. Lasten skall bilda en så låg och enhetlig helhet som möjligt. Lastens tyngdpunkt skall befinna sig så lågt som möjligt och så nära fordonets längsgående mittlinje som möjligt.

2. Lasten skall om möjligt stödas mot lastutrymmets framvägg. Vassa delar av föremål i lasten skall vara riktade bakåt.

3. En medelaxelsläpvagn skall lastas så att högst 10 procent av dess kopplingsmassa belastar dragbilen. Den vertikala belastningen på dragbilen får dock inte överskrida det av tillverkaren tillåtna värdet.

1. Lasten får inte förskjuta sig i lastutrymmet så att det kan störa en säker användning av fordonet i trafik. Lasten får inte väsentligt röra sig i förhållande till lastutrymmet, när lasten påverkas framåt av en kraft motsvarande en acceleration av 10 m/s ² eller åt sidan eller bakåt av en kraft motsvarande en acceleration av 5 m/s ² .

2. Lasten skall säkras genom att den stöds, genom surrning, låsning eller övertäckning. Vid bestämning av lastsäkringens hållfasthet får friktionens återhållande förmåga beaktas.

3. Lasten skall övertäckas med presenning, om det finns risk för att lasten dammar eller faller ut över vägen på grund av luftdraget.

1. Den surrningsanordning som hindrar att lasten förskjuts framåt skall vara så vågrät som möjligt och får inte utan särskild orsak bilda en större vinkel än 60° i förhållande till horisontalplanet. Surrningsanordningen får inte ligga an mot någon skarp kant på fordonet eller lasten.

2. Surrningsanordningarna skall vara omsorgsfullt spända och spänningen i dem skall vid behov kontrolleras under transporten. Skulle en enstaka bindning eller fästpunkt lossna, skadas eller ge vika, får surrningen av lasten i övrigt inte härigenom försvagas. Surrningsspännare skall placeras så, att de inte ökar fordonets bredd.

3. Trävaror eller annat motsvarande långt gods som transporteras skall surras vid fordonets chassi eller karosseri med minst en bindning. Om godset har en nominell längd på mera än tre meter, skall minst två bindningar användas. Om föremålet eller godsbunten stöds mot sidostöttor, skall det eller den stödas mot minst två stöttor på samma sida.

4. En container som inte kan låsas med containerlås skall surras med minst fyra bindningar som fastgörs vid topp- eller underhörnbeslagen, och den skall vid behov stödas mot lastkarosseriet.

5. Summan av nominalhållfastheten av de bindningar som hindrar att lasten förskjuts framåt, när dessa räknas samman från båda sidor av lastutrymmet, skall vara minst lika stor som lastens vikt samt åt sidan eller bakåt minst hälften av lastens vikt, om inte det sätt på vilket lasten stöds eller friktionen mellan lasten och lastutrymmets botten eller lastens art tillåter en mindre hållfasthet för bindningen.

1. Om lasten framtill skjuter ut över fordonets gränslinje eller baktill skjuter ut mer än en meter över dess gränslinje, skall lastens yttersta del tydligt markeras. För markering skall användas en röd eller rödgul markeringsflagga vars storlek är minst 300 mm x 300 mm.

2. Under mörker eller vid skymning eller om väderleksförhållandena eller motsvarande omständigheter det annars kräver skall för markering av lastens överskjutande del framtill användas en lykta, som visar vitt ljus framåt, och en vit reflektor, samt baktill en lykta, som visar rött ljus bakåt, och en röd reflektor.

1. Identifieringslyktan på en personbil som används för tillståndspliktig personbeställningstrafik (kategori M ₁ ) får på en bil som används för transport av skolelever förses med en kupa som markerar skolskjuts och som läggs på lyktan.

2. Identifieringslyktan skall avlägsnas eller täckas, när bilen inte används för transport som nämns i 1 mom.

3. Identifieringslyktan får avlägsnas när bilen används vid körning för en uppdragsgivare i enlighet med en överenskommelse som träffats med denne. Överenskommelsen eller en kopia av denna skall hållas med när fordonet körs. Då identifieringslyktan är avlägsnad från bilen, anses inte denna som taxibil vid tillämpning av stadgandena i vägtrafikförordningen. När identifieringslyktan är avlägsnad, får inte andra än uppdragsgivarens kunder transporteras.

1. En varningslykta på ett utryckningsfordon får användas endast när ett brådskande uppdrag utförs med fordonet eller om det annars är nödvändig för att varna andra trafikanter.

2. En varningslykta på en bogserbil skall användas även under ljus tid, när bogserbilen används för att lyfta ett fordon på vägen eller dra det över vägen så att det kan utgöra fara för den övriga trafiken. När bilen körs till en olycksplats och när ett fordon bogseras därifrån får lyktan inte användas, om det inte av särskilda skäl är nödvändigt för att varna den övriga trafiken.

3. Om det på någon annan bil än en bogserbil eller specialtransportbil eller dess varningsbil har monterats en varningslykta som avger roterande eller blinkande orangegult ljus, får lyktan användas endast om fordonet framförs eller parkeras på ett sätt som avviker från allmänna trafikregler eller fordonets bredd eller längd kan orsaka fara för den övriga trafiken.

4. Arbets- och hjälplyktor monterade på en bil i katerogi N får inte vara tända, när bilen körs på väg. Detta förbud gäller inte arbete som utförs på väg.

5. På en lastbil som godkänts att dra släpvagn får den tillåtna identifieringslyktan för släpvagnen användas endast då släpvagnen är kopplad till lastbilen.

6. Lyktor som nämns i denna paragraf får inte användas, om det inte finns något sådant behov som avses i denna paragraf.

1. Bilregistercentralens enhet för fordonsförvaltningen kan av särskilda skäl bevilja tillstånd att i registret anteckna en fordonskombination som avviker från stadgandet i 26 § 1 mom. gällande vändförmåga, om dragbilen i kombinationen har minst fyra axlar och endast en ringa avvikelse är nödvändig.

2. Enheten fordonsförvaltningen kan bevilja tillstånd att i registret anteckna sådana traktorer, motorredskap och terrängfordon som är av sådan modell att den avviker från stadgandena i 20 § om den massa som belastar axel och boggi, i 21 § om totalmassa, i 24 § 1 mom. om längd, i 25 § 1 mom. om höjd och bredd samt i 29 § 1 mom. om bredd på traktor och motorredskap.

3. Ministeriet kan bevilja undantag från stadgandena i 20-26 §§ till den del detta inte med stöd av 1 eller 2 mom. ankommer på enheten för fordonsförvaltningen.

Bilregisercentralens enhet för fordonsförvaltningen kan av särskilda skäl bevilja undantag från stadgandena i 16 § 2 mom., 17 § 1 mom. och 18 § 2 mom. om användningstiden för vinter- och dubbdäck.

1. I fråga om sökande av ändring i ett beslut som en förvaltningsmyndighet har meddelat med stöd av denna förordning gäller, med de undantag som stadgas i denna paragraf, vad som stadgas i lagen om ändringssökande i förvaltningsärenden (154/50).

2. Ett beslut eller en föreskrift som har meddelats med stöd av denna förordning skall iakttas även om beslutet eller föreskriften inte vunnit laga kraft, om inte besvärsmyndigheten bestämmer annorlunda.

Den som bryter mot denna förordning skall dömas till straff enligt vägtrafiklagen.