64/1996

Denna förordning tillämpas på sådana nya finska passagerar- och lastfartyg på vilka helikopterverksamhet bedrivs.

Förordningen tillämpas även i tillämpliga delar på finska existerande fartyg och specialfartyg på vilka helikopterverksamhet bedrivs.

I denna förordning avses med

Helikoptertransporter till och från fartyg kan utföras om det på fartygets däck finns att tillgå ett vinschningsområde som uppfyller de krav som stadgas i 4 §, ett i 5 § avsett begränsat landningsområde eller ett i 6 § avsett fullständigt landningsområde.

På ett begränsat landningsområde får endast en lätt helikopter landa. På ett fullständigt landningsområde kan även en medeltung helikopter landa.

På ett vinschningsområde skall finnas ett cirkelformigt hinderfritt område som på däcket markerats med gul färg och vars diameter är 4,5 meter.

Runt det hinderfria området skall finnas ett cirkelformigt manöverområde med en diameter på 30 meter, på vilket det inte finns hinder som är högre än 5 meter. Manöverområdet behöver inte markeras på fartygets däck och det kan sträcka sig ytterom fartyget.

På ett begränsat landningsområde skall finnas en cirkelformig sättningsplats med en diameter på 10 meter, på vilken det inte finns hinder som är högre än 0,10 meter. Sättningsplatsen skall markeras på fartygets däck med en 0,20 meter bred gul linje. Områdets diameter skall anges på linjen på fyra ställen och i mitten av platsen skall finnas en gulmålad spetsig triangel som visar landningsriktningen.

Runt sättningsplatsen skall finnas ett cirkelformigt manöverområde med en diameter på 25,5 meter som markerats på däcket med en 0,20 meter bred gul strecklinje. På manöverområdet får inte finnas hinder som är högre än 1 meter. Manöverområdet kan delvis sträcka sig ytterom fartyget.

På ett fullständigt landningsområde skall finnas en cirkelformig sättningsplats med en diameter på 10 meter, på vilken det inte finns hinder som är högre än 0,10 meter. Platsen skall markeras på fartygets däck med en 0,20 meter bred gul linje. Platsens diameter skall anges på linjen på fyra ställen och i mitten av platsen skall finnas ett gulmålat H som visar landningsområdet och landningsriktningen.

Runt sättningsplatsen skall finnas ett cirkelformigt hinderfritt område med en diameter på 22 meter, på vilken det inte finns hinder som är högre än 0,25 meter. Det hinderfria området skall markeras på fartygets däck med en 0,20 meter bred gul linje. Områdets diameter skall anges på linjen på fyra ställen.

Manöverområdet skall vara ett cirkelformigt område med en diameter på 27,5 meter, på vilket det inte finns hinder som är högre än 1 meter. Det skall om möjligt markeras på fartygets däck med en gul strecklinje.

Det hinderfria området och manöverområdet kan delvis ligga ytterom fartyget.

Vinschningsområdenas och sättningsplatsernas yta skall målas så att de är halksäkra.

Om väderleksförhållandena främjar isbildning skall på passagerarfartyg samt på specialfartyg på sättningsplatsen fästas ett nät med en diameter om minst 10 meter.

Vinschnings- och landningsområdena skall markeras på fartygets däck enligt trafikministeriets föreskrifter och anvisningar i enlighet med hur stor del av däcket som lämpar sig för helikopterverksamhet.

Sättningsplatsområdets bärförmåga skall stämma överens med de av sjöfartsstyrelsen godkända klassificeringsanstalternas regler.

I radiokommunikationen mellan fartyget och helikoptern skall i första hand sjö-VHF-kanalerna användas. Om fartyget har luftfarts-VHF-radiotelefon kan denna dock användas.

Innan helikopterverksamheten inleds skall fartyget via radion ge helikopterföraren följande uppgifter:

Innan vinschningen påbörjas eller helikoptern landar på fartyget skall följande förberedande åtgärder vidtas på fartyget enligt en på förhand uppgjord checklista:

Vinschning eller landning får inte genomföras om helikopterföraren eller fartygets befälhavare inte anser det vara riskfritt.

Vinschlinan får inte fästas vid fartyget.

I mörker eller när sikten annars är dålig skall vinschnings- eller landningsområdet samt alla hinder förses med ljus som inte bländar helikopterföraren. Denna belysning kan utgöras av däckets belysningssystem. Belysningen skall vara tillgänglig under hela operationen, också vid helikopterns ankomst och avfärd.

Av vinschnings- eller landningsområdets belysning skall minst hälften vara kopplad till fartygets nödbelysningssystem. Landningsområdet skall förses med ett fällbart räcke eller ett skyddsnät. Området kan markeras med blå gränsljus.

Dessutom skall fartyget ha signalljus eller signalfigurer som föreskrivs i konventionen om de internationella reglerna till förhindrande av sammanstötning till sjöss (FördrS 30/77).

Den person som tar emot en helikopter skall placera sig så att han tydligt och lätt kan ses av helikopterföraren och den som sköter vinschningen. Han skall med armarna ge de tecken som närmare föreskrivs genom trafikministeriets beslut. Dessutom skall han ha en bärbar VHF-telefon.

Den som tar emot helikoptern skall använda ett rött blinkljus som varning om vinschningen eller landningen skall avbrytas omedelbart.

Den statiska elektricitet som eventuellt uppladdats i helikoptern under flygningen skall omedelbart före vinschningen avledas på ett säkert sätt. För detta ändamål skall man låta jordningsledningen till helikopterns vinschvajer beröra fartygsdäcket. Beröringspunkten skall väljas så att brandfarliga gasblandningar inte antänds. Vinschlinan får inte vidröras förrän den berört däcket.

På olje- och kemikalietankfartyg skall tanktvättning avbrytas och tankarnas luckor hållas stängda medan helikopterverksamheten pågår, och senast 30 minuter innan helikoptern anländer skall ett eventuellt tryck i de tankar som finns i närheten av vinschnings- eller landningsplatsen avlägsnas via tryckventilerna.

Gastankfartyg skall medan helikopterverksamheten pågår i mån av möjlighet sänka trycket i de tankar som finns i närheten av vinschnings- eller landningsplatsen.

På en synlig plats i närheten av vinschnings- eller landningsplatsen skall finnas en vindriktningsvisare som skall vara en 2 meter lång rödvitrandig vindstrut.

En brandslang med vatten- och skummunstycke skall vara klar att tas i bruk i närheten av vinschnings- eller landningsområdet. Mängden skumvätska skall vara minst 40 liter.

I närheten av vinschnings- eller landningsplatsen skall dessutom finnas minst en 50 kilograms pulversläckare av klass A-B-E, två 12 kilograms A-BIII E-handbrandsläckare, en brandyxa och en räddningssax, tillräckligt många flytvästar, två livbojar samt två röksignalanläggningar.

I närheten av vinschnings- eller landningsplatsen skall finnas en brandskyddsgrupp som beroende på fartygets besättning består av 1-3 personer.

På passagerarfartyg skall två och på last- och specialfartyg en av dem som hör till brandskyddsgruppen bära brandmansutrustning jämte tryckluftsanordning.

I nödsituationer beslutar fartygets befälhavare och helikopterföraren tillsammans om sättet och platsen för helikoptertransporten ifall fartygets däck inte har sådana markerade vinschnings- och landningsområden som behövs vid helikopterverksamhet eller om skyddsutrustningen är bristfällig.

Trafikministeriet meddelar vid behov närmare föreskrifter om verkställigheten av denna förordning.

Sjöfartsstyrelsen kan efter att ha hört luftfartsverket i enskilda fall bevilja undantag från stadgandena i denna förordning om den anser att det är oskäligt att tillämpa stadgandena.

Tillsynen över att denna förordning och de föreskrifter och anvisningar som meddelats med stöd av den följs utövas av sjöfartsmyndigheterna.

Denna förordning träder i kraft den 1 mars 1996.