1257/1992

1. Denna förordning tillämpas på fordonstrafik på väg med sådana fordon på vilka fordonslagen (1090/2002) tillämpas.

2. Denna förordning tillämpas på militärfordon, med undantag av pansarfordon, om inte något annat föreskrivs genom förordning av försvarsministeriet med stöd av fordonslagen.

3. I fråga om tillämpningen av denna förordning på specialtransporter föreskrivs särskilt.

I fråga om definieringen av fordon, fordonskategorier och ett fordons dimension och massa tillämpas vad som föreskrivs i fordonslagen och med stöd av den. Bestämmelser om ett fordons dimension och massa finns dessutom i kommissionens förordning (EU) nr 1230/2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 avseende krav för typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG.

I denna förordning avses med

För ett fordon utan släpvagn är den högsta tillåtna hastigheten på väg

En förutsättning för att en husbil ska kunna godkännas för användning i en hastighet på 100 km/h är att det baktill på husbilen finns en rund gul skylt med en diameter på 240 mm, 20 mm breda svarta kanter och talet 100 angivet med svarta 120 mm höga siffror och att husbilen vid besiktning eller typgodkännande har konstaterats uppfylla de krav som ställts för hastighetskategorin.

En förutsättning för att en buss ska kunna godkännas för användning i en hastighet på 100 km/h är att bussen uppfyller följande krav:

Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon på väg när ett släpfordon är kopplat till det är

Den högsta tillåtna hastigheten för ett motordrivet fordon som bogseras på sina egna hjul eller med hjälp av dolly är 60 km/h, om inte lägre hastighet föreskrivits eller bestämts för någotdera fordonet.

När ett motordrivet fordon körs på väg får hastigheten inte överskrida den maximihastighet som en myndighet eller tillverkaren har bestämt med anledning av fordonets konstruktion eller en för fordonets konstruktion eller utrustning överstor last. Med en fordonskombination får man inte överskrida den högsta tillåtna hastigheten för något av fordonen i kombinationen.

1. På ett fordon i kategori N ₁ vars största tillåtna hastighet är 80 km/h ska fästas en bakåt synlig rund skylt, som har en diameter på 240 mm samt svarta kanter på gul eller vit botten med en beteckning av den högsta tillåtna hastigheten i km/h med svarta 120 mm höga siffror.

2. På andra fordon än sådana som avses i 1 mom. ska fästas en i 1 mom. avsedd skylt, om deras hastighet har begränsats till en hastighet som är lägre än den hastighet som fastställts för fordonets kategori och som är lägre än 80 km/h.

Onödig och störande körning i tätorter är förbjuden. Inom tätorter skall fordonets rutt och körsätt även i övrigt anpassas så att andra inte onödigt störs.

1. Ett motordrivet fordon som har stannat av någon annan orsak än tvingande trafikhinder får ha motorn igång högst två minuter. När temperaturen är under -15°C får motorn dock vara igång högst fyra minuter innan körningen påbörjas. Traktors, motorredskaps eller på bilunderede byggt motorredskaps motor får dock vara igång så länge det behövs för att förbereda fordonet före påbörjandet av det arbete som utförs med fordonet eller redskapet.

2. Förbudet mot tomgång gäller varken utrycningsfordon som utför brådskande uppdrag, fordon som används i polisens tjänsteuppdrag eller fordon som inväntar sin tur för en avgasmätning. Förbudet gäller inte heller fordon vars huvudsakliga användning eller den tilläggsanordning så som en avfallspress, en kompressor, en pump eller ett lyftbord som den huvudsakliga användningen förutsätter, kräver att motorn är igång.

Den i vägtrafiklagen (267/1981) föreskrivna skyldigheten att använda bilbälte gäller inte

Den i vägtrafiklagen föreskrivna skyldigheten att använda skyddshjälm gäller inte

Det läkarintyg som avses i 88 b § 2 mom. i vägtrafiklagen skall innehålla uppgift om giltighetstiden och följande symbol:

7 § har upphävts genom F 27.6.2018/507 .

1. I 87 § i fordonslagen och i 4 kap. i statsrådets förordning om handel med samt installation och reparation av trafikförnödenheter (1247/2002) föreskrivs om den som genomför kontroller av färdskrivare i enlighet med kapitel VI i bilaga 1 och kapitel VI i bilaga 1 B till rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om introduktion av färdskrivare för vägtransporter. (16.6.2005/416)

2 mom. har upphävts genom F 13.12.2007/1221 . (13.12.2007/1221)

1. Polisen och arbetarskyddsförvaltningen sköter de kontroller som avses i Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av direktiv 88/599/EEG. Vägkontrollerna sköts främst av polisen och kontrollerna i företags lokaler av arbetarskyddsförvaltningen. (13.12.2007/1221)

2. De anmälningar och upplysningar som avses i det direktiv som nämns i 1 mom. samt i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter lämnas av ministeriet och Trafiksäkerhetsverket inom ramen för deras verksamhetsområden, vid behov enligt ministeriets anvisningar. (8.12.2011/1227)

3. Den rapport till kommissionen som avses i artikel 17 i förordningen som nämns i 7 § 1 mom. utarbetas av arbetarskyddsförvaltningen. (13.12.2007/1221)

1 mom. har upphävts genom F 19.12.2002/1243 . (19.12.2002/1243)

2. Användning av radio- och televisionsmottagare samt annan ljudåtergivningsapparat i en personbil (kategori M ₁ ) som används i tillståndspliktig personbeställningstrafik och i buss (kategori M ₂ och M ₃ ) som används för linjetrafik är förbjuden, om användningen av apparaten stör passagerarna.

Styranordningens delar skall underhållas och justeras så att onödigt glapp eller onödig friktion inte förekommer.

1. Bromsanordningarna skall justeras så att de är obelastade då pedalen eller något annat manöverorgan befinner sig i viloläge och så att manöverorganet har tillräckligt med slaglängdsreserv i belastningens riktning då bromsarna är belastade.

2. Bromsvätskan skall vara sådan att den inte stelnar vid en temperatur på -40°C och den skall även i övrigt vara lämplig för ändamålet. Bromsvätskans kokpunkt skall vara minst 200°C.

1. Det är tillåtet att med motorsläde och hjulförsett terrängfordon korsa en väg eller överskrida en bro. En motorsläde eller ett hjulförsett terrängfordon får även annars tillfälligt köras på väg med iakttagande av nödvändig försiktighet om

2. I det fall som avses i 1 mom. skall motorsläden i första hand använda den oplogade delen av vägen.

3. En släde som är kopplad till en traktor får användas på väg endast i undantagsfall och endast om den inte orsakar fara eller olägenhet för övriga trafiken. Släden får belastas så mycket som förhållandena och trafiksäkerheten det medger.

På sådana fordonchassier som ännu inte är försedda med karosseri krävs dock inte reflektorer, backspeglar, stänkskärmar och stänkskydd även om chassiet skulle vara försett med förarhytt och inte heller kopplingsanordning, främre och bakre underkörningsskydd, sidoskydd, anordning som förhindrar obehörig användning eller färdskrivare.

En snöskoters eller tung snöskoters nödstopp ska fästas vid föraren innan motorn startas, om nödstoppets funktion förutsätter detta. Ett sådant nödstopp ska hållas fastsatt under körning.

Om en bil eller en släpvagn för vilken det inte föreskrivs eller bestäms några tekniska krav på styranordningen har en medspårande axel som är försedd med en från förarplatsen manövrerbar anordning eller en anordning som är automatiserad och som låser styrningen i mittläge, ska axeln hållas låst när körhastigheteten är högre än 40 kilometer i timmen.

Om fordonets samtliga axlar är styrande, ska fordonets färdställning i normal trafik följa körbanans riktning.

1. När ett fordon som inte får eller kan framföras med hjälp av egen motor bogseras med hjälp av lina eller stång, skall avståndet mellan fordonen vara minst tre och högst sex meter. Mitt på linan eller stången skall en klart synlig flagga fästas. Fordon med bromsarna ur funktion får bogseras endast med hjälp av stång, bom eller dolly och fordon med styrningen ur funktion får bogseras endast med hjälp av dolly eller upplyft med dragbom.

2. Det är förbjudet att bogsera två fordon samtidigt med samma dragfordon. Det fordon som bogseras får inte utan tvingande skäl vara tyngre än dragfordonet. Den som framför det bogserade fordonet skall inneha ett körkort som berättigar honom att köra fordonet i fråga.

Ett fordon skall utrustas med sådana däck och fälgar som dess registrerade totalmassa och den massa som belastar axeln förutsätter. Däck på vilka kordväven är synlig eller vilka uppenbarligt riskerar att explodera får inte användas.

1. På framhjulen till en bil får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen. Djupet av slitbanans huvudspår skall på däck för en bil, en bils släpvagn och en sådan släpanordning vars största tillåtna hastighet är större än 40 km/h, vara minst 1,6 mm. För en axel med parhjul tillämpas detta krav inte på dess båda hjul. Med huvudspår avses breda spår på slitbanans mitt på en bredd av ca tre fjärdedelar av slitbanan.

2. På personbilar (kategori M ₁ ) med en totalmassa som är högst 3,5 ton och paketbilar (kategori N ₁ ) samt på specialbilar med en totalmassa som är högst 3,5 ton och släpvagnar med en totalmassa som är större än 0,75 ton men högst 3,5 ton (kategori O ₂ ) skall under december, januari och februari användas vinterdäck där slitbanans huvudspår har ett djup på minst 3,0 mm. Vinterdäck behöver inte användas

(19.12.2002/1243)

3. På person- och paketbilar (kategori M ₁ och N ₁ ) och släpvagnar med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O ₁ och O ₂ ) samt specialbilar skall däck som monteras på samma axel vara likadana i fråga om dimension, konstruktion och egenskaper. Används på en sådan bil eller släpvagn andra än radialdäck, skall sådana monteras på alla hjul. Inte heller på andra bilar eller släpvagnar får på samma axel användas till den grad olika däck, att detta kan medföra olägenhet eller fara.

4. Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller dess släpvagn på grund av en däckskada, tillämpas inte bestämmelserna i 2 och 3 mom. Fordonet skall dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.

5. Lufttrycket i däck för en personbil (kategori M ₁ ) eller släpvagn med en totalmassa på högst 3,5 ton (kategori O ₁ eller O ₂ ) får inte utan särskilda skäl avvika nedåt med mer än 20 procent från det tryck som enligt fordons- eller däcktillverkarens rekommendation motsvarar fordonets belastning.

6. På lastbilar och bussar och på personbilar med en totalmassa som är större än 3,5 ton samt på traktorer vars konstruktiva hastighet är högre än 60 kilometer per timme ska under december, januari och februari på drivaxlarna, med undantag för styrande drivaxlar, användas vinterdäck där slitbanans huvudspår har ett djup på minst 5,0 mm. På andra axlar samt på samtliga axlar på en släpvagn eller en släpanordning som dras med ett ovannämnt fordon ska under nämnda tid användas däck där slitbanans huvudspår har ett djup på minst 3,0 mm. Vinterdäck behöver inte användas vid en tillfällig högst 20 kilometer lång förflyttning i anslutning till tillverkning, import, reparation eller besiktning av eller handel med sådana fordon och inte heller på museifordon eller på ett sådant fordon för vilket vinterdäck inte finns att få. Ett reservdäck som används tillfälligt på grund av en däckskada behöver dock inte uppfylla förutsättningarna enligt detta moment. (21.12.2016/1380)

Däck för bilar och deras släpfordon får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd som inte väsentligt skadar vägytan. Dubbdäck får användas från den 1 november till den 31 mars eller till den måndag som infaller närmast efter annandag påsk, beroende på vilket datum som infaller senare. Dubbdäck får även under annan tid användas på utryckningsfordon, på bilar och släpvagnar som är avsedda för terrängbruk och används av försvarsmakten, på bilar och släpvagnar som används vid väghållning samt på bogserbilar. Dubbdäck får användas under annan tid även vid tillfälliga förflyttningar som ansluter sig till handel med bilar eller släpfordon, reparation eller besiktning av bilar eller släpfordon och på alla bilar och släpfordon, när vädret eller föret förutsätter detta.

På släpvagnar med en totalmassa som är större än 0,75 ton och högst 3,5 ton (kategori O ₂ ) ska det användas dubbdäck, om dragbilen är försedd med sådana.

När dubbdäck används på en person- eller paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) eller på en släpvagn med en totalmassa som är högst 3,5 ton (kategori O ₁ och O ₂ ), eller på en specialbil, ska dubbdäck monteras på fordonets alla hjul, med undantag av det andra hjulet på parhjul. Antalet dubbar på de enskilda däcken får inte avvika mer än 25 procent från antalet dubbar på det däck som har mest dubbar.

Om ett reservdäck tillfälligt måste användas på en bil eller ett därtill kopplat släpfordon på grund av en däckskada, tillämpas bestämmelserna i denna paragraf inte på detta. Fordonet ska dock därvid framföras med iakttagande av särskild försiktighet.

På ett begagnat personbilsdäck och lätt lastbilsdäck får dubbens utstick vara högst 2,0 millimeter. På ett begagnat lastbilsdäck får dubbens utstick vara högst 2,5 millimeter.

Transport- och kommunikationsverket kan i fråga om ett enskilt fordon bevilja tillstånd att avvika från vad som i 1 mom. föreskrivs om den tillåtna tiden för användning av dubbdäck.

Om den massa som totalt belastar drivaxeln eller drivaxlarna på en fordonskombination vars massa överstiger 44 ton eller vars längd överstiger 18,75 meter är mindre än 18 procent av fordonskombinationens massa, ska dragfordonet för den tidsperiod som föreskrivs i 16 § 2 mom. förses med en anordning med vilken man kan förbättra fordonets förmåga att sätta sig i rörelse på en hal vägyta. Som sådana anordningar betraktas inte konstruktioner som påverkar funktionen av en enda drivande axels differentialväxel.

Om den massa som totalt belastar drivaxlarna på en fordonskombination vars längd överstiger 28 meter är mindre än 25 procent av fordonskombinationens massa, ska dragfordonet under den tidsperiod som föreskrivs i 16 § 2 mom. antingen ha sandningsanordningar för att förbättra fordonskombinationens förmåga att sätta sig i rörelse på en hal vägyta eller automatiska snökedjesystem för att förbättra dragförmågan för åtminstone en drivande axel, eller ha en axel som vid långsam hastighet kan omkopplas till en drivande axel.

1. Djupet på slitbanans huvudspår ska vara minst 1,0 millimeter. På framhjulet till motorcyklar och trehjulingar får inte användas däck vilkas obalans kan störa styrningen. (30.12.2015/1612)

2. På motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt på släpvagnar för sådana fordon skall under den tid som nämns i 16 § 2 mom. användas däck med grovt mönster som lämpar sig för vinterbruk. De undantag från skyldigheten att använda vinterdäck som föreskrivs i det nämnda momentet gäller i tillämpliga delar även motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt släpvagnar för sådana fordon.

3. Det är tillåtet att använda slirskydd på motorcyklar, mopeder, trehjulingar, fyrhjulingar och lätta fyrhjulingar samt på släpvagnar för sådana fordon under de förutsättningar som i 17 § bestäms för personbilar.

Däck på cyklar, cyklar med motor, släpvagnar till cyklar, sparkcyklar, lätta elfordon samt på fordon som dras av djur får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd som inte väsentligt skadar vägytan.

Däck och band på traktorer, motorredskap, terrängfordon och deras släpvagnar får förses med dubbar, snökedjor eller motsvarande slirskydd, som inte väsentligen skadar vägytan.

När ett fordon eller en fordonskombination framförs på väg får varken den massa som belastar axel eller boggi eller fordonets massa överstiga de värden som har antecknats i trafik- och transportregistret. Massan för en fordonskombination får inte överstiga summan av de i trafik- och transportregistret antecknade massorna för dragfordonet och släpfordonet eller släpfordonen och inte heller den för fordonskombinationen tillåtna massan, om denna är mindre än den ovan avsedda summan.

Vid körning på en hal vägyta får, vid användning av en axellyftanordning eller en funktion för lättande av en axel, den massa som belastar fordonets axel och boggi tillfälligt överskrida den största axel- eller boggimassa som tillåts på väg, om det är nödvändigt för att uppnå tillräcklig framdrivningsförmåga och om detta inte skadar vägen.

Den massa som belastar fordonets axel och boggi får vid användning av en axellyftanordning eller en funktion för lättande av en axel tillfälligt överskrida den största massa som tillåts på väg, om det är nödvändigt för att uppnå tillräcklig vändningsförmåga. Körhastigheten får härvid inte överstiga 30 kilometer i timmen och den massa som belastar axeln får inte överstiga 12 ton. På fordonskombinationen tillämpas inte vad som i 32 b § föreskrivs om kravet på fordonskombinationers stabilitet när ett axellyft görs vid en hastighet som understiger 30 kilometer i timmen.

Vid användning i Finland av ett fordon som registrerats eller tagits i bruk i en stat som hör till Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, nedan EES-stat , tillämpas bestämmelserna i detta kapitel.

Om de massor som är allmänt tillåtna på väg för ett fordon som tagits i bruk 1993 eller senare överskrider de högsta tillåtna värdena enligt mått- och viktdirektivet,

I en boggi med tre eller flera axlar i ett fordon som avses i 2 mom. ska den sammanlagda massan som belastar boggins andra än medspårande axlar vara minst 1,6 gånger större än den massa som belastar de medspårande axlarna. Kravet tillämpas inte på fordon som har visats uppfylla de tekniska krav som avses i E-reglemente nr 79.

Bestämmelserna i 2 och 3 mom. tillämpas inte på fordon vilkas högsta tillåtna hastighet är 40 kilometer i timmen eller lägre.

När en bil eller släpvagn framförs på väg får den massa som belastar en axel inte överskrida följande värden:

När en bil framförs på väg får den massa som belastar en boggi inte överskrida följande värden:

När en släpvagn framförs på väg får den massa som belastar en boggi inte överskrida följande värden:

Massan på axlar som ligger intill varandra i en tre- eller fleraxlad boggi får inte överskrida den enligt 2 eller 3 mom. tillåtna massan för en boggi med motsvarande antal axlar. Massan på en axel i en boggi får inte överskrida den enligt 1 mom. tillåtna massan för en axel.

När en bil framförs på väg får dess massa inte överskrida följande värden:

En bils massa får dock inte överskrida det värde som fås då till 20 ton för varje 0,10 meter som avståndet mellan bilens yttersta axlar överstiger 1,80 meter läggs

Av en bils massa ska minst 20 procent belasta den styrande axeln eller de styrande axlarna. Av en personbils massa ska, när bilens belastning motsvarar den största i registrering och bruk tillåtna massan och full massa på bakaxeln, dock minst 30 procent belasta framaxeln.

Minst 25 procent av massan på ett fordon i kategori M ₂ , M ₃ och N ska belasta drivaxeln eller drivaxlarna.

Massan hos en bil som drivs med alternativa drivkrafter får vara större än det största tillåtna värde som anges i 1 mom. 1–8 punkten till den del som tillverkaren visar att massans ökning beror på den extra vikt som den alternativa drivkraften förutsätter. Ökningen får vara högst ett ton.

Massan för en egentlig släpvagn får inte överskrida det värde som fås när till 20 ton läggs 350 kilogram för varje 0,10 meter med vilket avståndet mellan släpvagnens yttersta axlar överstiger 1,80 meter.

När en fordonskombination framförs på väg får dess massa inte överskrida följande värden:

Vid beräkning av axlarnas antal enligt 1 mom. ska vid kombinationer med sex eller flera axlar inte beaktas de axlar som är upplyfta eller vilkas för väg godkända massa är mindre än fem ton.

Den sammanlagda massa som belastar den bakersta boggin på dragfordonet och den främsta boggin på släpvagnen får inte överskrida det värde som fås när till 20 ton läggs 350 kg för varje 0,10 meter med vilket avståndet mellan bogginas yttersta axlar överstiger 1,80 meter.

Massan för en fordonskombination som har en massa som överstiger 44 ton får inte överskrida det värde som fås när till 20 ton läggs 320 kilogram för varje 0,10 meter med vilket avståndet mellan fordonets eller fordonskombinationens yttersta axlar överstiger 1,80 meter. Bestämmelserna i detta moment ska också tillämpas på en av en bil och en påhängsvagn bestående sådan fordonskombination som ingår i en kombination som avses i 1 mom. 2 punkten och vars massa överstiger 44 ton.

I en fordonskombination vars massa överstiger 40 ton ska avståndet mellan den bakersta axeln på bilen och den främsta axeln på en släpvagn med en massa som överstiger 10 ton vara minst 3,00 meter.

På en kombination bestående av en bil och en eller flera släpvagnar ska minst 15 procent av fordonskombinationens massa belasta de drivande axlarna. Om massan för en fordonskombination överstiger 68 ton, ska minst 20 procent av fordonskombinationens massa belasta de drivande axlarna och minst 9 procent av fordonskombinationens massa belasta dragfordonets styrande axlar.

Motoreffekten för bilar som används i fordonskombinationer vars massa överstiger 44 ton ska vara minst 5 kilowatt för varje ton kombinationsmassa.

Kombinationens massa får överskrida det högsta tillåtna värdet enligt 1 mom. under de förutsättningar som anges i 21 § 5 mom., om i kombinationen ingår en i det momentet avsedd bil som använder alternativa drivkrafter.

Om lagen om transport av farliga ämnen (719/1994) tillämpas på transporten, är den största tillåtna massan för en fordonskombination med avvikelse från 23 § 1 mom. 2 punkten

I en fordonskombination med högst åtta axlar och en massa som överskrider 64 ton ska minst 65 procent av släpvagnens eller släpvagnarnas sammanlagda massa belasta sådana axlar som är försedda med parhjul. Kravet gäller dock inte tanktransporter av farliga ämnen, om mängden av det farliga ämne som transporteras överskrider 5 ton.

Bestämmelserna i 1 och 2 mom. tillämpas inte på transport av förpackade varor, om mängden av det farliga ämne som transporteras inte överskrider de gränsvärden som föreskrivs eller bestäms med stöd av den i 1 mom. nämnda lagen och som gäller befrielser med avseende på transporterad mängd per transportenhet.

En bils längd får inte överskrida följande värden:

En släpvagns längd får inte överskrida följande värden:

En fordonskombinations längd får inte överskrida följande värden:

Om en skidbox eller annat tillbehör som kan lösgöras, är fäst på bussen, får bussens och tillbehörets gemensamma längd inte överstiga de mått som anges i denna paragraf.

De fordon eller fordonskombinationer som är utrustade med aerodynamiska anordningar som avses i artikel 8 b i mått- och viktdirektivet får under de förutsättningar som föreskrivs i direktivet överskrida de mått som anges i denna paragraf, med undantag av lastutrymmets inre längd. En överskridning av måtten är tillåten endast om den är nödvändig för att anordningarna ska kunna fogas till fordonens eller fordonskombinationernas bakre del, och den får inte leda till en ökning av lastutrymmets storlek.

De fordon eller fordonskombinationer som är utrustade med förarhytter som avses i artikel 9 a i mått- och viktdirektivet får under de förutsättningar som föreskrivs i direktivet överskrida de mått som anges i denna paragraf, med undantag av lastutrymmets inre längd. En överskridning av måtten får inte leda till en ökning av lastutrymmets storlek.

En släpvagn eller en fordonskombination, där en container med en längd på 45 fot eller ett växelflak med en längd på 45 fot transporteras som en del av en intermodal transport som avses i artikel 2 i mått- och viktdirektivet, får överskrida de mått som anges i denna paragraf med 15 centimeter.

Till ett fordon som används för godstransport får bakom lastutrymmet kopplas ett fordon eller ett arbetsredskap som används för att lasta fordonet i fråga, oavsett att detta leder till att den största tillåtna längden på fordonet eller fordonskombinationen överskrids, om

Den största tillåtna höjden på en bil och på en släpvagn är 4,40 meter. Detta mått får inte överskridas när fordonet är obelastat eller axellyftanordningen är i sitt övre läge. Om höjden på fordonet överstiger 4,20 meter, ska transportören och föraren kontrollera att en transport längs den transportrutt som ska användas är möjlig utan risk för sammanstötning med konstruktioner ovanför vägen.

Ett fordons största tillåtna bredd är 2,60 meter. Den största tillåtna bredden på ett fordon som inte är temperaturkontrollerat och som används i en över 22,00 meter lång fordonskombination, mätt från fast struktur, samt på en buss är dock 2,55 meter. Den största tillåtna bredden på en buss som är registrerad som museifordon och som används i trafik högst 50 dagar per kalenderår är dock 2,60 meter. Den största tillåtna bredden på en personbil (kategori M ₁ ) är 2,55 meter. Den största tillåtna bredden på en snöskoter och tung snöskoter samt deras släpvagnar är 1,70 meter på en snöskoterled.

Bredden på medelaxelsläpvagnar och egentliga släpvagnar med en största i registrering och bruk tillåten massa på över 3,5 ton (kategori O3 och O4), får överskrida dragbilens bredd med högst 0,15 meter. Bredden hos en påhängsvagn får överskrida dragbilens bredd, mätt vid framaxeln, med högst 0,35 meter.

Som ett sådant temperaturkontrollerat fordon som avses i 2 mom. ovan räknas också tankfordon som har en tank som är temperaturkontrollerad och vars vägg är minst 45 millimeter tjock.

En högst 16,50 meter lång kombination av en bil och en påhängsvagn, en högst 18,75 meter lång kombination av en bil och en egentlig släpvagn eller en medelaxelsläpvagn samt ett sådant fordon eller en sådan kombination som avses i 24 § 5–7 mom. ska åt båda hållen kunna röra sig 360 grader innanför ett område som avgränsas av två koncentriska cirklar så, att när fordonets yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,30 meters radie. En påhängsvagnskombination anses uppfylla detta krav om avståndet från kopplingstappen till de fasta boggiaxlarnas mittlinje inte är större än

där L är släpvagnens bredd i meter.

En över 18,75 meter lång kombination av en bil och en släpvagn eller två släpvagnar ska kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 2,00 meters radie. Hos en påhängsvagn eller en egentlig släpvagn som används i en sådan kombination får avståndet från kopplingstappen eller framaxelns vridningscentrum till bakaxeln på en enaxlad släpvagn eller till mittlinjen för den bakre axelgruppens fasta axlar på en fleraxlad släpvagn vara högst 8,15 meter. Om släpvagnens samtliga bakaxlar är styrande eller en del av axlarna är medspårande eller om bakaxlarna för koppling av en annan påhängsvagn kan flyttas bakåt på grund av en vändskiva som monterats på axlarna, får det mått som nämns ovan vara större inom ramen för det villkor för svängningsradie som nämns i detta moment.

Trots vad som föreskrivs i 2 mom. får en över 18,75 meter lång kombination av en bil och en släpvagn eller två släpvagnar eller en över 16,50 meter lång kombination av en bil och en påhängsvagn kunna vända 120 grader så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 4,00 meters radie. Inget av släpvagnens bakre hörn får förskjutas över 0,80 meter i riktning mot kurvans utsida när vändningen inleds. Om den ovan avsedda sidoförskjutningen understiger 0,80 meter, får kombinationens inre sida röra sig längs en cirkelbåge vars radie understiger 4,00 meter lika mycket som sidoförskjutningen understiger 0,80 meter. Kombinationens inre sida ska dock röra sig längs en cirkelbåge med minst 3,7 meters radie. Under transporten ska behövliga tekniska uppgifter över fordonet och kombinationen medföras för påvisande av att kraven på vändningsförmåga uppfylls. I fråga om vändande transport i enlighet med detta moment ska transportören och föraren kontrollera att transport längs den transportrutt som ska användas är möjlig utan risk för sammanstötning med konstruktioner längs körbanans sidor.

I de i 1–3 mom. avsedda måtten på 16,50 meter och 18,75 meter för fordonskombinationer beaktas inte i 24 § 5 och 6 mom. avsedda överskridningar av de högsta tillåtna måtten.

Om en eller flera boggiaxlar som inte är styrande eller medspårande är försedda med axellyftanordning, ska vid tillämpningen av kraven i 1–3 mom. beaktas de inställningar på axellyftanordningarna som förbättrar vändningsförmågan vid långsam hastighet.

När det gäller massa och huvudmått på andra fordon och fordonskombinationer än de som avses i 20–23, 23 a, 24 och 25 § tillämpas med i 27 a och 28–30 § föreskrivna undantag vad som i 19 a, 20–23, 23 a, 24, 25 och 27 a § föreskrivs om fordon som är så lika dem till sin konstruktion som möjligt. Bestämmelser om huvudsakliga dimensionerna för motorcykel, moped, trehjuling, fyrhjuling och lätt fyrhjuling finns dock i 27 a §. På kombinationer av traktor och släpvagn tillämpas inte 24 § 3 mom. 1 eller 3–5 punkten.

Ett fordon som är utrustat med band av metall får ha en massa på högst 20 ton.

De största tillåtna huvudsakliga dimensionerna för motorcyklar, mopeder, trehjulingar, tunga fyrhjulingar samt lätta fyrhjulingar är följande:

27 b § har upphävts genom F 8.3.1996/144 .

Med avvikelse från bestämmelsen i 25 § 2 mom. är den största tillåtna bredden på en högst tvåhjulig cykel 0,80 meter, på en tvåhjulig cykel med motor dock 1,00 meter. För en flerhjulig cykel är den största tillåtna bredden 1,25 meter. Maximibredden på ett lätt elfordon är 0,8 meter.

1. Traktorer och motorredskap med en bredd över 2,6 meter men högst 3,0 meter får köras på väg vid flyttning av traktorn eller motorredskapet från en arbetsplats till en annan, eller i servicesyfte.

2. Vid uppmätning av en traktors största bredd beaktas inte tillkopplat arbetsredskap och inte heller utbredningshjul. När en traktor vars bredd mätt från utbredningshjulen överstiger 2,6 meter framförs på väg, skall traktorn vara försedd med både framåt- och bakåtriktade ljus och reflektorer som motsvarar kraven i 30 § 4 mom. för utvisande av fordonets största bredd. Ljus som utvisar bredden krävs dock endast då traktorn framförs på väg i mörker eller skymning eller när sikten annars är nedsatt på grund av väderleksförhållandena. En traktor med ett tillkopplat arbetsredskap får framföras över 4,00 meter bred endast om väganordningar inte begränsar färden. (19.12.2002/1243)

3. Till en traktor får kopplas ett släpfordon vars bredd är högst 2,6 meter, oavsett om dess bredd överstiger traktorns bredd. Till en traktor vars bredd är större än 2,6 meter får dock kopplas en släpanordning med högst samma bredd som traktorn, förutsatt att släpanordningen inte framförs på väg annat än vid flyttning från en arbetsplats till en annan eller i servicesyfte.

4. Till traktorn får kopplas en högst 3,3 meter bred tanksläpvagn avsedd för transport och spridning av flytgödsel, under förutsättning att traktorn när en släpvagn vars bredd är över 2,6 meter framförs på väg är försedd med framåtriktade och släpvagnen med bakåtriktade ljus och reflektorer som motsvarar kraven i 30 § 4 mom. för utvisande av transportens största bredd. De för traktorn avsedda framåtriktade ljus och reflektorer som skall utvisa transportens största bredd får fästas på släpvagnens främre del, om traktorns bredd inte hindrar dem från att synas framåt. Ljus som utvisar transportens bredd krävs dock endast när släpvagnen framförs på väg i mörker eller skymning eller när sikten på grund av väderleksförhållandena eller av annan orsak är nedsatt.

1. På arbetsmaskiner, arbetsredskap och släpanordningar som används vid väghållning eller i lantbruk tillämpas inte bestämmelserna i 24 och 25 § rörande huvudmått. De får framföras över 4,00 meter breda endast om väganordningar inte begränsar färden. Arbetsmaskinen eller anordningen får inte heller uppenbart äventyra den övriga trafikens säkerhet och alla skäliga åtgärder för eliminerande av överbredd ska vidtas.

2. För markering av överbreda arbetsmaskiner, arbetsredskap och anordningar ska på fordonet framtill och baktill eller, om arbetsredskapet eller anordningen dras, på dragfordonet framtill och arbetsredskapet baktill fästas en med växelvis röda och gula eller röda och vita tvärränder eller diagonala ränder försedd skylt som till sin längd och placering motsvarar fordonets och arbetsredskapets största bredd och i vars ändor det på den främre skylten finns vita reflektorer och på den bakre skylten röda. Reflektor behövs inte på en skylt som uppfyller kraven på reflekterande förmåga i det E-reglemente nr 104 för kategori C som bifogats den överenskommelse som avses i 30 § 3 mom. i fordonslagen. Skylten får inte fästas så att den framåt reflekterar annat än vitt eller gult ljus. Motsvarande beteckningar kan finnas på fordonet eller anordningen.

3. Om en släpanordning som avses i 1 mom. hindrar bak- och bromslyktor samt körriktningsvisare eller reflektorer på ett dragfordon eller därtill kopplad släpvagn att synas bakåt, ska anordningen förses med motsvarande lyktor eller reflektorer eller så ska de fästas på skylten som nämns i 2 mom. eller ett släpfordon förses med en separat anordning som är försedd med dessa.

4. I 29 § 2 och 4 mom. avsedda extraljus som fästs vid en traktor och vidhängande släpvagn för att utvisa transportens största bredd ska ha en reflektoröppning vars yta uppgår till minst 50 cm ² och glödlampan i dem ska ha en effekt om minst 15 W och högst 21 W eller ska till sina ljustekniska egenskaper motsvara dessa. Ljusen ska lysa när traktorns fram och baklyktor lyser. De framåtriktade lyktorna ska visa orangegult ljus och de bakåtriktade lyktorna rött ljus. På motsvarande sätt ska de extra reflektorer som utvisar fordonets största bredd vara ca 100 mm breda och ca 200 mm höga. De framåtriktade reflektorerna ska vara vita eller orangegula och de bakåtriktade röda. Lyktorna och reflektorerna ska befinna sig minst 0,35 och högst 1,50 meter över marken, om inte något annat föranleds av traktorns eller släpvagnens konstruktion. Reflektorerna kan ersättas med en skylt som avses i 2 mom. och som uppfyller de krav på reflekterande förmåga som anges i 2 mom.

5. De krav som avses i 2 mom. tillämpas också på arbetsredskap som inte är överbreda och som kopplats till traktorer eller motorredskap, om arbetsredskapet överskrider fordonets största bredd med mera än 0,20 meter.

1. När ett fordon som är registrerat eller har tagits i bruk i någon annan än en EES-stat används i Finland tillämpas bestämmelserna i detta kapitel, om inte annat avtalats i något internationellt avtal som är bindande för Finland. Massan och måtten på ett sådant fordon får dock inte överskrida de värden som tekniskt godkänts för fordonet i fråga. Bestämmelserna i detta kapitel tillämpas på fordonskombinationer där minst ett av fordonen är registrerat i någon annan än en EES-stat.

2. När ett i Finland registrerat fordon används i en annan EES-stat än Finland kan medlemsstaten i fråga begränsa fordonets massa och huvudmått till de värden som nämns i detta kapitel.

1. Största tillåtna massa på en axel är:

2. Största tillåtna massa på en tvåaxlad boggi på ett motordrivet fordon är:

3. Största tillåtna massa på en släpvagns tvåaxlade boggi är:

4. Största tillåtna massa på en treaxlad boggi är:

5. Största tillåtna massa på en släpvagns fyr- eller fleraxlade boggi är 24 ton. (5.4.2018/206)

1. Största tillåtna massa för en bil är följande:

2. För en fyraxlad bil är den största massan i ton dock fem gånger axelavståndet i meter mellan fordonets yttersta axlar.

Största tillåtna massa för en släpvagn är följande:

1. Största tillåtna massa för en kombination av en bil och en släpvagn är följande:

2. När en kombination av bil och släpvagn framförs i internationell trafik ska minst 25 procent av kombinationens massa belasta den drivande axeln eller de drivande axlarna.

3. På en fordonskombination vars massa överstiger 40 ton ska avståndet mellan bilens bakersta axel och den främsta axeln på en släpvagn med en massa som överstiger 10 ton vara minst 3,00 meter.

1. Ett fordons största tillåtna längd är:

2. En fordonskombinations största längd är:

1. Den största tillåtna höjden på en bil och en släpvagn är 4,00 meter.

2. Den största tillåtna bredden på en personbil (kategori M ₁ ) är 2,50 meter. Den största tillåtna bredden på övriga motordrivna fordon och på släpvagnar är 2,55 meter, på ett värmeisolerat fordon dock 2,60 meter. När ett i Finland registrerat fordon används i en annan stat kan denna stat förutsätta att ett temperaturkontrollerat fordon åtföljs av ett dokument eller en skylt som avses i överenskommelsen om internationell transport av lättfördärvliga livsmedel och om specialutrustning för sådan transport (ATP) (FördrS 48/1981) och som visar överensstämmelse med överenskommelsen.

3. I en kombination av dragbil och egentlig släpvagn skall avståndet mellan den bakersta axeln på bilen och den främsta axeln på släpvagnen vara minst 3,00 meter.

En kombination av en bil och en släpvagn skall kunna vända så, att när dess yttersta främre hörn rör sig längs en cirkelbåge med 12,50 meters radie, rör sig dess inre sida längs en cirkelbåge med minst 5,30 meters radie.

1. Till ett motordrivet fordon får kopplas bara ett släpfordon åt gången om inte annat föranleds av denna paragraf eller av 32 § 3 mom. eller 35 § 4 mom.

2. Fördelningen av en fordonskombinations massa skall vara sådan att släpfordonets kopplingsmassa inte överstiger det maximivärde som kopplingsbestämmelserna nedan tillåter.

3. Med undantag av korta transferkörningar som hänför sig till lossning eller lastning får lasten i en släpvagn som kopplats till en påhängsvagn inte vara så stor att den föranleder ett lastningsförhållande där släpvagnens kopplingsmassa är större än massan hos den dragande påhängsvagnskombinationen. På motsvarande sätt får lasten i en annan kombination, med undantag av påhängsvagnskombinationer, inte föranleda att släpvagnens massa är mer än dubbelt så stor som dragbilens massa.

4. Kopplingsanordningarna mellan det dragande fordonet och släpfordonet i en fordonskombination skall vara ändamålsenliga och pålitliga samt sådana som fordonets och kopplingsanordningens tillverkare avsett för ifrågavarande användning och belastning.

5. Ett motordrivet fordon och ett släpfordon som kopplas till det skall i fråga om bredd, längd och andra kopplingsmått samt broms- och elsystem och övriga kopplingsanordningar vara lämpliga att kopplas till varandra.

6. Vid släpvagnstransporter av personer till sevärdheter och tillställningar för allmänheten får dock två eller flera släpvagnar kopplas till en bil eller en traktor. Fordonskombinationens längd får vara högst 25,25 m och släpvagnarnas gemensamma kopplingsmassa högst tre gånger så stor som egenmassan hos det dragande fordonet.

Till en person- och paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) samt till en specialbil får kopplas en medelaxelsläpvagn i kategori O ₁ eller O ₂ , en påhängsvagn i kategori O ₂ eller en egentlig släpvagn i kategori O ₂ . Bromssystemet på den påhängsvagn eller egentliga släpvagn som kopplas till person- eller paketbilen ska vara lämpligt med tanke på den aktuella kopplingen och fylla de tekniska krav som varit i kraft när släpvagnen tagit i bruk första gången eller senare. En påhängsvagn eller en egentlig släpvagn som kopplas till en person- och paketbil och som tagits i bruk före den 1 januari 2011 ska fylla de tekniska krav på bromssystem som varit i kraft den 1 januari 2011 eller senare.

Till en buss (kategori M ₂ och M ₃ ) får kopplas en mellanaxelsläpvagn eller tvåaxlad egentlig släpvagn.

Till en lastbil (kategori N2 och N3) får kopplas

Alla fordon i en i 3 mom. avsedd kombination vars längd överstiger 22,00 meter utan last ska vara försedda med låsningsfria bromsar.

Kopplingsmassan för andra släpfordon än de som avses i 34 § får inte vara större än det lägsta av följande värden:

1) den tekniskt sett största massa som får dras och som baserar sig på fordonets konstruktion och prestanda samt på kopplingsanordningens hållfasthet,

2) om släpfordonet saknar bromsar, halva dragfordonets massa, dock högst 0,75 ton, eller, i fråga om en släpanordning, högst hälften av den verkliga massan av en dragbil i kategori N ₂ eller N ₃

3) om släpfordonet är försett med färdbroms och kopplas till en bil vars största i registrering och bruk tillåtna massa inte överstiger 3,5 ton, dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa, eller om dragbilen är ett motorfordon i kategori M ₁ G eller N ₁ G, 1,5 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna totala massa, dock högst 3,5 ton,

4) om en släpvagn är försedd med färdbroms och kopplas till en bil vars största i registrering och bruk tillåtna massa överskrider 3,5 ton, 3,5 ton,

5) om ett annat släpfordon än en påhängsvagn eller en motsvarande släpanordning är försett med ett kontinuerligt fungerande bromssystem och kopplas till en bil, 1,7 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa,

6) om en eller flera släpvagnar kopplas till en bil vars största i registrering och bruk tillåtna massa överskrider 3,5 ton och kombinationens längd, mätt utan last, överskrider 22,00 meter, 2,5 gånger dragbilens största i registrering och bruk tillåtna massa.

Den massa som belastar en påhängsvagns boggi får uppgå till högst 1,7 gånger dragbilens största och på väg allmänt tillåtna massa.

En i 32 § 3 mom. 7–11 punkten avsedd fordonskombination som lastats till den största allmänt tillåtna massan på väg ska till sin dimensionering motsvara en kombination vars horisontella vridningsvinkelhastighet ökar med ett värde på högst 1,90 och sidoacceleration ökar med ett värde på högst 4,00, mätt på 1,30 meters höjd från lastutrymmets golv vid lastens tyngdpunkt vid körprov enligt ISO-standard 14791 eller motsvarande simuleringar vid en körhastighet på 80 kilometer i timmen.

Under transporten ska behövliga tekniska uppgifter över fordonet medföras för påvisande av att stabilitetskravet i 1 mom. uppfylls.

När en släpvagn kopplas till en dragbil ska det säkerställas att

Utöver vad som föreskrivs i 1 mom. ska i en över 20,00 meter lång kombination av en lastbil och en påhängsvagn samt i övriga över 28,00 meter långa fordonskombinationer

Ovan i 2 mom. 2 punkten avsedda avancerade nödbromssystem och varningssystem för avvikelse ur fil och i 2 mom. 3 punkten avsedda elektroniska stabilitetskontrollsystem krävs dock inte i en fyr- eller fleraxlad bil, ett fordon i kategori N ₃ G eller en kombination av en lastbil och två påhängsvagnar.

Under transporten ska behövliga tekniska uppgifter över fordonet medföras för påvisande av att kraven i 2 mom. uppfylls.

1. Till en motorcykel, en moped, en trehjuling samt en tung fyrhjuling och en lätt fyrhjuling får kopplas en enaxlad släpvagn vars totalmassa inte överskrider den av tillverkaren tillåtna massan. Kopplingsmassan får dock inte överskrida hälften av dragfordonets olastade massa. Släpvagnens största tillåtna bredd är 1,50 meter eller, om dragfordonet är bredare än detta, dragfordonets bredd.

2. Till en cykel och ett lätt elfordon får kopplas en släpvagn, vars bredd är högst 1,25 meter och kopplingsmassa högst 50 kilogram. Kopplingsmassan får vara större än detta, om dragfordonet är anpassat för att dra en tyngre släpvagn och släpvagnens manövreringsförmåga med denna massa har säkerställts med släpvagnens bromsanordning eller i enlighet med andra särskilda krav som släpvagnens eller dragfordonets tillverkare har utfärdat.

1. Till en traktor får kopplas ett släpfordon, vars kopplingsmassa är

2 mom. har upphävts genom F 206/2018. (5.4.2018/206)

3. Vid bestämmandet av totalmassan hos traktorns släpvagn får, då traktorns egenmassa beräknas, beaktas de tilläggsvikter och tilläggskonstruktioner som är monterade i enlighet med tillverkarens rekommendationer, dock högst en tredjedel av traktorns i registret antecknade egenmassa.

4. Till en släpvagn som kopplats till en traktor får en släpvagn med mindre kopplingsmassa eller ett motsvarande släpfordon som används i lantbruk kopplas. Den totala kopplingsmassan av släpvagnar eller en släpvagn och ett släpfordon får inte överskrida den totalmassa som avses i 1 mom. och bestäms enligt den främsta släpvagnens konstruktion. Bestämmelserna om lyktor, reflektorer, skyltar för långsamtgående fordon och andra markeringar tillämpas på ett släpfordon som kopplats till en släpvagn på samma sätt som på ett släpfordon som kopplats till en traktor. (5.4.2018/206)

5. Till en traktor som är avsedd att styras av en gående person får en släpvagn kopplas under förutsättning att traktorn eller dess släpvagn är utrustad med bromsar som är avsedda att användas av föraren. I fråga om lastning av släpvagnen tillämpas bestämmelserna om totalmassan för en släpvagn till traktor.

6. Till en lastbärande traktor som är försedd med ledramsstyrning får inte kopplas släpfordon.

Till ett motorredskap får det kopplas ett sådant släpfordon eller en sådan husvagn eller motsvarande släpanordning som används för transport av redskapets eget bränsle och smörjmedel, samt utrustning och tillbehör som hänför sig till arbetet i fråga. Släpfordonets kopplingsmassa får vara högst lika stor som motorredskapets egenmassa.

Till ett motorredskap som används som dragtruck får, när det inom ett hamn- eller terminalområde används för flyttning av tomma och lastade släpvagnar eller containrar, kopplas ett eller flera släpfordon.

Till ett terrängfordon får det kopplas en släpvagn vars kopplingsmassa är högst 1,5 gånger så stor som det dragande terrängfordonets egenmassa.

1. Gods och personer skall placeras i ett fordon så att de inte hindrar förarens sikt eller stör manövreringen av fordonet och så att en för fordonet föreskriven lykta, reflektor eller skylt inte täcks.

2. Lastutrymmet i ett motordrivet fordon och lastutrymmet i ett släpfordon som kopplats till ett motordrivet fordon får inte användas för annan persontransport än sådan som avses i detta kapitel. (12.5.1995/775)

I en bil får förutom föraren finnas högst så många passagerare som motsvarar det i registret antecknade antalet sitt- och ståplatser. Föraren och passagerarna skall använda sitt- eller ståplatser som uppfyller de krav som uppställts för dem.

I en buss som används i linje- eller köptrafik (kategori M ₂ och M ₃ ) får dock det i registret antecknade passagerarantalet, föraren inberäknad, tillfälligt överskridas med 30 procent. På sittplatsen bredvid föraren och på alla sittplatser som utrustats med bilbälte får dock placeras högst det i registret antecknade antalet passagerare.

1. Med motorcykel som inte är försedd med sidvagn får transporteras högst en passagerare. En förutsättning för persontransport är dock att det för passageraren finns en lämplig sits och fotstöd. I sidvagnen till en motorcykel med sidvagn får högst två passagerare transporteras.

2. Med tvåhjulig moped får transporteras en (1) passagerare på en plats reserverad för passagerare, om fordonet enligt en anteckning i fordonstrafikregistret är avsett för transport av passagerare eller ett högst tio år gammalt barn, om det finns en lämplig sits och behövliga fotskydd för barnet.

3. Med trehjulig moped, trehjuling, lätt fyrhjuling och tung fyrhjuling får transporteras högst det antal passagerare som antecknats i registret.

4. I fråga om förare, passagerare och gods i ett fordon som är avsett för persontransport får den sammanlagda massan inte överskrida

Med ett terrängfordon får det antal personer som fordonets tillverkare avsett transporteras.

1. Med cykel eller lätt elfordon får inte transporteras flera personer än vad de är konstruerade för. I fråga om förare, passagerare och gods på en cykel och lätt elfordon får den sammanlagda massan inte överstiga 250 kg. (30.12.2015/1612)

2. Med tvåhjulig cykel får den som har fyllt femton år transportera ett högst tio år gammalt barn och den som har fyllt aderton år två högst sexåriga barn. Transport av barn är dock tillåten endast om cykeln har en för barnet lämpad sits och ändamålsenliga fotskydd. Vid transport av två barn skall cykeln ha två separata bromsanordningar.

1. I en last- eller paketbils (kategori N) lastutrymme eller på dess lastflak får transporteras passagerare om lastutrymmet eller lastflaket är försett med säten eller bänkar.

2. En lastbil (kategori N ₂ och N ₃ ) vars lastflak saknar säten eller bänkar får tillfälligt användas för passagerartransporter vid körning i samband med firandet av abiturienternas sista skoldag och i anslutning till andra motsvarande tillfällen, förutsatt att bilens förare har minst två års körerfarenhet av lastbil i någon annans tjänst eller som företagare i tillståndspliktig trafik.

3. I en last- och paketbils (kategori N) lastutrymme där det inte finns säten eller bänkar, får till bestämmelseorten och tillbaka transporteras medhjälpare som behövs för lastning och lossning.

4. Last- och paketbilar får inte, om annat inte föranleds av 57 § vägtrafiklagen, användas för annan än i denna paragraf avsedd passagerartransport. Föraren av en sådan bil har dock rätt att i ömmande fall ge personer vid vägkanten skjuts under förutsättning att transporten kan ske tryggt.

En påhängsvagn får användas för persontransport med iakttagande i tillämpliga delar av bestämmelserna i 43 § 2 mom.

Med bil och traktorsläpvagn får på en rutt som godkänts av polisen transporteras personer till sevärdheter och tillställningar för allmänheten, förutsatt att släpvagnens konstruktion och utrustning lämpar sig för persontransport. Den högsta tillåtna körhastigheten vid transporten är 25 km/h. Vid persontransport med påhängsvagn eller med två eller flera till varandra kopplade släpvagnar ska dragfordonets förare ha ett körkort som berättigar till framförande av fordonskombination av klass DE.

Med traktorsläpvagn får transporteras egna arbetare samt medhjälpare som behövs för lastning eller lossning av släpvagnen till och från arbetsplatsen eller bestämmelseorten, under förutsättning att transporten kan ske tryggt.

Med en släpvagn kopplad till en snöskoter eller tung snöskoter får personer transporteras på en snöskoterled. Med en sådan släpvagn får dock inte transporteras personer när snöskotern eller den tunga snöskotern framförs på någon annan väg än en snöskoterled eller när en sådan annan väg korsas.

Med en släpvagn kopplad till en cykel eller ett lätt elfordon får den som har fyllt femton år transportera ett högst tio år gammalt barn och den som har fyllt arton år två högst sexåriga barn. Transport av barn i en släpvagn är dock tillåten endast om släpvagnen har en för barnet lämpad sits samt ändamålsenlig konstruktion och ändamålsenliga skydd som hindrar barnet från kontakt med släpvagnens rörliga delar samt med vägen. Cykeln ska dessutom ha två separata bromsanordningar.

En släpvagn får inte användas för annan persontransport än sådan som avses i denna paragraf.

Ett fordon får inte lastas så att lasten i sidled skjuter ut över fordonets karosseri eller lastutrymme. Om det inte finns någon lastkorg på fordonet, får lasten i lastutrymmet överskrida fordonets bredd, mätt vid fordonets framaxel, med högst 0,35 meter. Begränsningen tillämpas dock inte vid transport av båtar.

Lasten får, inom ramen för fordonets eller fordonskombinationens tillåtna längd på väg, skjuta ut högst en meter över den yttersta punkten av fordonets framdel och högst två meter över den yttersta punkten av fordonets bakdel. Om en fordonskombination inte uppfyller kravet på vändningsförmåga enligt 26 § 1 eller 2 mom., får lasten dock skjuta ut högst en meter över den yttersta punkten av fordonets bakdel. Lasten i ett fordon får dock leda till att den största tillåtna längden på fordonet överskrids baktill när en släpvagn är kopplad till fordonet. Dessutom får lasten leda till att den största tillåtna längden på dragfordonet överskrids vid korta förflyttningar i samband med lastning eller lossning av lasten. En förutsättning för att den största tillåtna längden ska få överskridas är att lastningen är gjord på så sätt att det inte finns någon risk för att lasten i dragfordonet vidrör släpvagnen eller lasten i den. Lastningen får inte heller annars medföra fara för trafiksäkerheten.

Massan av gods som transporteras på en personbils (kategori M ₁ ) tak får, inom ramen för den tillåtna massan för bilen, uppgå till högst 10 procent av bilens egenmassa.

Med tvåhjulig cykel får transporteras högst 50 kilogram gods och med cykel med minst tre hjul högst 100 kilogram gods. Den sammanlagda massan av personer och gods på en cykel som är avsedd för godstransport får dock uppgå till den av tillverkaren tillåtna totalmassan, men dock högst 250 kilogram, om manövreringsförmågan för en cykel som är avsedd för godstransport och dess släpvagn ska säkerställas med extra hjul eller bromsanordningar eller med andra lösningar som tillverkaren tillhandahåller.

Motorredskap får inte, med undantag för transporter med släpvagn som avses i 36 § 1 mom., användas för andra transporter än sådana som ska utföras på själva arbetsplatsen och föranleds av motorredskapets egentliga bruksändamål.

På ett lätt elfordon får den sammanlagda massan av personer och gods uppgå till den av tillverkaren angivna högsta tillåtna massan, men dock högst 250 kilogram.

Den sammanlagda massan av personer och gods får inte överskrida den av tillverkaren angivna högsta tillåtna massan. I ett fordon som är avsett för godstransport får den sammanlagda massan av personer och gods dock inte överskrida

Lasten ska bilda en så låg och enhetlig helhet som möjligt. Lastens tyngdpunkt ska befinna sig så lågt som möjligt och så nära fordonets längsgående mittlinje som möjligt. I en kombination med flera släpvagnar ska lasten med beaktande av hela kombinationen placeras så långt fram som möjligt. Fordonet får inte lastas så att fordonets tyngdpunkt är högre än den tekniskt sett tillåtna.

Lasten ska om möjligt stödjas mot lastutrymmets framvägg. Vassa delar av föremål i lasten ska vara riktade bakåt.

En medelaxelsläpvagn ska lastas så att den överför en nedtryckande kraft på dragfordonets kopplingsanordning. Den nedtryckande kraften får vara högst 10 procent av den massa som är tillåten på släpvagnens axlar eller en kraft som motsvarar en massa på högst 1 000 kilogram, med det lägre värdet som gräns. Den nedtryckande kraften får inte överskrida de krafter som är tillåtna på de tillkopplade fordonen eller kopplingsanordningarna.

1. Lasten får inte förskjuta sig i lastutrymmet så att det kan störa en säker användning av fordonet i trafik. Lasten får inte väsentligt röra sig i förhållande till lastutrymmet, när lasten påverkas framåt av en kraft motsvarande en acceleration av 10 m/s ² eller åt sidan eller bakåt av en kraft motsvarande en acceleration av 5 m/s ² .

2. Lasten skall säkras genom att den stöds, genom surrning, låsning eller övertäckning. Vid bestämning av lastsäkringens hållfasthet får friktionens återhållande förmåga beaktas.

3. Lasten skall övertäckas med presenning, om det finns risk för att lasten dammar eller faller ut över vägen på grund av luftdraget.

1. Den surrningsanordning som hindrar att lasten förskjuts framåt skall vara så vågrät som möjligt och får inte utan särskild orsak bilda en större vinkel än 60 i förhållande till horisontalplanet. Surrningsanordningen får inte ligga an mot någon skarp kant på fordonet eller lasten.

2. Surrningsanordningarna skall vara omsorgsfullt spända och spänningen i dem skall vid behov kontrolleras under transporten. Skulle en enstaka bindning eller fästpunkt lossna, skadas eller ge vika, får surrningen av lasten i övrigt inte härigenom försvagas. Surrningsspännare skall placeras så, att de inte ökar fordonets bredd.

3. Trävaror eller annat motsvarande långt gods som transporteras skall surras vid fordonets chassi eller karosseri med minst en bindning. Om godset har en nominell längd på mera än tre meter, skall minst två bindningar användas. Om föremålet eller godsbunten stöds mot sidostöttor, skall det eller den stödas mot minst två stöttor på samma sida.

4. En container som inte kan låsas med containerlås skall surras med minst fyra bindningar som fastgörs vid topp- eller underhörnbeslagen, och den skall vid behov stödas mot lastkarosseriet.

5. Summan av nominalhållfastheten av de bindningar som hindrar att lasten förskjuts framåt, när dessa räknas samman från båda sidor av lastutrymmet, skall vara minst lika stor som lastens vikt samt åt sidan eller bakåt minst hälften av lastens vikt, om inte det sätt på vilket lasten stöds eller friktionen mellan lasten och lastutrymmets botten eller lastens art tillåter en mindre hållfasthet för bindningen.

1. Om lasten framtill skjuter ut över fordonets gränslinje eller baktill skjuter ut mer än en meter över dess gränslinje, skall lastens yttersta del tydligt markeras. För markering skall användas en röd eller rödgul markeringsflagga vars storlek är minst 300 mm x 300 mm.

2. Under mörker eller vid skymning eller om väderleksförhållandena eller motsvarande omständigheter det annars kräver skall för markering av lastens överskjutande del framtill användas en lykta, som visar vitt ljus framåt, och en vit reflektor, samt baktill en lykta, som visar rött ljus bakåt, och en röd reflektor.

50 § har upphävts genom F 17.5.2018/368 .

1. En varningslykta på ett utryckningsfordon får användas endast när ett brådskande uppdrag utförs med fordonet eller om det annars är nödvändig för att varna andra trafikanter.

2. En varningslykta på en bogserbil ska användas även under ljus tid, när bogserbilen används för att lyfta ett fordon på vägen eller dra det över vägen så att det kan utgöra fara för den övriga trafiken. När bilen körs till en olycksplats och när ett fordon bogseras därifrån får lyktan inte användas, om det inte av särskilda skäl är nödvändigt för att varna den övriga trafiken.

3. Om det på någon annan bil än en bogserbil eller specialtransportbil eller dess varningsbil har monterats en varningslykta som avger roterande eller blinkande orangegult ljus, får lyktan användas endast om fordonet framförs eller parkeras på ett sätt som avviker från allmänna trafikregler eller fordonets bredd eller längd kan orsaka fara för den övriga trafiken.

4. Arbets- och hjälplyktor monterade på en bil i kategori N får inte vara tända, när bilen körs på väg. Detta förbud gäller inte arbete som utförs på vägen.

5. Den identifieringslykta för släpvagn som är tillåten på en lastbil som används som dragbil får användas endast om en släpvagn är kopplad till lastbilen.

6. Igenkänningslyktan för vägservicebilar och bilar som används för förstahjälpsverksamhet ska övertäckas eller avlägsnas då fordonet framförs på väg utan att det används i vägservice- eller förstahjälpsverksamhet.

7. Lyktor som nämns i denna paragraf får inte användas, om det inte finns något sådant behov som avses i denna paragraf.

1. Då en trehjulig moped, en lätt fyrhjuling vars bredd är större än 1,00 meter, en traktor vars konstruktiva hastighet är högst 50 kilometer per timme eller ett motorredskap med en konstruktiv hastighet om högst 50 kilometer per timme och en egenmassa som överskrider 0,5 ton körs på väg ska de vara försedda med en skylt för långsamtgående fordon. Även en lätt fyrhjuling vars bredd är högst 1,00 meter eller ett motorredskap vars egenmassa högst 0,5 ton eller något annat fordon vars konstruktiva hastighet enligt bestämmelser och föreskrifter inte får överstiga 50 kilometer per timme får förses med denna skylt. (30.12.2015/1612)

2. Ett arbetsredskap eller släpfordon som kopplas till ett fordon som avses i 1 mom. ska förses med en skylt för långsamtgående fordon, om arbetsredskapet eller släpfordonet gör att den skylt för långsamtgående fordon som fästs vid dragfordonet inte syns bakåt.

3. En skylt för långsamtgående fordon krävs inte för ett fordon som är kopplat till ett fordon eller arbetsredskap försedd med en skylt för långsamtgående fordon, eller för ett fordon som är registrerat utomlands.

För över 15,5 meter långa fordonskombinationer bestående av en lastbil med släpvagn eller släpvagnar krävs en identifieringsskylt som motsvarar den ursprungliga versionen eller en senare ändringsserie till E-reglemente nr 70. Alternativt får fordonskombinationen förses med en skylt på minst 0,30 meter gånger 0,80 meter försedd med 25 millimeter breda kanter i röd fluorescerande färg eller med reflekterande kanter samt med en bild på en fordonskombination i svart på gul reflekterande botten. Under bilden får det finnas en markering för fordonskombinationens längd.

För över 18,75 meter långa fordonskombinationer bestående av en lastbil och en påhängsvagn och i övriga över 25,25 meter långa fordonskombinationer krävs utöver vad som föreskrivs i 1 mom. reflekterande konturmarkeringar på fordonens sidor samt sådana frivilliga breddmarkeringslyktor som avses i punkt 6.13 i E-reglemente nr 48 på fordonskombinationens bakersta släpvagn.

För över 25,25 meter långa fordonskombinationer krävs en minst 0,45 kvadratmeter stor skylt som till sin färg och sina reflekterande egenskaper motsvarar E-reglemente nr 70 och som med minst 200 millimeter höga bokstäver har den finska texten ”PITKÄ”, den svenska texten ”LÅNG” eller den engelska texten ”LONG”. På skylten får det dessutom finnas en bild på en fordonskombination i svart och under den en markering för fordonskombinationens längd. En skylt enligt 1 mom. får ersättas med en skylt enligt detta moment.

Transport- och kommunikationsverket får bevilja undantag från bestämmelserna i 20, 21, 23, 23 a, 24–26, 31, 32, 32 a och 32 b § för ett enskilt fordon eller en enskild fordonskombination, om det behövs för test av ny teknik eller för produktutveckling eller av något annat särskilt skäl. En förutsättning är dessutom att beviljandet av undantag inte äventyrar trafiksäkerheten eller snedvrider konkurrensen. Undantag får beviljas för viss tid och förenas med villkor.

1. Trafiksäkerhetsverket kan av särskilda skäl bevilja undantag från bestämmelserna om tiden för användning av vinter- och dubbdäck i 16 § 2 mom., 17 § 1 mom. och 18 § 2 mom.

2. Trafiksäkerhetsverket kan bevilja undantag från bestämmelsen om dubbens utstick i 17 § 5 mom. i fråga om fordon som deltar i rallytävlingar.

3. Trafiksäkerhetsverket kan bevilja undantag från bestämmelserna i 37 § 2 mom. för verksamhet som hänför sig till filminspelning eller forskningsarbete.

1. Bestämmelser om sökande av ändring i ett beslut som en förvaltningsmyndighet har meddelat med stöd av denna förordning finns i förvaltningsprocesslagen (586/1996) . (8.12.2011/1227)

2. Ett beslut eller en föreskrift som har meddelats med stöd av denna förordning skall iakttas även om beslutet eller föreskriften inte vunnit laga kraft, om inte besvärsmyndigheten bestämmer annorlunda.

Den som bryter mot denna förordning skall dömas till straff enligt vägtrafiklagen.

Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1993.

Tomgångsförbudet enligt 5 § tillämpas på utryckningsfordon och motorfordon i tillståndspliktig trafik från och med den 1 oktober 1993.

På en i 21 § 1 mom. 6-punkten i denna förordning avsedd fyraxlad bil som tagits i bruk för första gången före den 1 januari 1994 tillämpas de bestämmelser om fordons massa som gällde den 31 december 1993. En bil som tagits i bruk före det ovan nämnda datumet ska också uppfylla vad som i de bestämmelser som gällde den 31 december 1993 föreskrivs om totalmassa som är beroende av avståndet mellan det motordrivna fordonets yttersta axlar.

Fordon som före ikraftträdandet av denna förordning har godkänts för trafik eller, om ett separat godkännande inte krävs, som har använts i trafik får fortfarande användas i trafik enligt de förutsättningar som gällde vid ikraftträdandet av denna förordning eller enligt förutsättningarna i denna förordning.