Statsrådets förordning om ändring av statsrådets förordning om fordons konstruktion och utrustning
- Typ av författning
- Förordning
- Meddelats
- Publiceringsdag
- Finlands författningssamling
- Författningstext
Den ursprungliga författningens text
I de ursprungliga författningstexterna görs inga ändringar eller rättelser. Ändringarna och rättelserna syns i de uppdaterade författningarna och i pdf-versionerna av författningssamlingen.
I enlighet med statsrådets beslut
ändras i statsrådets förordning om fordons konstruktion och utrustning ( 1270/2014 ) 2 § 1 punkten och 11 § samt
fogas till förordningen en ny 11 a § och till 15 § ett nytt 3 och 4 mom. som följer:
2 § Definitioner
I denna förordning avses med
annat fordon än bil och tillhörande släpvagn ett fordon som ingår i kategori L, en traktor, ett terrängfordon, motorredskap, lätt elfordon eller andra fordon utan motor utöver bilars släpvagnar,
11 § Objekt för godkännande och godkännande av cyklar, lätta elfordon och andra fordon utan motor utöver släpfordon
Första gången cyklar eller lätta elfordon som är avsedda för annat än enbart idrotts- och tävlingsbruk och som har en sitshöjd på minst 0,635 meter tas i bruk ska godkännandet för användning i trafik omfatta de komponenter och egenskaper som avses i 25 § 1 mom. i fordonslagen till den del dessa fordon har nämnda komponenter och egenskaper.
På cyklar som är avsedda att användas av vuxna och vars sitshöjd är under 0,635 meter samt på cyklar och andra sådana fordon utan motor som kan likställas med cyklar tillämpas 1 mom.
Godkännande för användning i trafik av vagnar och slädar som är avsedda för vägtrafik och som dras av djur ska omfatta de lyktor och reflexer som enligt kraven ska installeras i fordonet.
De lyktor och reflexer som det är obligatoriskt att installera ska vara typgodkända eller stämma överens med internationell standard, om ett sådant krav gäller.
Lätta elfordon ska vara utrustade med färdbroms samt en ljudsignalanordning. Som färdbroms godkänns även en elmotor som säkerställer en tillräcklig retardation. Som styrinrättning godkänns även ett stabiliseringssystem som säkerställer en tillräcklig styrförmåga.
11 a § Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av cyklar och lätta elfordon
Cyklar och lätta elfordon eller deras energilager får inte ge upphov till utsläpp på grund av förbränning eller avdunstning under färd, eller buller som är betydligt högre än vägbane-buller.
15 § Undantag från kraven att begränsa energi- och miljökonsekvenser
En individuellt tillverkad fordon i klass L3e, L4e och L5e i vilken en del av komponenterna är individuellt tillverkade eller är serietillverkade komponenter som ändrats avsevärt och i vilken högst 50 procent av komponenterna härstammar från samma serietillverkade fordonsmodell, kan godkännas vid registreringsbesiktning i fråga om de krav som gäller begränsning av skadliga utsläpp och buller om
nivån av skadliga utsläpp inte överstiger utsläppskraven enligt bilaga II till kapitel 5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon, och
A-bullernivån, som har mätts på ett stillastående fordon med användning av det mätningsförfarande som avses i punkt 2.2 i bilaga III till kapitel 9 i nämnda direktiv, är högst
96 decibel, om motorns cylindervolym är högst 80 kubikcentimeter,
99 decibel, om motorns cylindervolym är över 80, men högst 175 kubikcentimeter, eller
103 decibel, om motorns cylindervolym är över 175 kubikcentimeter.
Trafiksäkerhetsverket beviljar tillverkningsnummer för individuellt tillverkade motorcyklar. Under ett kalenderår får beviljas högst 150 tillverkningsnummer. Första registrering ska ske inom fem år från det att tillverkningsnumret har beviljats. I annat fall ska ett nytt tillverkningsnummer sökas för fordonet.
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2016.
Helsingfors den 30 december 2015
KommunikationsministerAnne BernerÖveringenjörMaria Rautavirta