1714/1992

1. Detta beslut tillämpas på ändring av bilars konstruktion.

2. Detta beslut tillämpas inte på repara-tioner av bilars konstruktionsdelar eller utrustning i de fall där den förnyade delen endast i ringa mån avviker från den ursprungliga delen.

3. Den ändrade bilen skall uppfylla stadgandena i 83 § 1 och 2 mom. vägtrafiklagen (267/81) och förordningen om fordons konstruktion och utrustning (1256/92, nedan konstruktionsförordningen ) samt förordningen om användning av fordon på väg (1257/92, nedan användningsförordningen ), såvida inte annat bestäms i detta beslut.

4. Ändringarna får inte försämra de köregenskaper som inverkar på trafiksäkerheten.

5. Eventuella förstärkningar av karosseri eller underrede och nya motorfästen som eventuellt behövs för motorn bör vara lämpliga och en utredning över dessa bör medfölja en tillståndsansökan eller företes vid ändringsbesiktningen.

6. Förutom detta beslut skall även trafikministeriets beslut angående iståndsättning av skadad bil och ihopmontering av bil av komponenter (1044/81) följas.

1. Om tillstånd för ändring av bilens konstruktion krävs i detta beslut skall tillståndet sökas hos Bilregistercentralens enhet för fordonsförvaltning. En utredning över delarna, förstärkningarna och arbetsmetoderna som används vid ombyggnaden skall medfölja ansökan.

2. Den ändrade bilen skall företes till ändringsbesiktning i de fall som avses i 29 § 1 mom. förordningen om besiktning av fordon (1702/92). Som sådan ändring som inverkar på trafiksäkerheten som avses i f-punkten i nämnda paragraf och enligt vilken bilen skall företes till ändringsbesiktning, anses en ändring eller ombyggnad som är tillståndspliktig såsom även i 6 § 4 och 5 mom. avsedda ändringar på motorn, i 10 § 2 mom. avsedd ändring av däckstorleken, i 11 § avsedd ändring av styrinrättningen, i 12 § avsedd ändring av höjden, i 13 § 3 mom. avsedd användning av självgjorda axeldelar samt i 20 § 1 mom., 21 § och 25 § avsedda ändringar av karosseriet.

1. En motor i en bil får utbytas till en lättare motor eller till en motor med lägre effekt. En motor i en bil får utbytas även till en sådan tyngre motor eller motor med större effekt jämförelsemotor , som biltillverkaren har avsett att användas i en bil som hör till samma modellserie och är avsedd för allmän vägtrafik. Bilens motor får även utbytas till en motor som har högre effekt och är tyngre än jämförelsemotorn.

2. Bilens bromsar och andra konstruktioner som inverkar på trafiksäkerheten skall utbytas så att de motsvarar den installerade motorns högre effekt, på följande sätt:

3. Om motorns varvtalsområde och vridmoment skiljer sig betydligt från jämförelsemotorns motsvarande värden bör även kraftöverföringen modifieras.

4. Motorbyte får inte utföras om förhållandet mellan bilens egenmassa och motorns nettoeffekt efter ändringen är mindre än 7 kg/kW.

1. Motorbytet kräver tillstånd om

2. Om motorns massa är mera än 10 % större än jämförelsemotorns massa skall ökningen av axelmassan som belastar axeln under motorn kompenseras genom att flytta på utrustning eller lätta karosseridelar.

3. Om effekten hos den motor som skall installeras är liten i förhållande till slag volymen kan vid behov insugningsgrenröret och förgasar- eller bränsleisprutningstypen identifieras och införas i tillståndsvillkoren och i registret.

1. Motorn på en lågemissionsbil får enligt bestämmelserna i 3 och 4 §§ utbytas till en motor som inte skiljer sig från originalmotorn gällande följande egenskaper:

2. En annorlunda motor får installeras bara om bilen finns att få som lågemissionsbil utrustad med en sådan motor eller om motorn som installeras, komplett med den utrustning som inverkar på utsläppen är avsedd för en bil som uppfyller senare krav än de som gäller bilen.

1. Det är tillåtet att ändra motorn genom att byta förgasare och insug såvida det effektförhållande som avses i 3 § 4 mom. inte underskrids eller inte annat bestäms i motorbytestillstånd enligt 4 §.

2. Modifiering av ventiler och kanaler är tillåtet.

3. Byte av topplocket till ett annat som är försett med flera ventiler än det originala jämförs med motorbyte.

4. Ökande av cylindervolymen på en motor som hör till modellserien genom att borra upp den utöver normal reparationsmån, genom att byta cylinderrör eller genom att öka slaglängden jämförs, om slagvolymen ökar 10 % eller mera, med motorbyte. Effekten antas öka lika mycket som slagvolymen om inte annat påvisas.

5. På installation av överladdningsanordning tillämpas bestämmelserna i 3 och 4 §§. Om inte annat påvisas anses en kompressor ensam öka motorns effekt med 40 % och en kompressor försedd med laddluftkylare 60 %.

1. En bil som skall uppfylla krav på avgasutsläpp enligt E-reglemente nr 15/03 eller lindrigare, skall efter byte eller ändring av motorn uppfylla de krav som gäller original bilen vid övervakning av utsläpp under användning.

2. På en lågemissionsbil får utöver motorbyte som avses i 5 §, motorn modifieras bara såsom avses i 6 § 4 mom. Konstruktioner och delar som inverkar på utsläpp får bytas bara till sådan av biltillverkaren eller behörig myndighet godkänd utrustning som inte ökar bilens utsläpp.

3. På en annan bil än som avses i 1 och 2 mom. får motorn enbart bytas till en motor som tillsammans med utrustning som inverkar på avgasutsläpp är avsedd för en bilmodell som uppfyller minst lika stränga krav som de som gäller för originalbilen. I andra fall eller om motorn ändras på annat sätt än som avses i 5 § skall bilens innehavare genom ett intyg givet av biltillverkaren eller av en oberoende forskningsanstalt påvisa att den ändrade bilens avgasutsläpp uppfyller de krav som avses i detta moment. Kraven anses även uppfyllas om bilen utrustas med en för motorn passande katalysator.

Mindre ändringar av avgasröret, medräknat dubblering, är tillåtna under följande förutsättningar:

1. Ändringen av underredet är tillståndspliktig om

2. Tillstånd krävs dock inte om axelavståndet ökas eller minskas eller om en axel avlägsnas eller monteras inom bilens modellserie. Ändringen skall göras enligt biltillverkarens anvisningar om sådana går att få. Om ej i dessa anvisningar annat bestäms skall bromsarnas kraftöverföringsanordningar ändras så, att onödiga fogar eller skarvar inte åstadkoms.

3. Tillstånd krävs inte heller för utbyte av en stel drivande bakaxel av person- eller paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) som är fäst med hjälp av U-bultar vid bärarm eller bladfjädrar till en annan axel som kommer från en bil med minst samma axelmassa och effekt.

4. Ett bromssystem med en krets får utan tillstånd ändras till ett med två kretsar genom att den originala huvudbromscylindern byts mot en motsvarande huvudcylinder med två kretsar och med samma inbyggnadsmått och motsvarande på funktionen inverkande dimensionering. Bromskretsarna skall indelas motsvarande den nya huvudcylindern. Vid behov skall även andra ändringar vilka den nya huvudbromscylindern förutsätter göras till den gamla bromskretsen.

1. Fälgar som används på bilen får inte nämnvärt öka belastningen på hjullager och styrinrättning i jämförelse med originalfälgarna. Fälgarnas installationsmått bör vara lämpliga för hjulcentrum. Fälgar som är försedda med avlånga fästhål för olika bultcirklar får inte användas. Fälgarna bör vara lämpade för bilens axelmassa och effekt.

2. Bilen skall ändringsbesiktigas om

3. Om hjulstorleken förstoras skall hastighetsmätarens anvisning vid behov korrigeras.

4. Bilens spårvidd får inte ökas med hjälp av adapters som placeras mellan hjulcentrum och fälgen.

1. Hjulspindlar, styrstag och -armar, delar av styrväxeln, rattstången och fjädrar samt andra jämförbara delar vilka om de bryts eller deformeras, kan orsaka störning av styrningen, får inte repareras genom svetsning och inte heller på annat sätt som kan försvaga dem.

2. Styrväxeln får utbytas till en som inte hör till bilens modellserie under följande förutsättningar:

3. En styrningsdämpare får installeras i bilen under förutsättning att den passar för bilmodellen och att den inte nämnvärt ökar belastningen på styrinrättningen eller begränsar dess rörlighet.

1. Höjden på bilens underede i förhållande till hjulcentrum får minskas eller ökas högst 50 mm genom att ställa in, smida eller byta fjädrarna eller genom att placera höjnings- eller sänkningsdelar mellan fjädern och axeln eller underredet. En bil som är försedd med pendelaxel får inte höjas på detta sätt.

2. En terrängbil får dock höjas 64 mm såsom avses i 1 mom.

3. Bilen får även sänkas i förhållande till hjulcentrum genom att använda axeldelar som inte inverkar på fjädringsvägen och som är ägnade för bilmodellen. Vid behov skall utredning företes över att delen är lämpad för bilen vid ändringsbesiktningen.

4. Efter sänkningen av bilen skall markfrigången vara så stor att om olastade bilens ena axels fjädringväg tar slut eller den ena sidans däck töms tar underredet inte i marken. Markfrigången skall dock vara minst 80 mm.

1. En utbytt axelkonstruktion skall vara från en bil med minst samma axelmassa. En drivande axel skall dessutom vara från en bil med minst samma effekt.

2. Eventuella nya fästpunkter för bärarmar eller axelkonstruktionen som en helhet bör kunna fästas tillförlitligt vid bilens rambalkar eller motsvarande stabila lådbalkar.

3. Självgjorda bärarmar eller andra axeldelar kan godkännas enbart i specialfall och enbart om deras funktion och hållfasthet tillförlitligt uträtts.

4. Vid ändringsbesiktningen skall företes en pålitlig utredning över svetsmaterial och -arbete. Svetsfogarna skall visas obearbetade.

5. Om kardanaxeln ändras bör den balanseras.

Svängningsdämpare får utbytas mot annorlunda och de får utökas. Om bytet föranleder användning av nya fästen skall dessa vara lämpliga och de får inte betydligt öka påfrestningarna på axel-, karosseri- eller ramkonstruktioner. De utbytta svängningsdämparna får inte utgöra begränsare då fjädringsvägen tar slut.

Bilens bromsar får utbytas mot effektivare och modernare bromsar som är från en bil med minst samma axelmassa och motoreffekt under följande förutsättningar:

1. Karosseriändringar som utförs på bilen får inte nämnvärt försvaga karosseriet.

2. Då en bil som tagits i bruk i Finland innan detta beslut trädde i kraft ändras till husbil tillämpas, gällande andra krav, de krav som gällde då bilen för första gången togs i bruk i Finland, om byggandet eller skaffandet av delar som används i byggandet hade börjat innan detta beslut trädde i kraft.

3. Stänkskärmarna och fram- eller bakluckan får ersättas med en enhet som öppnas på en gång under följande förutsättningar:

Karosseriändringen kräver tillstånd om

1. Stötfångarna får utbytas mot annorlunda eller avlägsnas varvid även spetsiga fästjärn bör avlägsnas.

2. Underkörnings- och sidoskydd som krävs på bilen får ej avlägsnas.

1. Ytterplåtar får utbytas mot motsvarande av plast under följande förutsättningar:

2. En dörr som skall uppfylla kraven i E-reglemente, direktiv eller FMVSS-standard får inte bytas ut mot en av plast, om det inte kan påvisas att kraven uppfylls även efter utbytet.

1. Dörrarnas och takstolparnas antal får ändras enligt modellserien. Om den mittersta stolpen avlägsnas bör karosseriet förstärkas på motsvarande sätt som på bilmodellen som hör till samma modellserie.

2. Dörrarnas lås och gångjärn får ändras som följer:

1. Taket får sänkas som följer:

2. Bilens tak får höjas under förutsättning att stolparna in förlängs.

1. Den utbytta strålkastaren eller lyktan bör uppfylla de krav som gällde i Finland då bilen tillverkades eller senare krav. Dock får en E- eller e-märkt eller en lykta som uppfyller motsvarande bestämmelser i Förenta Staterna inte utbytas mot en icke märkt, och den installerade lyktan får inte ha sämre synbarhet eller lyskraft än originalstrålkastaren eller originallyktan.

2. Om strålkastarens eller lyktans plats ändras bör placeringen uppfylla de krav som gällde i Finland då bilen tillverkades eller senare krav.

3. Om bilen inte ursprungligen har varit försedd med körriktningsvisare eller om mekaniska sådana byts mot blinkande, bör lyktan fram ange vitt eller orangegult och bak rött eller brungult ljus. Körriktningsvisarna får framtill förenas med separata främre positionslyktor och baktill med bromslyktorna förutsatt att dessa till placering och synbarhetsvinklar uppfyller gällande kraven. Sidokörriktningslykta krävs dock inte. Lampans effekt skall vara minst 15 W, dock minst tre gånger så stor som effekten på motsvarande positionslykta.

4. Om extra strålkastare eller lyktor installeras på bilen bör dessa till placering och godkännande uppfylla de krav som gäller då installeringen utförs.

1. Genomskinligheten på vindrutan skall vara minst 75 %. Genomskinligheten på främre sidorutor och på personbils bakruta skall vara minst 70 %. På dessa rutor får inte anbringas folie. Folie på andra rutor får inte heller vara sådan att den kan orsaka störande reflexioner.

2. Om sikten bakåt på grund av förändringarna försvåras skall en höger backspegel som ger tillräcklig sikt bakåt installeras.

1. Karosseriet på en terrängbil vars egenmassa är större än 1500 kg får höjas i förhållande till en separat ram under följande förutsättningar:

2. Om karosseriet på en terrängbil vars egenmassa är högst 1500 kg höjs eller om höjningsdelarna är självtillverkade, skall följande villkor följas:

1. En ändring av en bil till öppen bil får göras under följande förutsättningar inom modellserien:

2. En bil som inte kunnat fås som öppen får ändras till öppen under följande förutsättningar:

Om bilens originalkarosseri ersätts med ett som inte hör till modellserien eller ett av plast, bör en skyddsbåge som avses i 27 § installeras, om inte karosseriet på annat sätt kan anses vara tillräckligt hållfast. Fästpunkterna för bilens säkerhetsbälten och säten samt lås och gångjärn skall vara minst lika hållfasta som på originalbilen.

1. En skyddsbåge får installeras i bilen. Om det i detta beslut har bestämts att en skyddsbåge är obligatorisk skall den vara av en modell som är godkänd av en registrerad landsomfattande bilsportorganisation.

2. I en person- eller paketbil (kategori M ₁ och N ₁ ) godkänns även en skyddsbåge som är tillverkad av stålrör med en väggtjocklek av minst 1,5 mm och en diameter på minst 50 mm och som är försedd med minst ett i bilens längdaxel symmetriskt placerat snett stöd av samma tjocklek eller en skyddsbåge som äger motsvarande hållfasthet. Skyddsbågen med stöd skall fästas med bultar vid karosseriet eller ramen; vid fästandet skall användas tillräckligt stora förstärkningsbrickor. Skyddsbågens höjd över förarplatsens sittyta skall vara minst 85 cm mätt i ryggstödets riktning.