24.3.2005

Vaatimukset

Autoliikenteen Työnantajaliitto on vaatinut Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n ja sen edellä lueteltujen osastojen tuomitsemista työehtosopimuslain 8 ja 9 §:n nojalla hyvityssakkoon työrauhavelvollisuuden rikkomisesta.

Lisäksi Autoliikenteen Työnantajaliitto on vaatinut näiden järjestöjen velvoittamista yhteisvastuullisesti korvaamaan Autoliikenteen Työnantajaliiton oikeudenkäyntikulut laillisine korkoineen.

Perusteet

Tapahtumien taustalla olivat 9.11.2004 pääkaupunkiseudun linja-autoliikenteessä alkaneet Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n ja sen ammattiosastojen toimenpanemat työtaistelutoimet, jotka olivat laajentuneet viiden muun kaupungin linja-autoliikenteeseen 12.11.2004 alkaen. Työtaistelut ja niiden 17.11.2004 alkaneet tukitoimet Helsingin satamissa ja ADR-Haanpää Oy:n säiliöautokuljetuksissa oli todettu työtuomioistuimen tuomioilla nrot 96, 100, 101, 104, 106, 107, 109 ja 110 työehtosopimuslain vastaisiksi, ja Autoliikenteen Työntekijäliitto AKT ja sen ammattiosastot oli tuomittu työrauhavelvollisuuden rikkomisesta hyvityssakkoihin.

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT oli ilmoittanut 19.11.2004 julkisuudessa, että edellä mainitut laittomat työtaistelutoimet laajennetaan koskemaan 22.11.2004 kello 00 alkaen kuorma-autoliikenteen seuraavia yhtiöitä: Transpoint Oy Ab, Kuljetusliike Lauri Vähälä Oy, Auramaa Yhtiöt, Kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy, Schenker Express Oy, Schenker Cargo Oy, Suomen Kiitoautot Oy ja Lassila & Tikanoja Oyj. Työtaistelutoimilla oli ilmoitettu tuettavan Autoliikenteen Työnantajaliiton ja AKT:n väliseen linja-autohenkilökunnan työehtosopimukseen kohdistuvia Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n ja sen ammattiosastojen primäärityötaistelutoimia.

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n edellä mainitun tukilakkoilmoituksen jälkeen lakonuhan kohteena olleissa yhtiöissä nimetyt luottamusmiehet olivat ilmoittaneet oman työnantajansa edustajille, että asianomaisen yhtiön työntekijät aloittavat lakon 22.11.2004 kello 00. Kuultaviksi yksilöidyt Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n ammattiosastot eivät olleet siten aikoneet ryhtyä mihinkään toimenpiteisiin lakkotoimien estämiseksi, mihin niillä olisi voimassa olevan työehtosopimuksen, työehtosopimuslain ja työrauhavelvoitteen mukaan ollut velvollisuus. Uhatut työtaistelutoimenpiteet olivat peruuntuneet, kun Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT oli ilmoittanut 21.11.2004 kello 17.30 meneillään olleiden työtaistelutoimien lopettamisesta ja ilmoitettujen työtaistelutoimiuhkien peruuttamisesta.

Transpoint Oy Ab:ssa työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä oli yhteensä 531. Lahden Autoalan Työntekijät ry:ssä oli 33 yhtiön työntekijää ja AKT:n Jyväskylän osasto 8:ssa 41 yhtiön työntekijää. Lahden Autoalan Työntekijät ry:n luottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 yhtiön kuljetusesimiehelle, että yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00. Samanlainen ilmoitus oli tullut Jyväskylän luottamusmieheltä 19.11.2004 yhtiön aluepäällikölle.

Kuljetusliike Lauri Vähälä Oy:ssä työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä oli yhteensä 149. AKT:n Jyväskylän osasto 8 ry:ssä oli 103 yhtiön työntekijää. Ammattiosaston luottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 yhtiön liikennejohtajalle, että yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00.

Auramaa-yhtiöissä työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä oli yhteensä 143. Euran Autoalantyöntekijät ry:n jäseniä oli 38 yhtiön työntekijää ja Porin Autoalantyöntekijät ry:n jäseniä 41 yhtiön työntekijää. Euran Autoalantyöntekijät ry:n pääluottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 ja Porin Autoalantyöntekijät ry:n luottamusmies 20.11.2004 yhtiön toimitusjohtajalle, että yhtiön kuorma-auton kuljettajat aloittaisivat lakon viimeistään 22.11.2004 kello 00.

Kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy:ssä oli työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä 44. Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry:stä oli yhtiössä 13 yhtiön työntekijää. Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry:n luottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 yhtiön tuotantopäällikölle, että yhtiön kuorma-autonkuljettajat aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00.

Schenker Express Oy:ssä oli työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä yhteensä 192. Tampereen Automiehet ry:n jäseniä oli 12 yhtiön työntekijää ja Helsingin Autoalantyöntekijät ry:n jäseniä 125 yhtiön työntekijää. Helsingin Autoalantyöntekijät ry:n pääluottamusmies sekä Helsingin Autoalantyöntekijät ry:n luottamusmies ja Tampereen Automiehet ry:n luottamusmies olivat ilmoittaneet 19.11.2004 yhtiön toimitusjohtajalle, että yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00. Lisäksi lakon aloittamisesta oli ilmoitettu tiedotteella.

Schenker Cargo Oy:ssä oli työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä yhteensä 427. Lahden Autoalan Työntekijät ry:stä yhtiössä oli 14 yhtiön työntekijää Tampereen Automiehet ry:ssä 66 yhtiön työntekijää, Seinäjoen Automiehet ry:stä 63 yhtiön työntekijää, Turun Autoalantyöntekijät ry:stä 169 yhtiön työntekijää ja Porin Autoalantyöntekijät ry:stä 43 yhtiön työntekijää. Porin Autoalantyöntekijät ry:n pääluottamusmies, Tampereen Automiehet ry:n luottamusmies, Tampereen Automiehet ry:n toinen luottamusmies, Seinäjoen Automiehet ry:n luottamusmies ja Turun Autoalantyöntekijät ry:n luottamusmies olivat alkaneet valmistella lakkoa välittömästi perjantaina julkisuuteen annetun työntekijäliiton lakkoilmoituksen jälkeen. Pääluottamusmies oli ilmoittanut yhtiön alihankkijoiden edustajille, etteivät he saaneet tulla alkavan lakon takia 22.11.2004 kello 00 jälkeen töihin. Tästä oli tullut tieto yhtiön tuotantopäällikölle. Turun luottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 yhtiön terminaalipäällikölle matkapuhelimitse tekstiviestillä, että yhtiön työntekijät aloittaisivat 22.11.2004 kello 00 lakon. Samansisältöiset lakon aloittamisilmoitukset olivat tehneet Tampereen luottamusmies 20.11.2004 yhtiön tuotantopäällikölle, Vaasan ja Seinäjoen luottamusmies 19.11.2004 yhtiön tuotantopäällikölle ja Tampereen luottamusmies 19.11.2004 yhtiön terminaalipäällikölle. Lisäksi Lahden luottamusmies oli ilmoittanut lakkoon ryhtymisestä 19.11.2004 Lahden toimipaikan työntekijöille, jotka olivat kertoneet luottamusmiehen ilmoituksesta yhtiön terminaalipäällikölle.

Suomen Kiitoautot Oy:ssä työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä oli yhteensä 312. Pieksämäen Automiehet ry:ssä oli kolme yhtiön työntekijää. Iisalmen Autoalantyöntekijät ry:ssä 14 yhtiön työntekijää. Iisalmen Autoalantyöntekijät ry:n pääluottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 yhtiön toimitusjohtajalle, että yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00. Ilmoitus oli lisäksi laitettu yhtiön Kuopiossa sijaitsevan päätoimipaikan ilmoitustaululle. Mikkelin luottamusmies oli ilmoittanut samoin lakkoon ryhtymisestä perjantaina 19.11.2004 yhtiön toimitusjohtajalle ja hallintojohtajalle.

Lassila & Tikanoja Oy:ssä oli työntekijäliittoon kuuluvien työntekijöiden määrä yhteensä 661. Kotkan Autoalantyöntekijät ry:stä yhtiössä oli 26 yhtiön työntekijää, Lahden Autoalantyöntekijät ry:stä 45 yhtiön työntekijää, Tampereen Automiehet ry:stä 23 yhtiön työntekijää, Hämeenlinnan Automiehet ry:stä 17 yhtiön työntekijää, Savonlinnan ja Ympäristön Automiehet ry:stä kahdeksan yhtiön työntekijää ja Kouvolan Seudun Autoalantyöntekijät ry:stä 13 yhtiön työntekijää, Joensuun seudun Autoalantyöntekijät ry:stä 19 yhtiön työntekijää, Oulun Seudun Autoalantyöntekijät ry:stä 33 yhtiön työntekijää, Kemin Autoalantyöntekijät ry:stä 11 yhtiön työntekijää, Forssan Autoalantyöntekijät ry:stä kahdeksan yhtiön työntekijää ja Kokkolan Auto- ja Kuljetusalan Työntekijät ry:stä 11 yhtiön työntekijää. Yhtiön pääluottamusmies oli ilmoittanut 19.11.2004 Pohjois-Suomen jätehuoltoyksikön päällikölle, että yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00. Lakkoon ryhtymisestä olivat lisäksi ilmoittaneet Kotkan luottamusmies 19.11.2004 yhtiön tuotantopäällikölle, Lahden luottamusmies 19.11.2004 yhtiön yksikönpäällikölle, Tampereen luottamusmies 19.11.2004 yhtiön jätehuoltoyksikön päällikölle, Hämeenlinnan luottamusmies 19.11.2004 yhtiön yhteyspäällikölle, Savonlinnan luottamusmies 20.11.2004 työnjohtajalle, Kouvolan varaluottamusmies 19.11.2004 yhtiön ajojärjestelijä/työnjohtajalle, Joensuun luottamusmies 19.11.2004 yhtiön ongelmajätehuollon työnjohtajalle ja jätehuollon työnjohtajalle, Tornion luottamusmies 19.11.2004 yhtiön yhteyspäällikölle, Forssan luottamusmies 19.11.2004 yhtiön tuotannonohjaajalle ja Kokkolan luottamusmies 19.11.2004 yhteyspäällikölle.

Koska työtaistelutoimenpiteillä ja niiden uhilla oli tuettu työehtosopimuslain vastaisesti työtuomioistuimessa useasti todettuja toisia työtaisteluja, toimenpiteet kohdistuivat vakiintuneen oikeuskäytännön mukaisesti työtaistelutoimina kokonaisuudessaan kuorma-autoalan työehtosopimukseen.

Työntekijäliitto tuli tuomita mahdollisimman suureen hyvityssakkoon, sillä uhkaamalla työtaistelulla ja jo kyseisen uhan ilmoittamalla se oli tukenut itse omia linja-autoalalla tuolloin käynnissä olleita primäärityötaisteluita. Toisin sanoen työntekijäliitto oli toimeenpannut sekä primäärityötaistelut että tukityötaistelutoimenpiteiden uhan. Toimenpiteet olivat siten paljon enemmän kuin ainoastaan perinteinen tukityötaistelu.

Ammattiosastojen osalta hyvityssakkoja korottavana tekijänä tuli ottaa huomioon, että niiden vastuun piiriin kuuluvat luottamusmiehet ja työntekijät olivat samaa työtaistelurypästä koskevien aiempien työtuomioistuimen tuomioiden johdosta olleet täysin tietoisia ilmoittamaansa työtaistelu-uhan työehtosopimuslain ja työehtosopimuksen vastaisuudesta.

Toteutuessaan lakon vaikutukset olisivat olleet melkoiset sekä maamme koko tavaravirtojen toimivuudelle että kullekin yhtiölle. Välittömät taloudelliset nettovahingot olisivat olleet yhtiötasolla seuraavat. Transpoint Oy Ab:n noin 133 000 euroa päivässä, Kuljetusliike Lauri Vähälä Oy:n noin 2 000 euroa päivässä, Auramaa-yhtiöiden 20 000 euroa päivässä, Kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy noin 11 500 euroa päivässä, Schenker Express Oy:n 20 000 euroa päivässä, Schenker Cargo Oy:n noin 35 000 euroa päivässä, Suomen Kiitoautot Oy:n noin 30 000 euroa päivässä ja Lassila & Tikanoja Oy:n noin 150 000 euroa päivässä. Yhteensä yhtiöiden välittömät taloudelliset vahingot eli menetetty kate olisivat siten olleet noin 419 500 euroa päivässä.

Välittömien, yhtiöille aiheutuneiden taloudellisten vahinkojen lisäksi työtaistelusta olisi ollut merkittäviä sekä valtakunnallisia että paikallisia vaikutuksia. Esimerkiksi elintarvikejakelu Länsi-Suomen alueella olisi häiriintynyt vakavasti, samoin jätekuljetukset pääkaupunkiseudulla ja suurimmissa kaupungeissa.

Vastaus kannevaatimuksiin

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT on vastauksessaan, johon kuultavat ammattiosastot ovat osaltaan yhtyneet, kiistänyt kanteen ja vaatinut sen hylkäämistä.

Kanteen kiistämisen perusteet

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n hallitus oli päättänyt 21.11.2004, että käynnissä olevat työtaistelut lopetetaan ja että maanantaina aamulla 22.11.2004 alkavaksi ilmoitetut tukilakot peruutetaan. Päätös perustui työnantajaliiton edellisenä iltana tekemän ehdotuksen pohjalta käydyissä neuvotteluissa syntyneeseen lakonlopettamissopimukseen. Työtaistelun päättymisestä ilmoitettiin kello 17.30 pidetyssä tiedotustilaisuudessa ja samalla myös työnantajaliitolle.

Työntekijäliitto oli viimeksi 9.12.2004 tuomittu hyvityssakkoon siitä, että laitonta työtaistelua oli jatkettu aiemmista tuomioista huolimatta 22.11.2004 saakka. Työntekijäliiton 19.11.2004 tekemä päätös bussilakon laajentamisesta työnantajaliiton eräisiin jäsenyrityksiin kuorma-autoalalla oli ollut tähän samaan työtaisteluun kuulunut painostustoimenpide. Sen tarkoituksena oli ollut saada työnantajaliitto neuvottelemaan työselkkauksen lopettamisesta. Luottamusmiehet olivat 19.11.2004 toimineet työpaikoilla työntekijäliiton hallituksen päätösten mukaisesti. Mikään ammattiosastoista ei ollut vielä tehnyt päätöstä tukilakosta.

Koska työtaistelu päättyi hyvissä ajoin ennen tukilakkojen alkamista kanteessa mainituille työnantajayrityksille ei ollut aiheutunut työtaistelu-uhasta taloudellista vahinkoa. Työehtosopimuslain 9 §:ssä oli säädetty, että hyvityssakko työrauhavelvollisuuden rikkomisesta tuomitaan vahingonkorvauksen asemesta. Tavallisesti, kun tehdään lakonlopettamissopimus, sovitaan myös siitä, ettei oikeustoimiin ryhdytä enää sen jälkeen, kun työrauha on saatu palautettua.

Osastoissa on maksavia jäseniä Kotkan Autoalantyöntekijät ry:ssä 628 jäsentä, Lahden Autoalan Työntekijät ry:ssä 1 177 jäsentä, Tampereen Automiehet ry:ssä 1 055 jäsentä, Helsingin Autoalantyöntekijät ry:ssä 2 311 jäsentä, AKT Jyväskylän osasto 8 ry:ssä 949 jäsentä, Hämeenlinnan Automiehet ry:ssä 440 jäsentä, Seinäjoen Automiehet ry:ssä 823 jäsentä, Pieksämäen Automiehet ry:ssä 127 jäsentä, Savonlinnan ja Ympäristön Automiehet ry:ssä 365 jäsentä, Kouvolan Seudun Autoalantyöntekijät ry:ssä 636 jäsentä, Euran Autoalantyöntekijät ry:ssä 93 jäsentä, Joensuun seudun Autoalantyöntekijät ry:ssä 728 jäsentä, Turun Autoalantyöntekijät ry:ssä 1 074 jäsentä, Oulun Seudun Autoalantyöntekijät ry:ssä 1 440 jäsentä, Porin Autoalantyöntekijät ry:ssä 872 jäsentä, Iisalmen Autoalantyöntekijät ry:ssä 386 jäsentä, Kemin Autoalantyöntekijät ry:ssä 243 jäsentä, Forssan Autoalantyöntekijät ry:ssä 160 jäsentä, Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry:ssä 704 jäsentä ja Kokkolan Auto- ja Kuljetusalan Työntekijät ry:ssä 471 jäsentä.

Perustelut

Työtaistelutoimenpiteet

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ilmoitti 19.11.2004 julkisuudessa pysäyttävänsä kuorma-autoliikenteen Transpoint Oy Ab:ssä, Kuljetusliike Lauri Vähälä Oy:ssä, Auramaa Yhtiöissä, Kuljetusliike Ilmari Lehtonen Oy:ssä, Schenker Express Oy:ssä, Schenker Cargo Oy:ssä, Suomen Kiitoautot Oy:ssä ja Lassila & Tikanoja Oyj:ssä tukeakseen toimeenpanemiaan linja-autohenkilökunnan työtaistelutoimia. Työntekijäliiton mainitun tukilakkoilmoituksen jälkeen lakonuhan kohteina olleissa yhtiöissä kuultavina olevien ammattiosastojen luottamusmiehet ovat ilmoittaneet kukin oman työnantajansa edustajalle, että asianomaisen yhtiön työntekijät aloittaisivat lakon 22.11.2004 kello 00.

Uhatut työtaistelutoimenpiteet ovat peruuntuneet Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n ilmoitettua 21.11.2004 kello 17.30 lopettavansa käynnissä olleet lakot ja peruuttavansa uhkaamassa olleet työtaistelutoimet.

Työtaistelutoimenpiteen työehtosopimukseen kohdistuminen

Työtuomioistuin on todennut tuomioissaan TT 2004-96, TT 2004-100, TT 2004-101 ja TT 2004-104, että linja-autohenkilökunnan lakko oli työehtosopimuslain 8 §:n vastainen. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n työtaistelu-uhalla on siten tuettu lainvastaista työtaistelua. Tällainen tukityötaistelu on oikeuskäytännössä vakiintuneesti katsottu työehtosopimuksen voimassa ollessa toteutettuna työehtosopimuslain vastaiseksi toimenpiteeksi, joka kohdistuu tukevaa yhdistystä sitovaan työehtosopimukseen kokonaisuudessaan.

Asianosaisliittojen välillä on voimassa kuorma-autoalan työehtosopimus. Koska Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n sekä sen ammattiosastojen uhkaamalla työtaistelutoimenpiteellä on tuettu työehtosopimuslain 8 §:n vastaista työntekijäliiton järjestämää toista työtaistelua, tukilakko on kohdistunut asianosaisliittojen väliseen työehtosopimukseen kokonaisuudessaan.

Ammattijärjestöjen vastuu

Työtaistelu on toteutettu Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n päätöksen mukaisesti. Ammattiosaston edustajat ovat kanteessa kerrotuin tavoin ilmoittaneet työnseisauksen järjestämisestä. Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT sekä kuultavat ammattiosastot ovat työtaistelulla uhatessaan rikkoneet työrauhavelvollisuutensa.

Hyvityssakkojen määrät

Hyvityssakkoihin tuomittaessa on otettu huomioon kaikki esiin tulleet asianhaarat kuten työtaistelun jääminen uhkaukseksi, ammattiosastojen koko ja syyllisyyden määrä. Viimeksi mainitun seikan osalta on otettu huomioon, että työtaistelutoimenpiteet ovat perustuneet Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n hallituksen jäsenjärjestöjä velvoittavaan päätökseen.

Oikeudenkäyntikulut

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Kotkan Autoalantyöntekijät ry, Lahden Autoalan Työntekijät ry, Tampereen Automiehet ry, Helsingin Autoalantyöntekijät ry, AKT Jyväskylän osasto 8 ry, Hämeenlinnan Automiehet ry, Seinäjoen Automiehet ry, Pieksämäen Automiehet ry, Savonlinnan ja Ympäristön Automiehet ry, Kouvolan Seudun Autoalantyöntekijät ry, Euran Autoalantyöntekijät ry, Joensuun seudun Autoalantyöntekijät ry, Turun Autoalantyöntekijät ry, Oulun Seudun Autoalantyöntekijät ry, Porin Autoalantyöntekijät ry, Iisalmen Autoalantyöntekijät ry, Kemin Autoalantyöntekijät ry,

Forssan Autoalantyöntekijät ry, Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry sekä Kokkolan Auto- ja Kuljetusalan Työntekijät ry ovat velvollisia korvaamaan Autoliikenteen Työnantajaliiton oikeudenkäyntikulut korkoineen. Asian laatuun, sen edellyttämiin toimenpiteisiin ja aiheutuneisiin kustannuksiin nähden kohtuullinen korvauksen määrä on 500 euroa.

Tuomiolauselma

Työtuomioistuin tuomitsee alempana mainitut yhdistykset työehtosopimuslain 8, 9 ja 10 §:n nojalla maksamaan hyvityssakkoa Autoliikenteen Työnantajaliitto ry:lle työrauhavelvollisuuden rikkomisesta,

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n 3 000 euroa,

Kotkan Autoalantyöntekijät ry:n 1 000 euroa,

Lahden Autoalan Työntekijät ry:n 1 500 euroa,

Tampereen Automiehet ry:n 1 500 euroa,

Helsingin Autoalantyöntekijät ry:n 2 000 euroa,

AKT Jyväskylän osasto 8 ry:n 1 200 euroa,

Hämeenlinnan Automiehet ry:n 600 euroa,

Seinäjoen Automiehet ry:n 1 200 euroa,

Pieksämäen Automiehet ry:n 300 euroa,

Savonlinnan ja Ympäristön Automiehet ry:n 600 euroa,

Kouvolan Seudun Autoalantyöntekijät ry 1 000 euroa,

Euran Autoalantyöntekijät ry:n 300 euroa,

Joensuun seudun Autoalantyöntekijät ry:n 1 000 euroa,

Turun Autoalantyöntekijät ry:n tuhat 1 500 euroa,

Oulun Seudun Autoalantyöntekijät ry:n 1 500 euroa,

Porin Autoalantyöntekijät ry:n 1 200 euroa,

Iisalmen Autoalantyöntekijät ry:n 600 euroa,

Kemin Autoalantyöntekijät ry:n 600 euroa,

Forssan Autoalantyöntekijät ry:n 300 euroa,

Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry:n 1 000 euroa, ja

Kokkolan Auto- ja Kuljetusalan Työntekijät ry:n 600 euroa.

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT, Kotkan Autoalantyöntekijät ry, Lahden Autoalan Työntekijät ry, Tampereen Automiehet ry, Helsingin Autoalantyöntekijät ry, AKT Jyväskylän osasto 8 ry, Hämeenlinnan Automiehet ry, Seinäjoen Automiehet ry, Pieksämäen Automiehet ry, Savonlinnan ja Ympäristön Automiehet ry, Kouvolan Seudun Autoalantyöntekijät ry, Euran Autoalantyöntekijät ry, Joensuun seudun Autoalantyöntekijät ry, Turun Autoalantyöntekijät ry, Oulun Seudun Autoalantyöntekijät ry, Porin Autoalantyöntekijät ry, Iisalmen Autoalantyöntekijät ry, Kemin Autoalantyöntekijät ry, Forssan Autoalantyöntekijät ry, Rovaniemen Kuljetustyöntekijät ry sekä Kokkolan Auto- ja Kuljetusalan Työntekijät ry velvoitetaan lisäksi yhteisvastuullisesti korvaamaan Autoliikenteen Työnantajaliiton oikeudenkäyntikulut 500 eurolla, jolle on maksettava viivästyskorkoa korkolain 4 §:n 1 momentissa tarkoitetun korkokannan mukaan siitä lähtien, kun kuukausi on kulunut työtuomioistuimen tuomion antopäivästä.

Asian ratkaisemiseen ovat osallistuneet Saloheimo puheenjohtajana sekä Kröger, Vainio, Lindahl, Sulkunen ja Raitoharju jäseninä. Esittelijä on ollut Salonen.

Tuomio on yksimielinen.